Gangster Petersburg
Zespół Ford Focus Quick Response
Zespół Ford Focus Rapid Response Zespół Ford Focus Rapid Response
Dyskretne centrum monitorowania firmy Caesar-Satellite (CA) w części sypialnej w Sankt Petersburgu nie wydaje się odróżniać od zwykłego wyposażenia technicznego dealera samochodowego. Przestronna sala kliencka z akcesoriami do tuningu, drogie samochody na parkingu, wejście do strefy usług po lewej stronie, wejście do części biurowej po prawej stronie.
Wydaje się to niczym niezwykłym. Ale każdy profesjonalny porywacz miasta dobrze zna ten budynek i dałby go bardzo za to, że dowiedział się więcej o procesach w nim zachodzących. Od kilku godzin mamy taką możliwość, choć nie zamierzamy kraść samochodów.
Centrum monitorowania
Centrum monitorowania Centrum monitorowania
Szef oddziału administracji centralnej w Petersburgu, Wasilij Kursin, zaczyna swój raport od statystyk: „W trakcie pracy firmy (od 1997 r. - Prowadzenie pojazdu) zwrócono około 3740 samochodów o wartości ponad 6, 91 miliarda rubli, zapobiegając 220 napadom”.
Caesar Satellite
Od lewej do prawej: Ivan Zverev, szef Departamentu Bezpieczeństwa Caesar-Satellite State Corporation, Vasily Kursin, szef Caesar-Satellite North-West, szef 22. departamentu policji kryminalnej Centralnej Dyrekcji Spraw Wewnętrznych Sankt Petersburga i Obwodu Leningradzkiego Siergiej Sushkov Od lewej do prawej: Ivan Zverev, Szef Departamentu Bezpieczeństwa Caesar-Satellite State Corporation, Wasilij Kursin, szef Caesar-Satellite North-West, szef 22. Departamentu Policji Kryminalnej Centralnej Dyrekcji Spraw Wewnętrznych Sankt Petersburga i Obwodu Leningradzkiego Siergiej Sushkov
Za suchymi liczbami kryje się historia ciężkiej pracy. Teraz w Cezarze uważają swój oddział w Petersburgu za wzorowy, ale siedem lat temu sytuacja z kradzieżami była bardzo trudna. Powiedzieć, że działalność przestępcza została zadaszona przez siły bezpieczeństwa - nie mówiąc już nic.
„Kiedy znaleźliśmy skradziony samochód w jednym z zamkniętych garaży i wezwaliśmy agentów policji do sekcji zwłok, przyszedł do nas oficer policji i zaoferował pieniądze, abyśmy mogli tam zostawić na jakiś czas” - wspomina Ivan Zverev, szef działu bezpieczeństwa administracji centralnej.
Garaż należał do „trudnej osoby”, więc przestępcy w mundurach byli najbardziej zainteresowani jego bezpieczeństwem. Odrzucone nawet rzuciły klucze przez stróża do wejścia, aby zapobiec okaleczeniu przez pracowników Cezara żelaznych drzwi bułgarskiego.
Przez ciernie
Zverev ma wiele takich historii na stanie. Pojawiły się informacje, że złodzieje będą transportować skradzionego Bentleya do Moskwy. Przeszukali samochód od samego początku i jechali wzdłuż całej trasy, okresowo zgłaszając współrzędne pracownikom Ministerstwa Spraw Wewnętrznych.
Mimo to zagraniczny samochód bez przeszkód przyjechał do stolicy i najprawdopodobniej spokojnie wszedłby do „studzienki”, gdyby Zverev, były oficer FSB, nie interweniował osobiście w tej sprawie. Udało mu się skontaktować z posterunkiem policji drogowej na obwodnicy Moskwy, po czym samochód został ostatecznie zatrzymany.
Operatorzy centrum monitorowania
Operatorzy centrum monitorowania Operatorzy centrum monitorowania
„Cezar” zapewnia, że teraz w Petersburgu udało im się zapobiec połączeniu przestępstwa z porywaczami. Dzięki aktywnym petycjom firmy nieuczciwi agenci stracili swoje stanowiska lub trafili do więzienia.
Program komputerowy analizuje odczyty czujników samochodu i zachowanie kierowcy, a następnie wydaje status samochodu
Program komputerowy analizuje odczyty czujników samochodu i zachowanie kierowcy, a następnie podaje stan samochodu. Program komputerowy analizuje odczyty czujników samochodu i zachowanie kierowcy, a następnie podaje stan samochodu.
Z tymi, którzy pozostali, służba bezpieczeństwa Cezara działa bardzo ściśle. Mogą odebrać połączenie o pierwszej w nocy. Opracowano schemat interakcji, w którym zminimalizowano możliwość wycieku informacji do przestępców.
A oto ręce
Przestępcy to ludzie technologiczni, mają do czynienia ze sprzętem, którego cena na czarnym rynku sięga 20 tysięcy dolarów. Prawdziwy pro-złodziej z reguły specjalizuje się w jednym modelu.
Grabber i zhakowana jednostka sterująca silnika
Chwytak kodów i zhakowany sterownik silnika Chwytak kodów i zhakowany sterownik silnika
Schemat porwania zagranicznego samochodu wyposażonego w satelitarny system antykradzieżowy to starannie zaplanowana akcja. Po pierwsze, przestępca korzystający z programu do odczytywania kodów „odczytuje” sygnał z breloka właściciela maszyny.
W tym przypadku programiści dokonali bezprecedensowych postępów: gadżet hakera może być zamaskowany jako zwykły brelok samochodowy lub nawet pilot do telewizora.
„Satelita Cezara”
Pracownik „Caesar Satellite” przejął rolę porywacza Pracownik „Caesar Satellite” przejął rolę porywacza
Najlepsze przykłady grabberów są w stanie rozpoznać algorytm kodowania alarmu wiodących producentów samochodów i na ich podstawie stworzyć odpowiedni klucz. Kiedy alarm jest zneutralizowany, standardowy immobilizer jest usuwany, a złodzieje są umieszczani zamiast „natywnej” jednostki sterującej silnika.
Wszystko to może się zdarzyć w biały dzień. Na przykład w ten sposób: kilka osób, takich jak właściciele, spaceruje po obcym samochodzie, jakby ładując go przed długą drogą. W tym samym czasie ich wspólnik potajemnie szpera w okablowaniu, szukając zabezpieczenia przed kradzieżą i złącza do wejścia do zwykłego komputera.
Obiekt zniknął z ekranu radaru
Każdy samochód może zostać skradziony i byliśmy przekonani o tym podczas kradzieży samochodu Mazdy 6 wystawionego dla dziennikarzy. Po pięciu minutach pracy zagraniczny samochód zostaje zhakowany. „Tutaj możemy zobaczyć, jak porusza się samochód” - mówi pracownik działu bezpieczeństwa centrum monitorowania.
Mazda 6
Samochód jechał … Samochód jechał …
Na ekranie komputera zielona kropka przesuwa się na mapie elektronicznej. Ale nagle punkt zamarza w jednym miejscu na długie 5 minut. Wydaje się, że porywacze nie powinni być tak przekłuwani. „Jest długie światło”, uspokaja pracownik Caesara. Okazało się, że samochód zaginął …
Strzałka wskazuje punkt na mapie oznaczający Mazdę 6
Strzałka wskazuje punkt na mapie oznaczający Mazdę 6 Strzałka wskazuje punkt na mapie oznaczający Mazdę 6
W tym miejscu należy wyjaśnić: zgodnie ze scenariuszem firmy założono, że domniemani przestępcy nie będą wiedzieli o satelitarnej kradzieży lub zignorują ją. Dlatego nasz kolega, który poprosił o przejęcie, a następnie włączył „zakłócanie” sygnałów GSM i GPS, natychmiast przepisał scenariusz orientacyjnego porwania.
Ale obraz kradzieży był najbliższy rzeczywistości. „Jamers” zagłuszający sygnały antykradzieżowe to tanie urządzenia i prawdopodobnie znajdują się w arsenale każdego autora. Średnio zestaw do przeciwdziałania sygnałom pozycjonowania GPS i GSM będzie kosztował 5-6 tysięcy rubli.
Jednak pracownicy Cezara twierdzą, że nic im się nie stało. „Po prostu tego dnia nie znaleźliby samochodu, ale po 1-2 tygodniach” - zapewnił Zverev. Według niego, istnieje jeszcze jeden sposób na znalezienie samochodu po schowaniu go w „studzience”, z której czujniki GPS i GSM nie mogą przesyłać sygnału.
Mazdę znaleziono w garażach na obrzeżach Petersburga. Kiedyś istniał prawdziwy „osadnik”, w którym znaleziono około tuzina skradzionych samochodów
Mazdę znaleziono w garażach na obrzeżach Petersburga. Kiedyś istniał prawdziwy „zbiornik sedymentacyjny”, w którym znaleziono około tuzina skradzionych samochodów. Mazdę znaleziono w garażach na obrzeżach Petersburga. Kiedyś istniał prawdziwy „osadnik”, w którym znaleziono około tuzina skradzionych samochodów
Aby to zrobić, zespół szybkiego reagowania podróżuje po potencjalnych obszarach, w których mogą zatrzymać samochód. Na pokładzie wyszukiwarki radiowej, która szuka połączenia ze skradzionym czujnikiem samochodowym. To prawda, że promień znajdowania kierunku jest niewielki - 200–250 metrów. Ale potężne ściany garaży i betonowych parkingów nie stanowią już problemu.
Ale jest tu pewien niuans: „stłumiony” samochód można wyprzedzić i ukryć w innym regionie, w którym Cezar nie ma własnej grupy poszukiwawczej. Co więcej, nawet policja drogowa nie pomoże, ponieważ w Rosji nadal nie ma normalnej podstawy do porwania. Na przykład w regionie Leningradu badacze polowi natychmiast otrzymają dane o samochodzie, a w regionie Tweru w ciągu jednego dnia. W tym czasie bandyci będą mogli przejechać kilka obszarów.
Uczciwy gliniarz
Sprzedawcy systemów satelitarnych uważają, że ich głównym zadaniem nie jest zapobieganie kradzieży, ale uczynienie go ekonomicznie nieopłacalnym. W końcu dopóki przestępcy nie usuną „błędów” z samochodu, są zagrożeni.
Ramki strzelania operacyjnego. Przestępcy szukali błędów
Ramki strzelania operacyjnego. Przestępcy szukali „błędów” Materiał filmowania operacyjnego. Przestępcy szukali błędów
Aby znaleźć dobrze ukryty czujnik, drogie samochody zagraniczne są dosłownie demontowane na ziemię. Co oczywiście wpływa na koszt całego wydarzenia - chyba że mówimy oczywiście o sprzedaży samochodu na części zamienne.
Jeśli wierzysz w statystyki satelity Caesar, taka strategia przynosi rezultaty. W 2010 r. W Rosji podjęto 478 prób kradzieży samochodu za pomocą ich systemu, z czego przestępcy mogli ukraść tylko 46 samochodów.
Na początku roku fala kradzieży BMW X6 przetoczyła się przez Piotra
Na początku roku fala kradzieży BMW X6 przetoczyła się przez Piotra