Częste wypadki do miejskiego tłumu utrzymują nienaruszone panele nadwozia. Oczywiście nie da się uniknąć losu, ale konsekwencje można zminimalizować. Główne życzenia są szybkie i tanie. Czy dealerzy biorą pod uwagę specyfikę handlową?
Porównujemy prędkość i cenę napraw w określonych warunkach: przywracamy samochód w warsztatach oficjalnych dealerów, używając oryginalnych części zamiennych zamówionych do modeli o minimalnej konfiguracji. Sam proces ogranicza się do wymiany części z późniejszym malowaniem. Biorąc pod uwagę różne koszty lewej i prawej ściany bocznej, umieściliśmy obie części na liście uszkodzeń - jedna warunkowo cierpi z powodu uderzenia bocznego, a druga - podczas uderzenia w tył.
201002041612_fiat
201002041612_fiat
Pomimo rosyjskiej produkcji, FIAT-Doblo Cargo nie jest tani do naprawy. Jego części są najdroższe w naszym teście (pochłaniają 65% całkowitych kosztów napraw) i są rzadkie: większość części trzeba będzie zamówić. Ich czas dostawy wynosi od 8-12 dni. Zaproszenie do naprawy pojawi się nie wcześniej niż za tydzień. Tylko umiarkowane stawki są pocieszające. Samochód będzie mógł wrócić do swoich obowiązków za 18 dni lub później.
201002041612_citroen
201002041612_citroen
Citroen-Berlingo Forst był nieco skromniejszy. Koszt części jest nieco niższy, ale nie powinieneś się cieszyć. Kupowanie czegoś na raz nie zadziała, a dealerzy będą w stanie dostarczyć niezbędne zapasy tylko w ciągu dwóch tygodni. Polityka serwisowa jest zrównoważona, stawki napraw nie przekroczą 55% całości. Oczekiwanie może być opóźnione o miesiąc, ale po 19 dniach zacznie działać „pięta”.
vw
Volkswagen-Caddy Casten jest solidnym środkowym chłopem. Koszt części zamiennych, stanowiący 52% całkowitych kosztów, nie przestraszy nawet wybrednego właściciela. Większość pozycji znajduje się na półkach dealerów; wystarczy kilka tygodni, aby sprowadzić deficyt z Niemiec. W samą porę nadejdzie kolejka na usługi, której koszt usług jest bardzo atrakcyjny. Działający pojazd wróci do właściciela za 19–20 dni.
201002041612_peugeot
201002041612_peugeot
Peugeot Partner VU - brat bliźniak Citroen - okazał się znacznie łatwiejszy w utrzymaniu pod względem ekonomicznym. Koszt niektórych części jest prawie taki sam, ale prawa i lewa ściana boczna są znacznie tańsze. W momencie przygotowania materiału dealer miał całą gamę produktów znalezionych na liście. Nie ma kolejek do napraw, a koszty nie przekroczą 60% kwoty zamówienia. Przymusowy urlop kierowcy nie potrwa dłużej niż trzy tygodnie.