Łada
Właściwości trakcyjne silnika spalinowego wewnętrznego spalania są słabo dostosowane do rzeczywistej pracy. Tak więc na początku wymagany jest wysoki moment obrotowy przy niskich prędkościach, a podczas jazdy z dużą prędkością - przy dużych prędkościach. Silnik nie jest w stanie uzyskać takiej elastyczności - skrzynia biegów pomaga, zmieniając moment zgodnie z aktualną potrzebą.
Oprócz głównej funkcji automaty mają z reguły dodatkowe. Z reguły są to tryby zimowe (wczesne włączenie wyższego etapu) i sportowe (przełączanie przy wysokich obrotach). Prawie każdy oferuje możliwość ręcznego przełączania, ale jest to bardziej chwyt marketingowy. W końcu, przesuwając wybierak, kierowca po prostu przekazuje swoje życzenia do jednostki sterującej - operacja nadal odbywa się zgodnie z automatycznym obwodem. Tak, i po co przepłacać 30-50 tysięcy rubli za maszynę, jeśli zamierzasz jeździć „na patyku”?
MECHANICZNY
Mechaniczne
Najprostszy, niezawodny i niedrogi projekt. Pozwala w pełni cieszyć się procesem prowadzenia pojazdu, zwłaszcza przeszkolonego kierowcy. Z punktu widzenia kupującego takie pudełka różnią się od siebie tylko liczbą kroków. Wzrost ich liczby, szczególnie ostatnio zauważalny, wcale nie wynika z dbałości o kierowcę - nie potrzebuje on dodatkowych ruchów ciała. Chodzi o obecne małe silniki o wąskim zakresie działania. Jednak wybór tutaj jest niewielki - bierzemy ten, który dają.
+ Niska cena, niezawodność, możliwość pełnego wykorzystania potencjału samochodu.
- Ciągłe używanie pedału sprzęgła i dźwigni zmiany biegów męczy kierowcę.
ROBOTYZOWANE
Robotyka
Niska cena opcji automatycznej skrzyni biegów. Konwencjonalni mechanicy są wyposażeni w siłownik - robota, który ściska sprzęgło i zmienia biegi zamiast kierowcy. Niestety, nie było możliwe całkowite zastąpienie tej osoby: bez względu na to, jak bardzo mózgi w elektronicznym systemie sterowania zostały wyregulowane, mogły osiągnąć płynną pracę tylko podczas spokojnej jazdy.
2)
+ Niska cena, niski nakład pracy.
- Szarpanie podczas energicznej jazdy.
DSG
ROBOTYZOWANA DSG
Inny sposób wymagał interwencji w projekt. Tak zwana preselektywna (z wstępnym wyborem) automatyczna skrzynia biegów ma dwa sprzęgła i dwa wały wejściowe: podczas gdy jeden zestaw działa, drugi czeka w gotowości z następnym włączonym już biegiem. Warto przesunąć widelec sterujący sprzęgłami (i dzieje się to niemal natychmiast), a praca jest zakończona. Dzisiaj jeden z najbardziej obiecujących sposobów automatyzacji.
3)
+ Doskonała prędkość dla płynnej pracy i niskiego zużycia paliwa.
- Wysoka cena ze znacznym innowacyjnym komponentem, wysokie koszty konserwacji i napraw.
HYDROMECHANICZNY
HYDROMECHANICZNY
Ta jednostka jest najstarszym przedstawicielem chwalebnego plemienia automatycznych skrzyń biegów. Część mechaniczna jest tutaj reprezentowana przez zestaw przekładni planetarnych sterowanych przez hamulce pasowe za pośrednictwem zaworów hydraulicznych. Nie ma sprzęgła, ale w niektórych przypadkach (podczas zmiany biegów, zatrzymywania się przy pracującym silniku itp.) Skrzynkę należy odłączyć od silnika. Konwerter momentu obrotowego z powodzeniem radzi sobie z zadaniem.
Przeniesienie momentu obrotowego przez płyn za pomocą pompy i kół turbiny zapewnia po prostu niesztywne połączenie między tymi elementami. Maszyna działa szybko i płynnie, chociaż lekkie wstrząsy podczas przełączania są nadal zauważalne. Główną wadą jest zwiększone zużycie paliwa z powodu poważnych strat w układzie hydraulicznym. Naprawy i konserwacja również nie są tanie, ale jest wystarczająco dużo warsztatów ze specjalistami i niezbędnymi częściami zamiennymi.
4
+ Wykończony, łatwy w użyciu, sprawdzony projekt.
- Zwiększone zużycie paliwa, kompleksowa diagnostyka, szereg ograniczeń w działaniu, krótsza żywotność w porównaniu do mechaniki i wyjątkowo drogie naprawy.
OPCJA
OPCJA
Powrót do znanego od dawna projektu na nowym poziomie technologicznym był udany - samochody z przekładniami CVT są teraz bardzo popularne. Główną zaletą jednostki jest jej idealna adaptacja do warunków drogowych, ponieważ przełożenie przekładni zmienia się tutaj płynnie, a zatem liczba biegów jest nieskończona. Ogólne wypełnienie to para stożkowych kół pasowych połączonych łańcuchem z blachy stalowej. Koła pasowe - z dwóch połówek, które mogą się łączyć i rozchodzić, dzięki czemu łańcuch albo spada na małą średnicę, albo jest wypychany na dużą.
Te ruchy zapewniają zmianę przełożenia. Istnieją dwie istotne wady: ograniczenie wielkości przekształconego momentu i tendencja do przegrzania w trudnych warunkach drogowych - urządzenie działa z powodu sił tarcia! Tak, i bez automatycznego sprzęgła lub tego samego przekładni hydrokinetycznej nie możesz tego zrobić, nie wyłączaj silnika przy każdym zatrzymaniu. Utrzymanie urządzenia, które sprowadza się do wymiany płynu, nie jest bardzo uciążliwe, czego nie można powiedzieć o naprawie.
5
+ Doskonała dynamika, wysoka gładkość.
- Drogie naprawy, tendencja do przegrzania w trudnych warunkach pracy.