Honda crosstour
Honda Crosstour Honda Crosstour
Informacja prasowa na temat samochodu, który do mnie przyszedł, nie jest całkiem prosta, ponieważ jest skierowana do dealerów: rodzaj instrukcji rekrutacji nas, klientów. Dlatego - och horror! - niektóre bardzo tajne notatki na polach pozostały niewyjaśnione. Jak ci się podoba: „Zapewnij klienta, że Crosstour i Accord to zupełnie inne modele”? Ale wszyscy wiemy, że samochód został zbudowany na podstawie amerykańskiego porozumienia i od roku sprzedaje za granicą!
DANE PRODUCENTA
Jednak ich zgodność jest inna - zarówno pod względem wyglądu, jak i wypełnienia. Wśród funkcji - opcjonalny 3, 5-litrowy „sześć” o mocy 275 KM: znamy go tylko z flagowego sedana Legend i SUV Pilot. Kupujący nie będzie miał alternatywy dla tego silnika. W Europie Crosstour nie planuje sprzedaży, tylko w Rosji i na Ukrainie. Zaoferują nam tylko modyfikację napędu na wszystkie koła (w USA istnieje możliwość uzyskania tańszego napędu na przednie koła). Kolejna kluczowa cecha dla naszych kierowców: prześwit Crosstour wynosi 205 mm. Wypróbujmy cały ten zestaw w biznesie?
Po drodze pojechałem do samochodu, zauważając po drodze - w życiu jest on coraz bardziej solidny, niż się wydaje na zdjęciu. Wskakuję do środka i siedzę w powściągliwym, ale pewnym siebie uścisku skórzanego elektrycznego fotela z pamięcią. Lądowanie jest niskie, wygodne w świetle. Uruchamianie silnika wydaje się niezauważone przez prawie dwie tony nadwozia: samochód jest cichy i niezachwiany na biegu jałowym.
Przód kabiny kopiuje Accord na rynek amerykański. Dźwięk, ale twardy
Przód kabiny kopiuje Accord na rynek amerykański. Dźwięk, ale twardy. Przód kabiny kopiuje Accord na rynek amerykański. Dźwięk, ale twardy.
Obciążenie wibracyjne jest również minimalne w ruchu, nawet na sztywnych pasach. Wisiorki doskonale spełniają drobiazg i nie przechodzą przed dużymi kraterami. Wydaje się, że w tej sytuacji naiwnością byłoby liczyć na dobre prowadzenie. To było! Biorąc pod uwagę prześwit, zasługuje tylko na miłe słowo. Crosstour podąża za kołem, które przychodzi naturalnie, z radością i lekkością progenitora pasażera, prawie bez przechyłu.
Oczywiście uczucie lekkości i wzajemne zrozumienie z kierowcą daje tandem silnika i skrzyni biegów, a ponadto jest związany w jednym węźle ze sterowaniem. Kto powiedział, że pięć kroków to ostatni wiek? Skrzynia cicho zmienia biegi nawet przy maksymalnym przyspieszeniu, pozwala grać w łopatki zmiany biegów i uczciwie przytrzymuje wybrany krok do ogranicznika. A jeśli wjedziesz w zakręt, który wykrywa czujnik przyspieszenia bocznego, przełączanie w trybie automatycznym następuje później.
Pięciobiegowy automat wyróżnia się doskonałą szybkostrzelnością. W trybie ręcznym skrzynia utrzymuje bieg i nie przechodzi na wyższy bieg
Pięciobiegowy automat wyróżnia się doskonałą szybkostrzelnością. W trybie ręcznym skrzynia utrzymuje bieg i nie przechodzi na wyższy bieg. Pięciobiegowy automat wyróżnia się doskonałą szybkostrzelnością. W trybie ręcznym skrzynia utrzymuje bieg i nie przechodzi na wyższy bieg.
Moc silnika jest więcej niż wystarczająca. Silnik jest wyposażony w układ VCM, który odcina dopływ paliwa w trzech lub dwóch cylindrach w warunkach niskiego obciążenia. Z punktu widzenia ekonomii Crosstour jest lepszy niż porównywalne odpowiedniki mocy. Przy pełnym otwarciu silnika silnik z łatwością obraca się do sześciu-dziwnych tysięcy - nic dziwnego, ponieważ Honda zawsze uwielbiała silniki wzmocnione.
Napędem na wszystkie koła zarządza system Real Time 4WD, podobnie jak w CR-V: elektrohydrauliczne sprzęgło wielopłytkowe łączy tylne koła tylko wtedy, gdy przednie koło się ślizga. Dlatego na suchej nawierzchni charakter napędu na przednie koła jest możliwy do opanowania. Kiedy przednie koła ślizgają się, zaczyna działać układ hydrauliczny łączący tylną oś. Na asfalcie ten schemat działa dobrze, ale na drogach nie jest zbyt dobry - Crosstour udaje się zakopać przedni koniec, zanim pojawi się pomoc z tylnych kół.
Oto samochód: przyjemny i precyzyjny w prowadzeniu, nie boi się złych dróg, ale boi się jazdy w terenie. Niezwykle szybki i bardzo przestronny. I wcale nie tak jak znajomy Accord. Więc twoje imię jest uzasadnione.