Ostatnio w mediach pojawiły się różne pogłoski o sytuacji w IzhAvto. Wiadomo tylko na pewno, że przedsiębiorstwo jest w stanie upadłości i ma największe zadłużenie wobec Sbierbanku. Poprosiliśmy Antona Karamzina, wiceprezesa zarządu Sbierbanku Rosji, o udostępnienie informacji
Anton Alexandrovich, czy prawdą jest, że został wszczęty proces przeciwko byłemu właścicielowi fabryki samochodów IzhAvto - grupie spółek SOK - w sprawie Sberbank? Twierdzi się, że SOK w nieuczciwy sposób wycofała aktywa, w tym należności, a także gotowe samochody w wysokości ponad dwóch tysięcy sztuk
- W trzecim kwartale 2009 r. Wszczęto postępowanie karne w sprawie „umyślnego bankructwa przedsiębiorstwa”. Dochodzenie nie zostało zakończone, więc jest zbyt wcześnie, aby wyciągać wnioski. Dochodzenie i sąd ustalą, czy doszło do oszustwa, czy nie.
A jednak szef Sberbank German Gref w jednym z wywiadów powiedział, że oszuści zostawili ludzi i wyjęli aktywa. Czy jest na to jakieś potwierdzenie?
- Istnieją fakty. Majątek został naprawdę wycofany, firma została z długami, których nie mogła obsłużyć.
A jednak nie porzucasz IzhAvto, próbujesz jakoś ożywić …
- Do tej pory opracowaliśmy strategię organizacji produkcji samochodów na terytorium IzhAvto. W końcu fabryka samochodów była jednym z tworzących miasto przedsiębiorstw w Iżewsku, zapewniając około 8% PKB Republiki Udmurckiej i do 16% zatrudnienia w mieście. IzhAvto był jednym z wiodących rosyjskich producentów samochodów o wielkości produkcji do 80 tysięcy samochodów rocznie, jako pierwszy przeszedł na montaż przemysłowy samochodów zagranicznych. Przeszli przez cały cykl produkcyjny: montaż, tłoczenie, malowanie karoserii. Pracowało tam około 5, 5 tysiąca osób.
A w maju 2009 roku produkcja została zatrzymana …
- A po wprowadzeniu procedury upadłościowej liczba pracowników została zmniejszona z 5000 do 2000, a resztę wysłano na wakacje.
Czy produkcja została wznowiona w sierpniu tego roku?
- Tak, do czasu jego uruchomienia zapewniliśmy bezpieczeństwo sprzętu i utrzymanie go w dobrym stanie.
Skład i plany na przyszłość
Powiedz nam bardziej szczegółowo, które modele planujesz produkować w IzhAvto?
- Cały personel numeracyjny przedsiębiorstwa został odwołany z wakacji i wznowiono produkcję samochodów krajowych VAZ-2104 i IZH-27175 („pięty”), w listopadzie planowane jest uruchomienie modelu VAZ-2107.
We wrześniu Vladimir Putin i niemiecki Gref odwiedzili fabrykę samochodów, gdzie zaprezentowano obiecujący skład: KIA Cerato i KIA Sorento New, a także małe i średnie ciężarówki Hyundai. Co możesz o tym powiedzieć?
- Byliśmy w trakcie negocjacji między Prezesem Rządu a szefem koncernu Hyundai-Kia pod Sankt Petersburgiem podczas uruchomienia nowej fabryki samochodów w Hyundai, gdzie uzgodniliśmy współpracę. Obecnie trwają negocjacje w sprawie technicznych cech tego projektu i szczegółowej dyskusji na temat modeli. Aby firma była rentowna, wolumen musi wynosić co najmniej 200–250 tysięcy samochodów rocznie. I nie stare, ale nowe modele. Ogólnie negocjacje trwają nie tylko z Hyundai, ale także z innymi producentami, jesteśmy otwarci na sugestie.
Ale my przede wszystkim jesteśmy finansistami i bankowcami - jest dyrektor generalny naszej firmy „United Automobile Group”, która prowadzi te negocjacje.
Co to za przedsiębiorstwo?
- Stworzyliśmy nową firmę, aby wznowić produkcję w IzhAvto - United Automobile Group (OAS). Jest w 99, 9% własnością Sberbank. Dyrektorem generalnym OAS jest Igor Kulgan. Jest to silny menedżer z doświadczeniem we wdrażaniu programów antykryzysowych, a także zdolny do realizacji dużych projektów od podstaw.
A co z długiem?
- Do tej pory dług przedsiębiorstwa wynosi 13, 5 miliarda rubli. Spośród nich 8, 5 miliarda. pocierać - dług wobec Sbierbanku. IzhAvto nie ma nic do zapłaty, dlatego najprawdopodobniej własność zakładu zostanie wystawiona na aukcję, ich data nie została jeszcze ustalona. Jeśli OAS wygra podczas licytacji, sam Sbierbank udzieli pożyczki na zakup przedsiębiorstwa.