Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto Porady

Aktywne Systemy Bezpieczeństwa: Napisz Do Zasobu

2024

Spisu treści:

Wideo: Aktywne Systemy Bezpieczeństwa: Napisz Do Zasobu

Wideo: Aktywne Systemy Bezpieczeństwa: Napisz Do Zasobu
Wideo: Żmiąca 4K UHD 2024, Marzec
Aktywne Systemy Bezpieczeństwa: Napisz Do Zasobu
Aktywne Systemy Bezpieczeństwa: Napisz Do Zasobu
Anonim

Dodatkowy wskaźnik systemu, który monitoruje zmiany między rzędami, natychmiast ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie, nawet jeśli sąsiedni samochód ukrył się w martwej strefie. W gęstym strumieniu miejskim system można wyłączyć, aby stale migająca żarówka nie przeszkadzała w kontroli

Дополнительный индикатор системы, наблюдающий за перестроениями из ряда в ряд, своевременно предупредит водителя об опасности, даже если соседний автомобиль спрятался в слепой зоне. В плотном городском потоке систему можно отключить, чтобы постоянно мигающая лампочка не отвлекала от управления
Дополнительный индикатор системы, наблюдающий за перестроениями из ряда в ряд, своевременно предупредит водителя об опасности, даже если соседний автомобиль спрятался в слепой зоне. В плотном городском потоке систему можно отключить, чтобы постоянно мигающая лампочка не отвлекала от управления

Dodatkowy wskaźnik systemu, który monitoruje zmiany między rzędami, natychmiast ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie, nawet jeśli sąsiedni samochód ukrył się w martwej strefie. W gęstym strumieniu miejskim system można wyłączyć, aby stale migająca żarówka nie przeszkadzała w kontroli. Dodatkowy wskaźnik systemu, który monitoruje zmiany między rzędami, natychmiast ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie, nawet jeśli sąsiedni samochód ukrył się w martwej strefie. W gęstym strumieniu miejskim system można wyłączyć, aby stale migająca żarówka nie przeszkadzała w kontroli.

Historia elektronicznych aktywnych systemów bezpieczeństwa sięga końca lat 70., kiedy niemiecka firma Bosch po raz pierwszy zainstalowała znany samochód ABS (układ przeciwblokujący - układ przeciwblokujący) w samochodzie produkcyjnym. Być może jest jedyną osobą, którą wszyscy producenci samochodów nazywają tak samo. Zadaniem jest zapobieganie blokowaniu się kół podczas hamowania awaryjnego w celu utrzymania kontroli nad maszyną.

Nowoczesne systemy ABS są nierozerwalnie związane z układem EBD (Electronic Brake Force Distibution), który zmienia równowagę sił hamowania w zależności od obciążenia samochodu i przyczepności kół do drogi. Producenci nie poddają się różnym nazwom, tylko Mercedes-Benz i Audi, podobnie jak prawdziwi Niemcy, używają własnego skrótu EBV (Elektronische Bremskraftverteilung), a Peugeot o typowo francuskiej oryginalności woli inną kombinację liter - REF (Repartiteur Electronique de Freinage).

Systemy stabilizacji najnowszej generacji działają w trudnej sytuacji szybciej i dokładniej nawet doświadczony kierowca. Bawiąc się hamulcami i przyczepnością, elektronika szybko skoryguje błąd popełniony przez osobę i przywróci samochód na pożądaną trajektorię

Последнее поколение систем стабилизации действует в сложной ситуации быстрее и точнее даже опытного водителя. Играя тормозами и тягой, электроника быстро исправит ошибку, допущенную человеком, и вернет автомобиль на нужную траекторию
Последнее поколение систем стабилизации действует в сложной ситуации быстрее и точнее даже опытного водителя. Играя тормозами и тягой, электроника быстро исправит ошибку, допущенную человеком, и вернет автомобиль на нужную траекторию

Systemy stabilizacji najnowszej generacji działają w trudnej sytuacji szybciej i dokładniej nawet doświadczony kierowca. Bawiąc się hamulcami i przyczepnością, elektronika szybko skoryguje błąd popełniony przez osobę i przywróci samochód na pożądaną trajektorię. Systemy stabilizacji najnowszej generacji działają w trudnej sytuacji szybciej i dokładniej nawet doświadczony kierowca. Bawiąc się hamulcami i przyczepnością, elektronika szybko skoryguje błąd popełniony przez osobę i przywróci samochód na pożądaną trajektorię.

Następnym krokiem była walka z poślizgiem kół. Tutaj producenci zaczęli inicjalizować, wymyślając wszelkiego rodzaju nazwy dla systemów kontroli trakcji (systemy kontroli trakcji) - na przykład TCS (System kontroli trakcji) od Forda, Hondy, Mazdy, Opla; DTC (dynamiczna kontrola trakcji) - od BMW. Francuscy producenci i przedstawiciele koncernu Volkswagen używają skrótu ASR (Automatic Slip Regulation), a Toyota używa TRC (Traction Control). Metody walki są wprost przeciwne do tych z ABS: hamowanie nadmiernie szybkich kół dla skutecznego przyspieszenia i niezawodnej przyczepności. Układ kontroli trakcji kontroluje również ciąg silnika poprzez wyłączenie zapłonu, zmniejszenie dopływu paliwa lub zasłonięcie przepustnicy.

Wspomaganie hamowania awaryjnego odróżnia hamowanie awaryjne od standardowego i niezależnie naciska pedał, uzyskując minimalizację drogi hamowania. W takim przypadku alarm zwykle włącza się lub światła stopu zaczynają migać, ostrzegając obserwujących o niebezpieczeństwie. Jeśli nie weźmiesz pod uwagę Francuzów, którzy nadają nazwę swojemu systemowi AFU (l'Aide au Freinage d'Urgence), wówczas inne nazwy są podobne: EBA (Emergency Brake Assist) mówi Ford, Volvo i Land Rover, BAS (Brake Assist System) - Mitsubishi, HBA (Hydraulic Brake Assist) to Alfa Romeo, a Nissan używa skrótu koszykówki NBA (Nissan Brake Assist) podobnie jak koszykówka.

System AFIL Citroen śledzi pozycję samochodu względem linii znakowania. Podczas próby przekroczenia ich bez sygnalizacji za pomocą kierunkowskazów wibracje poduszki siedzenia kierowcy są włączane od strony, z której samochód odchyla się

Ситроеновская система AFIL отслеживает положение автомобиля относительно линий разметки. При попытке пересечь их, не просигналив указателями поворота, включается вибрация подушки сиденья водителя с той стороны, куда отклоняется машина
Ситроеновская система AFIL отслеживает положение автомобиля относительно линий разметки. При попытке пересечь их, не просигналив указателями поворота, включается вибрация подушки сиденья водителя с той стороны, куда отклоняется машина

System AFIL Citroen śledzi pozycję samochodu względem linii znakowania. Podczas próby przekroczenia ich bez sygnalizacji za pomocą kierunkowskazów wibracje poduszki siedzenia kierowcy są włączane od strony, z której samochód odchyla się. System AFIL Citroen śledzi pozycję samochodu względem linii znakowania. Podczas próby przekroczenia ich bez sygnalizacji za pomocą kierunkowskazów wibracje poduszki siedzenia kierowcy są włączane od strony, z której samochód odchyla się.

System stabilizacji kursu wymiany ma na celu zapobieganie dryfom i dryfom - oczywiście, gdy są one nadal pod kontrolą. Niektóre modyfikacje podążają trajektorią nie tylko samochodu, ale także przyczepy. Elektronika ogranicza dopływ paliwa lub selektywnie hamuje jedno lub więcej kół. Najpopularniejsza nazwa, Electronic Stability Program, ESP, jest znakiem towarowym firmy Bosh, lidera w projektowaniu i produkcji takich systemów bezpieczeństwa. Skrót ten jest używany przez Volkswagen, Fiat, Peugeot, Citroen, Mercedes-Benz, Opel.

Alternatywna nazwa Dynamic Stability Control (DSC) jest oferowana przez BMW i Mazdę, Vehicle Stability Assist (VSA) znajduje się w Hondzie i Acura, Ford instaluje system o pięknej nazwie Interactive Vehicle Dynamics (IVD). Porshe i Mitsubishi wymyśliły własne nazwy - PSM (Porsche Stability Management) i MASC (Mitsubishi Active Stability Control).

Nowa generacja aktywnych systemów bezpieczeństwa może nie tylko wyczuwać, odbierać informacje z różnych czujników, ale także widzieć sytuację z kamerami i radarami.

Tempomat adaptacyjny wykorzystuje radar do skanowania przestrzeni przed samochodem. Gdy odległość do sąsiada staje się niebezpiecznie mała, elektronika niezależnie uruchamia hamulce - w razie potrzeby do całkowitego zatrzymania

Адаптивный круиз-контроль использует радар для сканирования пространства перед машиной. Когда дистанция до соседа становится опасно малой, электроника самостоятельно задействует тормоза - вплоть до полной остановки, если потребуется
Адаптивный круиз-контроль использует радар для сканирования пространства перед машиной. Когда дистанция до соседа становится опасно малой, электроника самостоятельно задействует тормоза - вплоть до полной остановки, если потребуется

Tempomat adaptacyjny wykorzystuje radar do skanowania przestrzeni przed samochodem. Gdy odległość do sąsiada staje się niebezpiecznie mała, elektronika niezależnie uruchamia hamulce - w razie potrzeby do całkowitego zatrzymania. Tempomat adaptacyjny wykorzystuje radar do skanowania przestrzeni przed samochodem. Gdy odległość do sąsiada staje się niebezpiecznie mała, elektronika niezależnie uruchamia hamulce - w razie potrzeby do całkowitego zatrzymania.

Oprócz inteligentnego tempomatu, który obsługuje nie tylko prędkość, ale także odległość do poprzedzającego pojazdu, w niektórych samochodach zainstalowane są elektroniczne asystenty monitorujące oznaczenia drogowe. Podczas zmiany między rzędami z wyłączonym kierunkowskazem w modelach Audi kierownica (Audi Lane Assist) zaczyna wibrować, a w Citroen - część poduszki siedzenia po odpowiedniej stronie (AFIL). A w Infiniti-M elektroniczny asystent zapobiegający zejściu z taśmy (Lane Lane-Prevention Prevention) nawet interweniuje w kontrolę, delikatnie hamując koła jeden po drugim, a następnie z drugiej strony, zapobiegając w ten sposób opuszczeniu zajętego rzędu przez samochód.

Pierwszym skanerem martwego pola Volvo był BLIS (system informacji martwego pola). Diody LED wbudowane w lusterka boczne sygnalizują samochód w następnym rzędzie. Ale dzisiaj takie urządzenia są instalowane nie tylko przez Szwedów. Infiniti (interwencja w martwym punkcie), Mercedes-Benz (asystent martwego punktu), BMW (wykrywanie martwego punktu w ramach ostrzeżenia o zjechaniu z pasa) może ostrzec kierowcę o niebezpieczeństwie podczas zmiany pasa.

Jedną z najnowszych innowacji w walce o beztroskie życie pieszych i firm ubezpieczeniowych jest Volvo City Safety System. Przy prędkościach do 30 km / h prawie całkowicie eliminuje wypadki, w tym hamowanie awaryjne, jeśli kierowca jest rozproszony. Ten elektroniczny asystent skanuje obiekty w odległości 6 mi przetwarza dane otrzymywane z radaru 50 razy na sekundę. System rozpoznaje nie tylko samochody, ale także pieszych, w tym dzieci od 80 cm wzrostu.

Samochody są widoczne w dzień iw nocy.

Noktowizory rozpoznają obiekty w ciemności, zanim pojawią się w reflektorach. Często podany przez nich handicap pomaga uniknąć niebezpiecznej sytuacji na drodze

Приборы ночного видения распознают объекты в темноте раньше, чем они появятся в свете фар. Часто предоставленная ими фора помогает избежать опасной ситуации на дороге
Приборы ночного видения распознают объекты в темноте раньше, чем они появятся в свете фар. Часто предоставленная ими фора помогает избежать опасной ситуации на дороге

Noktowizory rozpoznają obiekty w ciemności, zanim pojawią się w reflektorach. Często upośledzenia, które zapewniają, pomagają uniknąć niebezpiecznej sytuacji na drodze. Noktowizory rozpoznają obiekty w ciemności, zanim pojawią się w reflektorach. Często upośledzenia, które zapewniają, pomagają uniknąć niebezpiecznej sytuacji na drodze.

Cadillac jako pierwszy w 1999 roku wprowadził system noktowizyjny. Asystent wzrokowy informuje kierowcę o obiektach w odległości do 300 m. System Mercedes Night View Assist Plus, który wcześniej wyróżniał ludzi w ciemności do 80 m, w nowej wersji ostrzega przed niebezpieczeństwem nie tylko kierowcy, ale także samego pieszego. Jeśli nie ma nadjeżdżających samochodów, elektronika kieruje wiązkę światła na osobę, podkreślając w ten sposób uwagę obu uczestników ruchu.

Bezpieczeństwo bierne osiągnęło już wysoki poziom, a zatem radykalna poprawa właściwości ochronnych samochodu staje się nieuzasadniona droga. Dlatego wszyscy programiści skupili się na systemach elektronicznych, które pomagają zapobiegać wypadkom. Trendy są oczywiste: w nadchodzących latach będzie ich jeszcze więcej. I to jest logiczne: lepiej radzić sobie z przyczynami niż z konsekwencjami.

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień