Projekt wykrawania
Na budowanym odcinku Zvenigorodsky Prospekt dozwolony jest ruch na czterech pasach w każdym kierunku (przy wyjściach i wejściach planowanych jest do sześciu pasów). Projekt obejmuje, oprócz samego toru, rozmieszczenie 11 przejść dla pieszych poza ulicą, dwóch wielopoziomowych przesiadek, końcowego przystanku komunikacji publicznej i lokalnych dróg - w szczególności do marszałka Żukowa, który czeka na przebudowę, oraz odcinka ulicy Demyana Bednogo.
„Złożoność tego segmentu polega na tym, że należy go przebić w warunkach istniejącej gęstej zabudowy mieszkaniowej”, mówi Dmitrij Ławrow, główny inżynier projektu. - W rezultacie wiele pracochłonnych prac związanych jest z przeniesieniem systemów grzewczych, rurociągów wodnych, drenów. Aby zaspokoić potrzeby mieszkańców okolic, wymagana była także budowa nowego 2, 5-kilometrowego kolektora. Ponadto na głównej ścieżce komunikacyjnej pojawiło się pięć zrujnowanych domów, które szybko przesiedlono i zburzono. W innych budynkach, których fasady wychodzą na drogę, konieczne było zastąpienie zwykłych okien dźwiękoszczelnymi podwójnymi szybami.
Numer wymiany 1
Główną atrakcją projektu jest potężna trzypoziomowa węzeł komunikacyjny na skrzyżowaniu Zvenigorodka, alei Marszałka Żukowa i ulicy Milicji Ludowej. Nawiasem mówiąc, ten ostatni przed skrzyżowaniem zanurzy się w podwójnym 8-pasmowym tunelu, budowanym z uwzględnieniem stacji metra, która zostanie tu położona w perspektywie długoterminowej. Dwa z trzech wiaduktów planowanych w ramach węzła, zapewniające zjazd z lewej i prawej strony autostrady, będą zależeć od nakładania się tunelu. Również w jego „ciele” znajdzie się podziemne przejście dla pieszych. Trzeci wiadukt pojawi się nieco z dala od skrzyżowania: za jego pomocą bocznym przejściem możesz dotrzeć do Świętogrodzkiego z Milicji Ludowej (jeśli pójdziesz w kierunku Leningradki).
Wymienione sztuczne struktury zapewniają prawie całkowity ruch obrotowy. Wyjątkiem jest bezpośredni skręt w prawo z marszałka Żukowa do Milicji Ludowej (podczas przemieszczania się z centrum). Będzie to możliwe na skrzyżowaniu - przejście do sieci lokalnej lub dotarcie do mostu i zawrócenie pod nim.
„Tunel jest budowany z uwzględnieniem wzrostu natężenia ruchu, który jest oczekiwany na autostradzie po oddaniu do użytku miasta MIBC”, mówi Dmitrij Ławrow. - Ponadto, w przyszłości Czwarty Pierścień przejdzie ulicą Milicji Ludowej, w związku z którą oczekuje ekspansji. Dlatego też wskazane jest budowanie tunelu „z marginesem”.
Numer wymiany 2 + piesi
Według Ławrowa, druga, bardziej skromna dwupoziomowa wymiana planowana jest na Zvenigorodsky bliżej centrum, w miejscu, gdzie istniejąca ulica Mnevniki odchodzi od budowanej alei i skręca w kierunku Placu Marszałka Babajanyana. Aby usunąć sygnalizację świetlną z tego skrzyżowania, zjazd do Mnevnik zostanie ułożony wzdłuż jednostronnego 2-pasmowego tunelu, ruch tranzytowy będzie prowadzony na poziomie gruntu.
Jak już wspomniano, na całym terenie nie będzie świateł drogowych, niezależnie od tego, gdzie zejdą z sąsiednich dróg. W związku z tym na autostradzie i jej okolicach planuje się wyposażenie imponującej liczby przejść dla pieszych poza ulicą, które będą rozmieszczone w następujący sposób:
- siedem na Zelenogradsky Prospekt (w rejonie bulwaru Karbyshev, Glagolev, Demyan Bednogo, Mnevniki i 3. Silikatnaya ulic, a także przed przekroczeniem Milicji Ludowej i bezpośrednio po niej);
- dwa na Milicji Ludowej (między Aleją Żukowa i Nabrzeżem Karamyshevskaya oraz między Żukowem i ulicą Tuchaczewskiego);
- jeden na Żukowie (między ulicami Demyana Poor i Milicji Ludowej); - jeden na Mnevnikach (w pobliżu domu nr 16).