Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto Porady

Great Wall Hover H5: Trzy Plus Dwa

2024

Spisu treści:

Great Wall Hover H5: Trzy Plus Dwa
Great Wall Hover H5: Trzy Plus Dwa
Anonim

Great Wall Hover H5

Great Wall Hover H5
Great Wall Hover H5

Great Wall Hover H5 Great Wall Hover H5

Plany się zmieniają

Po raz pierwszy widziałem H5 rok temu na targach motoryzacyjnych w Szanghaju. Odnośnie perspektyw wejścia na nasz rynek przedstawiciele Wielkiego Muru odpowiedzieli, że Rosjanom nie spodoba się ten projekt, dlatego nie dostarczą nam „piątki”. Jak widać, plany się zmieniły. Chińczycy nie zgadli z reakcją naszych rodaków na projekt - samochód wyraźnie spodobał się, jeśli spojrzy na nie.

Jednak nowość nie różni się od H3. Ale dawna fasada została oddalona - zastąpiono ją szybkimi i eleganckimi formami. To prawda, jak to często bywa w przypadku Chińczyków, były zapożyczenia od projektantów (producent nazywa to przemyśleniem lub inspiracją). Reflektory są bardzo podobne do technologii oświetleniowej Mazda CX-7, a grill chłodnicy jest prawie taki sam jak Nissan Murano. Ale ogólnie rzecz biorąc, H5 wygląda całkiem dobrze. Co jest w środku

Zupełnie nowe wnętrze chińskiego samochodu jest bardzo dobre: urocze, dobrze zmontowane i nie wydaje się tanie. Matowe podszewki dla tytanu, przyjemna w dotyku gęsta ciemnoszara skóra … Jeszcze przyjemniej jest zauważyć, że podczas rozwoju salonu Great Wall podkreślono nie tylko design, ale także poprawę ergonomii.

Wnętrze jest nie tylko ładniejsze niż jego poprzednik - ma znacznie mniej ergonomiczne nakłucia

Интерьер не просто симпатичнее предшественника - в нем гораздо меньше эргономических проколов
Интерьер не просто симпатичнее предшественника - в нем гораздо меньше эргономических проколов

Wnętrze jest nie tylko ładniejsze niż jego poprzednik - ma znacznie mniej ergonomiczne nakłucia. Wnętrze jest nie tylko ładniejsze niż jego poprzednik - ma znacznie mniej ergonomiczne nakłucia.

Przednie fotele są zamontowane niżej - lądowanie stało się bardziej naturalne, a nad głową dodano więcej miejsca. Same siedzenia zyskały bardziej komfortowy kształt i ofertę - oto i oto! - całkiem namacalne wsparcie boczne. Ale klucze napędów elektrycznych są wciśnięte w wąską - ledwo ściskającą dłoń - szczelinę między krzesłem a panelem drzwi, a ich silniki wyją, tak że mimowolnie się boisz.

Nawet podstawowy H5 jest bardzo bogato wyposażony: ABS, przednie poduszki powietrzne, skórzane wnętrze, klimatyzacja, czujnik deszczu, akcesoria elektryczne, kierownica wielofunkcyjna, centralny zamek, podgrzewane przednie siedzenia i lusterka zewnętrzne, radio, czujniki parkowania, światła przeciwmgielne i aluminiowe felgi. Jest nawet kamera cofania - zdjęcie z niej jest wyświetlane na kolorowym ekranie dotykowym. Szkoda, w jasnym słońcu, bardzo olśniewa. Tylko jedna opcja - elektryczny szyberdach.

A technika nie jest

Wypełnienie H5 prawie nie różni się od poprzedniego sześcioletniego Hovera. Konstrukcja jest ortodoksyjna: nadwozie na mocnej ramie, zawieszenie zależne od tyłu. Nic dziwnego, że sterowalność „piątej” dalekie jest od standardów współczesnych zwrotnic. Ten z lenistwem reaguje na kołowanie, piętami prawie na zakrętach, a jeśli guz lub dziura wpadnie w zakręt, zeskakuje ze ścieżki.

Zmiana trybów napędu na cztery koła za pomocą przycisków jest wygodna i prosta

Менять режимы полноприводной трансмиссии при помощи кнопок удобно и просто
Менять режимы полноприводной трансмиссии при помощи кнопок удобно и просто

Zmiana trybów napędu na cztery koła za pomocą przycisków jest wygodna i prosta. Zmiana trybów napędu na cztery koła za pomocą przycisków jest wygodna i prosta.

Ale w terenie H5 jest świetny! Zawieszki o długiej podróży i doskonała geometryczna zdolność przełajowa do pewnego poruszania się w bardzo trudnym terenie.

Dzięki „zębowym” oponom większość czasu spędziłem nawet na drogach, używając napędu na tylne koła, a przednia oś była połączona tylko w głębokie koleiny. Zmiana biegów na niższy aktywowana tylko raz, około pięćdziesięciu metrów dziewiczego śniegu. Nawiasem mówiąc, wybór trybu przeniesienia napędu na wszystkie koła jest tak łatwy, jak to możliwe, dzięki nowoczesnym przyciskom. Jeśli chodzi o dźwignię mechaniki pięciobiegowej, to i dziwne biegi nie dotykają teraz środkowej konsoli pędzlem. Szkoda tylko, że dźwignia, jak poprzednio, nieprzyjemnie swędzi i wibruje.

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień