no_copyright_108672
Długi będą kupowane hurtowo
Zadłużenie IzhAvto wobec wierzycieli osiągnęło do końca ubiegłego roku 13 miliardów rubli, z czego 9 miliardów wobec Sbierbanku. Gdy w końcu stało się jasne, że spółka nie jest w stanie spłacić żadnych długów ani odsetek od nich, ogłoszono jej upadłość, wprowadzono zarządzanie zewnętrzne i ustanowiono postępowanie upadłościowe.
Brzmi tylko zachęcająco - „postępowanie upadłościowe”. Termin ten oznacza całkowitą sprzedaż wszystkiego, co należy do upadłego, a następnie podział dochodów między wierzycieli.
Jednak właściwość fabryki samochodów, nawet jeśli jest „rozebrana” do nakrętki, jest szacowana poniżej kwoty długów. Szef greckiego Sbierbanku niemiecki Gref dopiero niedawno zasmucał: nie spodziewał się, że pożyczka zostanie w całości spłacona.
Dzisiaj pan Gref może ożywić. Według RBC, Russian Technologies podpisało umowę cesji: zobowiązania IzhAvto wobec SB są przejmowane przez korporację i spłacą dług z funduszy własnych i budżetowych.
„Monster” nie rozluźni się
W tym miejscu pracowity podatnik zaskoczy: „Cóż, znowu zbawienie na mój koszt?!” I będzie pamiętał, jak pieniądze budżetowe wpompowano w tonącego AvtoVAZ.
Wszystko jest, ale należy wziąć pod uwagę, że gdyby miliony nie przelały się do fabryki samochodów w Wołdze, musiałyby wydać co najmniej (a raczej więcej) na wsparcie społeczne setek tysięcy pracowników, którzy stracili pracę w bankructwie Togliatti i jego wielu pokrewnych ludzi. Plus mnóstwo innych nieuniknionych wydatków. W przypadku IzhAvto wydarzenia mogły być takie same. Ale zawsze był ważnym elementem rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego.
„Więc Sberbank by go uratował - nie straci tego potwora”, podatnik warknie. Ale oceńmy konstrukcję nowej sytuacji bez emocji.
IzhAvto
„Potwór” nie będzie mógł spoczywać na złocie - jest ściśle związany z programem odnowy przedsiębiorstwa w Iżewsku. Będąc głównym wierzycielem tonącego zakładu, bank dosłownie do połowy grudnia ubiegłego roku uważał sojusz Hyundai-Kia za strategicznego partnera zakładu. Reputacja Koreańczyków absolutnie nie jest zepsuta (nic osobistego - tylko biznes!) W rządzie kraju partner był bardziej skuteczny.
Z błogosławieństwem premiera
W grudniu ubiegłego roku rosyjskie technologie, AvtoVAZ (nie zapominajmy, że stoją za tym Renault i Nissan), a także Sbierbank, w obecności premiera, podpisali memorandum w sprawie rozwoju fabryki samochodów w Iżewsku. Sbierbank przyznaje AvtoVAZ zakup najcenniejszych aktywów IzhAvto - środków trwałych, a także pomoże w finansowaniu programu rozwoju i modernizacji przedsiębiorstwa. Według biznesplanu zaproponowanego przez sojusz AVTOVAZ-Renault-Nissan w Iżewsku można wyprodukować 126 tysięcy samochodów już w tym roku, a w 2014 roku 300 tysięcy. Około połowa z nich to samochody Łada, a druga połowa to Renault i Nissan.
Nie ma wątpliwości, że nowy plan odbudowy sił IzhAvto został doceniony przez Władimira Putina i wprowadził do niego potężnego i sprawdzonego partnera francusko-japońskiego. Taki patronat budzi zaufanie do sukcesu projektu.