Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto Porady

Program Recyklingu: Weź Starą Rzecz - Pospiesz Się

2024

Spisu treści:

Wideo: Program Recyklingu: Weź Starą Rzecz - Pospiesz Się

Wideo: Program Recyklingu: Weź Starą Rzecz - Pospiesz Się
Wideo: JAK PRZEMYCIĆ JEDZENIE, GDZIE ZECHCESZ || Życiowe patenty i sztuczki dla łasuchów od 123 GO! GOLD 2024, Marzec
Program Recyklingu: Weź Starą Rzecz - Pospiesz Się
Program Recyklingu: Weź Starą Rzecz - Pospiesz Się
Anonim

NAJBARDZIEJ AKTYWNE REGIONY FEDERACJI ROSYJSKIEJ W PROGRAMIE RECYKLINGU SAMOCHODÓW

Image
Image

Historia bez końca

Potrzeba określonego programu państwowego, który zapewniłby poważną zniżkę przy zakupie nowego samochodu w celu zastąpienia starego śmieci, została odrzucona, urzędnicy Ministerstwa Zasobów Naturalnych zaczęli mówić na początku 2009 roku. Wtedy rzeczy nie wykraczały poza dobre intencje. Jednak na świecie i w kraju szalał kryzys gospodarczy. Trzeba było podjąć nadzwyczajne środki - premier Władimir Putin zarządził uruchomienie programu recyklingu (nazwijmy go krótkim PU) w święto państwowe, 8 marca 2010 r.

Przeznaczono na niego 11 miliardów rubli. Efekt ożywienia na rynku był widoczny już w kwietniu, a do sierpnia ubiegłego roku przydzielone pieniądze dobiegły końca - przed terminem (planowano, że wystarczy do końca roku). Następnie premier podpisał kolejny dekret - w sprawie przeznaczenia 10 miliardów rubli na drugą fazę programu. Pod koniec roku stało się jasne: rynek ożył. Pod koniec 2010 roku sprzedano ponad 1, 7 miliona nowych samochodów.

Ale najwyraźniej rząd postanowił zachować bezpieczeństwo i ponownie przedłużył ważność PU, dodając do niej kolejne 5 miliardów rubli. Tutaj wysocy urzędnicy uspokoili się: ogłosili, że rynek będzie się dalej rozwijał niezależnie. „ Bezproblemowe wyjście ze środków wsparcia państwa dla rosyjskiego rynku samochodowego jest głównym wyzwaniem, na które będziemy musieli odpowiedzieć w tym roku”, powiedział Aleksiej Rachmanow, szef departamentu przemysłu motoryzacyjnego w Ministerstwie Przemysłu i Handlu na początku lutego.

Ale w marcu premier V. Putin nieoczekiwanie ogłosił, że uważa przedłużenie programu do końca tego roku - i nakazał dodać do niego kolejne 5 miliardów rubli. Mówią, że taką decyzję podjął szef Republiki Udmurcji A. Wołkow, będąc w stanie udowodnić, że pomoże postawić zakład IzhAvto na nogi. Czy ci się to podoba, czy nie, to już nie ma znaczenia. Najważniejsze jest to, że PU, na które państwo przeznaczyło ponad 30 miliardów rubli, naprawdę pomogło naszym producentom przetrwać w trudnych czasach i przyczyniło się do przywrócenia rosyjskiego rynku samochodowego.

Kto wygrał

Dziś lista samochodów krajowych dostępnych w ramach PU obejmuje prawie sto modeli dwudziestu marek. Oczywiste jest, że główny popyt spadł na „progi” - 60% wszystkich samochodów sprzedawanych w ramach tego programu. AvtoVAZ stał się, jak to jest obecnie modne, głównym beneficjentem, czyli beneficjentem. Bardzo orientacyjne dane za ostatni rok.

SPRZEDAŻ SAMOCHODÓW „LADA” w 2010 r

Image
Image

W AvtoVAZ sprzedaż krajowa wzrosła o prawie 48% (do 517 147 samochodów); W zamian za śmieci fabryka dostarczyła 221 584 samochody (44% całości). A „klasyczny” (VAZ-2105/2107), który zamierzali wycofać z produkcji w 2009 roku, okazał się najbardziej popularny w kraju według wyników z 2010 roku: jego sprzedaż podwoiła się do ponad 136 tysięcy samochodów. Znacząco wzrosły również inne tradycyjne producentów. Grupa GAZ informuje, że w 2010 r. Program sprzedał 4110 lekkich samochodów dostawczych (6, 7% całej sprzedaży) i 2601 samochodów Cyber (co sekundę!). W sumie GAZ sprzedał za rok 8064 samochody „programowe”. „Sollers” w roku działalności PU sprzedał dodatkowo 10 tysięcy samochodów (11% całej sprzedaży). UAZ wygrał więcej niż inni: plus 5, 5 tys. Pojazdów terenowych.

Nawiasem mówiąc, dzisiaj wspomniana powyżej IzhAvto stała się kolejnym ważnym beneficjentem PU. W pierwszym kwartale tego roku w Iżewsku zmontowano 6, 1 tys. Samochodów VAZ-2104, -2107 i vanów Iż-27175; lwia część tych maszyn znalazła swoich klientów właśnie dzięki PU.

Wśród zagranicznych firm liderem pod względem „sprzedaży oprogramowania” jest Renault: od momentu wprowadzenia PU do 8 marca 2011 r. Stanowiło 35 938 certyfikatów. Dzięki nim Renault w ogólnych statystykach programu zajmuje około 6%. W przypadku pozostałych „obcokrajowców” udział nowych samochodów zakupionych w ramach PU nie przekracza w najlepszym razie 2%.

W sumie ponad rok pół miliona Rosjan zostało właścicielami nowych samochodów w zamian za dostarczone śmieci. I to jest oczywiście główne osiągnięcie. A na naszych drogach (na podwórku, na poboczu drogi) zredukowano pół miliona starożytnych kolymów.

SPRZEDAŻ SAMOCHODÓW PASAŻERSKICH WEDŁUG PROGRAMU UTYLIZACJI (PU)

Image
Image

Co dalej

Program w obecnej formie będzie prawdopodobnie działał do końca 2011 r. - w każdym razie, dopóki rząd nie przydzieli 100 tysięcy certyfikatów przyznanych przez rząd na 5 miliardów rubli. Kolejne 40 tysięcy certyfikatów zostało z różnych powodów uszkodzonych lub nieodebranych; bez wątpienia są dla nich właściciele. Zastępca szefa Ministerstwa Przemysłu i Handlu, Andrei Dementyev, jest przekonany, że „ rosyjski rynek motoryzacyjny od dawna wzrósł po kryzysie” i „ nie dostaniemy odwrotu, jaki otrzymali nasi koledzy w Niemczech i kilka krajów strefy euro”.

Ogólnie rzecz biorąc, Rosja pielęgnuje producentów samochodów dłużej niż inne: w innych krajach taka stymulacja popytu nie trwała długo i wszędzie już się zatrzymała. Na przykład w USA kampania Cash for Clunkers trwała tylko dwa miesiące (lipiec-sierpień 2009). To prawda, że wydali na to więcej niż nasz - prawie 3 miliardy dolarów. W Niemczech wydatki budżetu państwa wyniosły 1, 5 miliarda euro w roku realizacji programu. Ostatnia akcja jego PU zatrzymała Chiny - w grudniu ubiegłego roku; w Europie zakończyły się na przełomie 2009 i 2010 roku.

Zalecane:

Nowy

5 Najbardziej Bezużytecznych Opcji Samochodu

Wiele opcji motoryzacyjnych zapewnia właścicielowi samochodu wiele korzyści i korzyści: na przykład system Start / Stop obiecuje oszczędność benzyny i zmniejszenie szkodliwych emisji. Ale artykuł rozróżniał drugą stronę monety

Czytaj Więcej
Dlaczego Można Jeździć Kabrioletem Bez Kasku, Ale Bez Motocykla?

Wszyscy wiemy, że wycinanie na motocyklu bez kasku jest niemożliwe. Ale ilu zastanawiało się, dlaczego? Czy to niebezpieczne, nielegalne? Czy to tylko formalność? A jeśli tak, to dlaczego ta formalność ominęła kabriolet?

Czytaj Więcej
7 Znaków Prawdziwego SUV-a

Prawdziwy SUV - który mężczyzna nie zapiera dech w piersiach? A jakie są kryteria, według których możesz odróżnić chmurę płodnych crossoverów od tego samochodu Doomsday?

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień