Anonim
Maxim Sachkov Image

Jako asystenci biorę Volvo S60, wyposażone w kilka elektronicznych asystentów. Przede wszystkim potrzebuję adaptacyjnego tempomatu, który byłby w stanie utrzymać nie tylko określoną prędkość, ale także odległość do poprzedzającego samochodu. Ten inteligentny system powinien zwolnić nogi z pracy na czas podróży. To prawda, że ​​nie usunę ich daleko od pedałów. Na wszelki wypadek. Wybiorę znany kierunek - w kierunku pola treningowego Dmitrovsky, to około 100 km od Moskwy.

Miasto nie jest ciocią

Oczy się boją, ręce robią, ale nie mogą się obejść bez nóg. Co najmniej musisz nacisnąć hamulec, aby włączyć bieg. A potem także do akceleratora, ponieważ tempomat w Volvo jest aktywowany przy prędkości co najmniej 30 km / h. Mam nadzieję, że teraz możesz rozluźnić nogi. Chodźmy!

Doświadczasz mieszanych uczuć, gdy sam samochód dostosowuje prędkość. Samochód przyspiesza odpowiednio i zwalnia do całkowitego zatrzymania, poruszając się w powolnym strumieniu miasta. To prawda, że ​​jednocześnie utrzymuje dość dużą odległość, ponieważ systemy elektroniczne nie wiedzą, jak patrzeć w przyszłość na kilka samochodów i z góry obliczyć sytuację.

Działanie lokalizatora Image

Naturalnie sąsiedzi w pasie zaczynają stopniowo wchodzić w powstałą szczelinę. Horyzont aktywnego tempomatu jest węższy niż poziom osoby i zauważa interwencję, gdy samochód jest prawie odbudowywany. Z przerażeniem położyłem stopę na hamulcu, ale potem w końcu uruchomiono automatykę i dość gwałtownie zdenerwowałem samochód. Rzuciłem nawet ostrożne spojrzenie w lusterko wsteczne - czy ktoś zapukałby do mnie.

Wstajemy w korku. Pięć sekund później samochód z przodu zaczyna się poruszać, podążamy za nim. Wygodnie! Prawdopodobnie możesz nawet przejrzeć czasopismo lub książkę. Nie, to się nie uda. Przy następnym przystanku, który trwał kilka sekund, automatyka przełączyła się w tak zwany tryb gotowości. Teraz, aby znów zacząć się poruszać, musisz nacisnąć przycisk na kierownicy lub pedał gazu. Czytanie będzie musiało zostać przełożone.

Z koszmaru miast

Za granicą kontrola prędkości jest dla mnie łatwiejsza, ale ja nie.

Parametry ustawione przez tempomat (prędkość, dystans, stan gotowości) są wyświetlane na desce rozdzielczej (po lewej). Параметры, заданные круиз-контролю (скорость, дистанция, состояние готовности), отображаются на приборном щитке (слева). Parametry ustawione przez tempomat (prędkość, dystans, stan gotowości) są wyświetlane na desce rozdzielczej (po lewej). Parametry ustawione przez tempomat (prędkość, dystans, stan gotowości) są wyświetlane na desce rozdzielczej (po lewej).

Prędkości są wyższe, musisz szybciej reagować, a automatyzacja rzuca nowe triki. Samochód przede mną, do którego przywiązany jest mój elektroniczny asystent, jedzie do innego rzędu przed skrzyżowaniem, a przede mną znajduje się kanał innego samochodu stojącego na światłach. Zbliża się, ale nie widzę reakcji elektronicznego asystenta … Cóż, hamulce Volvo są wytrwałe, ale mam dobrą reakcję. Nie czekałem do końca i sam uderzyłem w hamulce.

I zrobił właściwą rzecz! Instrukcja obsługi, którą później przeczytałem uważniej, mówi, że aktywny tempomat nie reaguje na obiekty stacjonarne. W tym - i na stojących samochodach. Ale kto czyta podręcznik przed lekcją! To prawda, że ​​system jest również dobry - może wysłać wiadomość, że nie powinieneś oczekiwać od niego pomocy. W ten sposób samozadowolenie zostało zastąpione histerią, czemu towarzyszyły silne wyrażenia.

Kolejny tempomat czyni go bardzo schludnym podczas wyprzedzania. W tym przypadku jego praca przypominała mi sytuację, w której jedna ciężarówka powoli wyprzedzała drugą. Samochód, nie rzucając się nigdzie, czołga się na sąsiedni pas i nawet będąc w wolnej przestrzeni, powoli nabiera prędkości. Mówiąc łagodnie, czujesz się niekomfortowo, szczególnie gdy jedziesz na nadjeżdżający pas. Kilka razy z dala od niebezpieczeństwa, własnymi rękami (lub - ile?), Pospieszył Volvo pedałem gazu. Nawiasem mówiąc, nawet po takiej interwencji tempomat powraca do ustawionych parametrów.

Możesz kontrolować dynamikę samochodu za pomocą aktywnego tempomatu za pomocą przycisków sterowania na kierownicy. Управлять динамикой автомобиля с активным круиз-контролем можно, пользуясь кнопками управления на руле. Możesz kontrolować dynamikę samochodu za pomocą aktywnego tempomatu za pomocą przycisków sterowania na kierownicy. Możesz kontrolować dynamikę samochodu za pomocą aktywnego tempomatu za pomocą przycisków sterowania na kierownicy.

Jednak elektroniczny asystent czasami okazuje się dobrym nauczycielem. Pomoże mało doświadczonym kierowcom, ale dla początkujących powie ci, jaki dystans lepiej zachować, aby bezpiecznie wydostać się z niebezpiecznych sytuacji. Nawiasem mówiąc, ta lekcja jest również warta odwiedzenia dla ignorantów, którzy uważają, że pchanie rufy wolniejszego samochodu jest niewinną zabawą.

Odpłyń

Czas wziąć oddech i podsumować. Aktywny tempomat można uznać za przydatną opcję i za drogą zabawkę, warto jednak pamiętać, że sumiennie radzi sobie z zadaniami. Ale - tylko na dobrych drogach na poziomie europejskim z kierowcami o przewidywalnej naturze. Oznacza to, że można wyraźnie monitorować sytuację. Wszystko się zmienia, gdy nasza pechowa rzeczywistość ingeruje w ten idylliczny obraz.

Parafrazując Tyutczewa, powiem: nie można zrozumieć Rosji elektronicznym umysłem. Nie bez powodu instrukcja obsługi Volvo wielokrotnie ostrzegała, że ​​aktywny tempomat jest jedynie narzędziem pomocniczym, a odpowiedzialność spoczywa na kierowcy.

„Oczy” aktywnego tempomatu to radar. Nowoczesne systemy widzą dalej niż 200 m, ale w rosyjskich warunkach często stają się ślepi na brud i śnieg, co kierowca otrzymuje wiadomość na desce rozdzielczej (więcej szczegółów - ЗР, 2010, nr 5). «Глаза» активного круиз-контроля - радиолокационный радар. Современные системы видят дальше чем на 200 м, но в российских условиях они часто слепнут от грязи и снега, о чем водитель получает сообщение на приборном щитке (подробнее - ЗР, 2010, № 5). „Oczy” aktywnego tempomatu to radar. Nowoczesne systemy widzą dalej niż 200 m, ale w rosyjskich warunkach często stają się ślepi na brud i śnieg, co kierowca otrzymuje wiadomość na desce rozdzielczej (więcej szczegółów - ЗР, 2010, nr 5). „Oczy” aktywnego tempomatu to radar. Nowoczesne systemy widzą dalej niż 200 m, ale w rosyjskich warunkach często stają się ślepi na brud i śnieg, co kierowca otrzymuje wiadomość na desce rozdzielczej (więcej szczegółów - ЗР, 2010, nr 5).

Czy wrócę na tempomat? Odpowiem: jestem gotów wydłużyć ścieżkę dwa do trzech razy, ale tylko pedałowanie jest spokojniejsze i bezpieczniejsze.

Są aktywne

Aktywny (lub adaptacyjny) tempomat to nowy etap w rozwoju prostego tempomatu, który pojawił się w latach 50. XX wieku. Współcześni asystenci obsługują nie tylko określoną prędkość, ale także odległość między samochodami, kontrolując dynamikę i hamulce. Spośród modeli europejskich jeden z pierwszych aktywnych tempomatów wypróbował Mercedes-Benz (system Distronic) pod koniec lat 90. Następni zaczęli podciągać się, a reszta firmy, głównie z drogimi modelami. Volvo, VW, Audi nazywają tego asystenta tempomatem adaptacyjnym, Infiniti - asystent kontroli odległości, BMW - aktywnym tempomatem.

Aktywny tempomat z ostrzeżeniem o kolizji i wykrywaniem pieszych można zamówić w każdym Volvo S60. To prawda, że ​​warto zobaczyć w cenie, jak same nogi skaczą na pedały: 132 400 rubli. Активный круиз-контроль с предупреждением об опасности столкновения и функцией обнаружения пешеходов можно заказать для любой комплектации «Вольво-S60». Правда, стоит увидеть на цену, как ноги сами прыгают на педали: 132 400 рублей. Aktywny tempomat z ostrzeżeniem o kolizji i wykrywaniem pieszych można zamówić w każdym Volvo S60. To prawda, że ​​warto zobaczyć w cenie, jak same nogi skaczą na pedały: 132 400 rubli. Aktywny tempomat z ostrzeżeniem o kolizji i wykrywaniem pieszych można zamówić w każdym Volvo S60. To prawda, że ​​warto zobaczyć w cenie, jak same nogi skaczą na pedały: 132 400 rubli.

Aktywny tempomat: nogi

Maxim Sachkov próbował podróżować w rosyjskich warunkach bez dotykania pedałów . Fot. Alexander Kulnev.

Jako asystenci biorę Volvo S60, wyposażone w kilka elektronicznych asystentów. Przede wszystkim potrzebuję adaptacyjnego tempomatu, który byłby w stanie utrzymać nie tylko określoną prędkość, ale także odległość do poprzedzającego samochodu. Ten inteligentny system powinien zwolnić nogi z pracy na czas podróży. To prawda, że ​​nie usunę ich daleko od pedałów. Na wszelki wypadek. Wybiorę znany kierunek - w kierunku pola treningowego Dmitrovsky, to około 100 km od Moskwy.

MIASTO NIE Ciocia

Oczy się boją, ręce robią, ale nie mogą się obejść bez nóg. Co najmniej musisz nacisnąć hamulec, aby włączyć bieg. A potem także do akceleratora, ponieważ tempomat w Volvo jest aktywowany przy prędkości co najmniej 30 km / h. Mam nadzieję, że teraz możesz rozluźnić nogi. Chodźmy!

Doświadczasz mieszanych uczuć, gdy sam samochód dostosowuje prędkość. Samochód przyspiesza odpowiednio i zwalnia do całkowitego zatrzymania, poruszając się w powolnym strumieniu miasta. To prawda, że ​​jednocześnie utrzymuje dość dużą odległość, ponieważ systemy elektroniczne nie wiedzą, jak patrzeć w przyszłość na kilka samochodów i z góry obliczyć sytuację. Naturalnie sąsiedzi w pasie zaczynają stopniowo wchodzić w powstałą szczelinę. Horyzont aktywnego tempomatu jest węższy niż poziom osoby i zauważa interwencję, gdy samochód jest prawie odbudowywany. Z przerażeniem położyłem stopę na hamulcu, ale potem w końcu uruchomiono automatykę i dość gwałtownie zdenerwowałem samochód. Rzuciłem nawet ostrożne spojrzenie w lusterko wsteczne - czy ktoś zapukałby do mnie.

Wstajemy w korku. Pięć sekund później samochód z przodu zaczyna się poruszać, podążamy za nim. Wygodnie! Prawdopodobnie możesz nawet przejrzeć czasopismo lub książkę. Nie, to się nie uda. Przy następnym przystanku, który trwał kilka sekund, automatyka przełączyła się w tak zwany tryb gotowości. Teraz, aby znów zacząć się poruszać, musisz nacisnąć przycisk na kierownicy lub pedał gazu. Czytanie będzie musiało zostać przełożone.

Z NOCNEJ MIASTA

Za granicą kontrola prędkości jest dla mnie łatwiejsza, ale ja nie. Prędkości są wyższe, musisz szybciej reagować, a automatyzacja rzuca nowe triki. Samochód przede mną, do którego przywiązany jest mój elektroniczny asystent, jedzie do innego rzędu przed skrzyżowaniem, a przede mną znajduje się kanał innego samochodu stojącego na światłach. Zbliża się, ale nie widzę reakcji elektronicznego asystenta … Cóż, hamulce Volvo są wytrwałe i mam dobrą reakcję. Nie czekałem do końca i sam uderzyłem w hamulce. I zrobił właściwą rzecz! Instrukcja obsługi, którą później przeczytałem uważniej, mówi, że aktywny tempomat nie reaguje na obiekty stacjonarne. W tym stojące samochody. Ale kto czyta podręcznik przed lekcją! To prawda, że ​​system jest również dobry - może wysłać wiadomość, że nie powinieneś oczekiwać od niego pomocy. W ten sposób samozadowolenie zostało zastąpione histerią, czemu towarzyszyły silne wyrażenia.

Kolejny tempomat czyni go bardzo schludnym podczas wyprzedzania. W tym przypadku jego praca przypominała mi sytuację, w której jedna ciężarówka powoli wyprzedzała drugą. Samochód, nie rzucając się nigdzie, czołga się na sąsiedni pas i nawet znajdując się w wolnej przestrzeni, nie spieszy się z przyspieszeniem. Mówiąc łagodnie, czujesz się niekomfortowo, szczególnie gdy jedziesz na nadjeżdżający pas. Kilka razy z dala od niebezpieczeństwa, własną ręką (lub - ile?), Pospieszył Volvo pedałem gazu. Nawiasem mówiąc, nawet po takiej interwencji tempomat powraca do ustawionych parametrów.

Jednak elektroniczny asystent czasami okazuje się dobrym nauczycielem. Pomoże mało doświadczonym kierowcom, ale powie nowym przybyszom, jaką odległość lepiej zachować, aby bezpiecznie wydostać się z niebezpiecznych sytuacji. Nawiasem mówiąc, ta lekcja jest również warta odwiedzenia dla ignorantów, którzy uważają, że pchanie rufy wolniejszego samochodu jest niewinną zabawą.

REJS WYŁ