Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto Porady

Naprawa Testowa UAZ-Patriot: Podejdź Do Patriota

2024

Spisu treści:

Naprawa Testowa UAZ-Patriot: Podejdź Do Patriota
Naprawa Testowa UAZ-Patriot: Podejdź Do Patriota
Anonim
Image
Image

UAZ-Patriot

Kombi

Silnik: 2, 7 l; 128 h.p. (ZMZ-409); olej napędowy 2, 3 l, 116 h.p. (IVECO F1A)

Skrzynia biegów M5 (DAYMOS, Korea)

Napęd: pełny z mocowaną przednią osią i przekładnią redukcyjną

Komplety „Classic”, „Comfort”, „Limited”

Cena na jesień 2008 r.: 400 000-590 000 rubli. bez dodatkowych opcji (wraz z nimi - około 62 000 rubli więcej).

NAJWYŻSZA POZYCJA

Coś do zrobienia pod maską Patriota, stojącego na ziemi, z wyjątkiem mocy grenadiera - wysokiego samochodu! Właściciel średniej wysokości będzie potrzebował stojaka, takiego jak stołek. Przydaje im się składanie samochodu, gdy jest mało personelu: zdarza się, powiedzmy, wymienić świecę na drodze - pomoże. I tak, ściskając brzuch na skrzydłach, aby nie porysować farby, wrzuć do bagażnika i kawałek gęstej tkaniny.

Меняя поликлиновой ремень, поворачиваем натяжитель за болт ролика по часовой стрелке до совмещения отверстий на секторах, в которые вставляем бородок диаметром 4 мм (в кружочке)
Меняя поликлиновой ремень, поворачиваем натяжитель за болт ролика по часовой стрелке до совмещения отверстий на секторах, в которые вставляем бородок диаметром 4 мм (в кружочке)

Zmieniając pasek klinowy, obracamy napinacz na śrubie rolkowej zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż otwory w sektorach zostaną wyrównane, w które wkładamy brody o średnicy 4 mm (w kółko). Zmieniając pasek klinowy, obracamy napinacz na śrubie rolkowej zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż otwory w sektorach zostaną wyrównane, w które wkładamy brody o średnicy 4 mm (w kółko).

Пробки раздатки и коробки передач (только сливная) показаны стрелками. Заливная под ключ «на 23» - по правую сторону, она здесь не видна. Гайки регулировки ручника - в кружочке
Пробки раздатки и коробки передач (только сливная) показаны стрелками. Заливная под ключ «на 23» - по правую сторону, она здесь не видна. Гайки регулировки ручника - в кружочке

Korek i skrzynia biegów (tylko spust) są pokazane strzałkami. Wypełnienie „23” pod klucz - po prawej stronie nie widać go tutaj. Nakrętki do regulacji hamulca ręcznego - w kole. Korek i skrzynia biegów (tylko spust) są pokazane strzałkami. Wypełnienie „23” pod klucz - po prawej stronie nie widać go tutaj. Nakrętki do regulacji hamulca ręcznego - w kole.

Перед установкой воздушного фильтра надеваем уплотнитель (стрелка) на корпус, скрепляем элемент с кронштейном крышки и, воткнув их в корпус фильтра, крепим гайкой снизу
Перед установкой воздушного фильтра надеваем уплотнитель (стрелка) на корпус, скрепляем элемент с кронштейном крышки и, воткнув их в корпус фильтра, крепим гайкой снизу

Przed zamontowaniem filtra powietrza nałóż uszczelniacz (strzałkę) na obudowę, przymocuj element za pomocą wspornika pokrywy i po wetknięciu go w obudowę filtra przykręć nakrętkę od dołu. Przed zamontowaniem filtra powietrza nałóż uszczelniacz (strzałkę) na obudowę, przymocuj element za pomocą wspornika pokrywy i po wetknięciu go w obudowę filtra przykręć nakrętkę od dołu.

Менять начинку шкворней удобнее по очереди: сперва, скажем, снизу, уменьшив люфт вдвое, а затем сверху, сведя его на нет. Тогда кулак относительно поворотного шара почти не уйдет
Менять начинку шкворней удобнее по очереди: сперва, скажем, снизу, уменьшив люфт вдвое, а затем сверху, сведя его на нет. Тогда кулак относительно поворотного шара почти не уйдет

Zmiana wypełnienia czopów jest z kolei wygodniejsza: najpierw powiedzmy od dołu, zmniejszając grę o połowę, a następnie z góry, zmniejszając ją do zera. Wtedy pięść w stosunku do obrotowej piłki prawie nie zniknie. Zmiana wypełnienia czopów jest z kolei wygodniejsza: najpierw powiedzmy od dołu, zmniejszając grę o połowę, a następnie z góry, zmniejszając ją do zera. Wtedy pięść w stosunku do obrotowej piłki prawie nie zniknie.

При замене задних колодок внимательно осматриваем пыльники цилиндров. Их разбухание - слабое место УАЗов: на подопытном, например, передний уже не жилец
При замене задних колодок внимательно осматриваем пыльники цилиндров. Их разбухание - слабое место УАЗов: на подопытном, например, передний уже не жилец

Podczas wymiany tylnych podkładek dokładnie sprawdź pylniki cylindrów. Ich obrzęk jest słabym punktem UAZ: na przykład w przypadku eksperymentu przedni nie jest już lokatorem. Podczas wymiany tylnych podkładek dokładnie sprawdź pylniki cylindrów. Ich obrzęk jest słabym punktem UAZ: na przykład w przypadku eksperymentu przedni nie jest już lokatorem.

Скоба прижимной пластины колодок переднего суппорта несимметрична, короткая часть должна быть снаружи! Болты крепления покройте перед установкой антипригарной смазкой
Скоба прижимной пластины колодок переднего суппорта несимметрична, короткая часть должна быть снаружи! Болты крепления покройте перед установкой антипригарной смазкой

Wspornik płyty dociskowej przednich klocków hamulcowych jest asymetryczny, krótka część musi znajdować się na zewnątrz! Pokryć śruby mocujące przed montażem smarem nieprzywierającym. Wspornik płyty dociskowej przednich klocków hamulcowych jest asymetryczny, krótka część musi znajdować się na zewnątrz! Pokryć śruby mocujące przed montażem smarem nieprzywierającym.

Для доступа к правой фаре надо снять воздушный фильтр и патрубок забора воздуха. Собрать их потом воедино непросто: то хомут соскакивает (стрелка), то гофр сминается
Для доступа к правой фаре надо снять воздушный фильтр и патрубок забора воздуха. Собрать их потом воедино непросто: то хомут соскакивает (стрелка), то гофр сминается

Aby uzyskać dostęp do prawego reflektora, wyjmij filtr powietrza i rurkę wlotu powietrza. Następnie nie jest łatwo złożyć je razem: albo kołnierz odskakuje (strzałka), a następnie pofałdowanie się zapada. Aby uzyskać dostęp do prawego reflektora, wyjmij filtr powietrza i rurkę wlotu powietrza. Następnie nie jest łatwo złożyć je razem: albo kołnierz odskakuje (strzałka), a następnie pofałdowanie się zapada.

Для доступа к лампам в левой фаре снимаем бачок ГУРа, затем отводим в стороны защелки крышки. Последняя чуть несимметрична, смотрите внимательно
Для доступа к лампам в левой фаре снимаем бачок ГУРа, затем отводим в стороны защелки крышки. Последняя чуть несимметрична, смотрите внимательно

Aby uzyskać dostęp do lamp w lewym świetle, wyjmij zbiornik wspomagania kierownicy, a następnie usuń zatrzaski zatrzaskowe na boki. Ta ostatnia jest nieco asymetryczna, patrz uważnie! Aby uzyskać dostęp do lamp w lewym świetle, wyjmij zbiornik wspomagania kierownicy, a następnie usuń zatrzaski zatrzaskowe na boki. Ta ostatnia jest nieco asymetryczna, patrz uważnie!

Для замены ламп в фонарях снимаем лючки в обивке багажника. Проблема лишь одна: снаружи не разглядеть, что пистоны составные (надо сперва вынуть грибок), отчего их часто ломают
Для замены ламп в фонарях снимаем лючки в обивке багажника. Проблема лишь одна: снаружи не разглядеть, что пистоны составные (надо сперва вынуть грибок), отчего их часто ломают

Aby wymienić lampy w latarniach, usuń włazy w oprawie bagażnika. Jest tylko jeden problem: z zewnątrz nie widać, że tłoki są złożone (musisz najpierw usunąć grzyb), dlatego często są łamane. Aby wymienić lampy w latarniach, usuń włazy w oprawie bagażnika. Jest tylko jeden problem: z zewnątrz nie widać, że tłoki są złożone (musisz najpierw usunąć grzyb), dlatego często są łamane.

Лючок салонного фильтра закреплен саморезами под шестигранник «на 3». Ставя бардачок, сначала заводим нижнюю часть в окно панели и только потом - крепеж
Лючок салонного фильтра закреплен саморезами под шестигранник «на 3». Ставя бардачок, сначала заводим нижнюю часть в окно панели и только потом - крепеж

Klapa filtra kabinowego jest przymocowana za pomocą śrub samogwintujących do sześciokąta „3”. Wkładając schowek, najpierw nawijamy dolną część w okno panelu, a dopiero potem - zapięcia. Klapa filtra kabinowego jest przymocowana za pomocą śrub samogwintujących do sześciokąta „3”. Wkładając schowek, najpierw nawijamy dolną część w okno panelu, a dopiero potem - zapięcia.

W silniku ZMZ-409 znajdują się indywidualne cewki zapłonowe, które usuwamy, odkręcając nakrętki „o 10”. Same świece „pod klucz” mają „16”, ale klucz „21” jest osadzony w standardowym zestawie narzędzi! Z powodu tej rozbieżności obniżamy ocenę. Nawiasem mówiąc, jeśli przedłużacz do „świecy” jest dłuższy niż 200 mm, to nie będzie się skradał pod osłoną przedniej osłony. Nadal można z nim odkręcić świecę z czwartego cylindra, ale przywrócenie jej na miejsce nie będzie łatwe: narzędzie jest przekrzywione, grożąc zerwaniem gwintu w głowicy bloku.

Aby wymienić filtr powietrza na klucz „12”, odkręcamy śrubę opaski zaciskowej mocującej miskę do wspornika na błotniku. Niezbyt wygodne - kołnierz stara się zsunąć. Musisz zanurzyć się pod maską i podeprzeć go dłonią (co jest bardzo trudne - to boleśnie ciasny układ). Po pokonaniu tego etapu otwieramy zacisk ślimakowy, usuwamy rurę falistą do kolektora i, nieznacznie podnosząc obudowę, odłączamy rurę wlotu powietrza. Za pomocą klucza „17” odkręcamy nakrętkę na dnie patelni, zdejmujemy pokrywkę z elementem, a na koniec sam element, odkręcając kolejną nakrętkę na spince łapy w kształcie litery „L”.

Przed montażem kładziemy rurkę termokurczliwą na zacisk taśmy i owijamy na przykład taśmę samoprzylepną na zewnętrznej powierzchni lufy w kontakcie ze wspornikiem błotnika. Teraz te części nie zostaną zarysowane, a zatem z czasem rdzewieją. Umieszczenie obudowy na miejscu jest niezwykle niewygodne: z jednej strony musisz dostać się do zacisku taśmy, który dodatkowo powinien zakryć wspornik, az drugiej założyć rurkę wlotową powietrza. Okazuje się, że nie jest to pierwszy raz, ponieważ sprawa musi zostać złożona w różnych kierunkach, naprzemiennie cierpiąc na „porażki na bokach”.

Wymiana żarówek w prawym reflektorze jest równie kłopotliwa. Jeśli zbliżysz się przynajmniej do wskaźnika, dostęp do światła drogowego i światła mijania jest blokowany przez obudowę filtra. Przy lewym reflektorze występują również trudności - zbiornik GUR przeszkadza. Po odkręceniu dwóch śrub zabieramy zbiornik do akumulatora, a dopiero potem odpinamy zatrzaski pokrywy reflektorów i dochodzimy do lamp. Jednocześnie sprawdź poziom i stan oleju w zbiorniku. Przepisy nie przewidują wymiany, ale jeśli ciecz pachnie spalaniem lub bardzo ciemnieje, lepiej ją zaktualizować.

Wymiana filtra oleju silnikowego stała się wygodniejsza: w samochodzie spełniającym normy toksyczności Euro III wprowadzono kolejny kolektor dolotowy, który jest nieco bardziej kompaktowy i nie przeszkadza. Jednak rury klimatyzacyjne nadal przechodzą bardzo blisko filtra - są uszkodzone przez parę zaciągaczy. Jednak zwykle filtr przychodzi ręcznie.

POZYCJA DOLNA

Aby spuścić olej z silnika, nie jest konieczne podnoszenie lub rów - można odkręcić korek ze skrzyni korbowej za pomocą klucza „15” z kolan. Z tej samej pozycji zmieniamy pasek montowanych jednostek, po uprzednim zdjęciu przedniego błotnika - dwóch śrub i dwóch śrub samogwintujących. Kładziemy ten sam klucz „15” na śrubie rolki i dokręcając go, to znaczy obracając go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, osłabiamy napięcie paska, a następnie wkładamy kołek, na przykład gwoździe lub zadziory o średnicy 4 mm, do otworu napinacza. Pozostaje usunąć stary pasek i położyć nowy na kołach pasowych w ten sam sposób i wyjąć szpilkę - nie pomylisz się z napięciem.

Таблица 1 и 2
Таблица 1 и 2

Tabela 1 i 2 Tabela 1 i 2

Aby wymienić lampy, światła przeciwmgielne są wygięte do koła w przedniej dolnej części plastikowego błotnika i za pomocą krótkiego śrubokręta krzyżakowego odkręcamy dwie śruby osłony reflektora. Lepiej natychmiast zastąpić je śrubami i nasmarować gwint, na przykład Movil.

Od dołu zmieniamy olej w mostach, razdatke i skrzyni biegów. Na koniec - uwaga! - klucz do napełniania „23” znajduje się po prawej stronie. Nie próbuj odkręcać podobnej śruby po lewej, urządzenie natychmiast „odkryje”!

Таблица 3
Таблица 3

Tabela 3 Tabela 3

Zmieniając chłodziwo, odkręcamy korek z dolnego zbiornika chłodnicy. Tradycyjnie silniki ZMZ mają dźwig na bloku, co jest bardzo wygodne. To prawda, że czasami traci szczelność, ale nowy jest niedrogi. Tak, i kup to nie jest problem, nawet na odludziu.

Otwory wentylacyjne są często zatkane brudem i blokują swobodny oddech. Przy każdym przeglądzie przesuwamy czapki, zapewniamy mobilność. Możesz je całkowicie usunąć, założyć węże na złączkach odpowietrzających i wnieść je do komory silnika, zginając końcówki w dół. Teraz nie musisz się martwić o normalną wentylację skrzyni, materiałów informacyjnych i przekładni przedniej osi.

Ten sam przewód wentylacyjny dla tylnej osi można doprowadzić do ramy lub dźwigara, pamiętaj, aby pozostawić luz - most jest zawieszony.

POZYCJA BOCZNA

Jeśli dochodzi do luzu przednich kół, nadszedł czas, aby dokręcić tuleje obrotowe. Robimy to przy każdej konserwacji, ale częstotliwość zależy od warunków pracy. Na przykład w samochodzie redakcyjnym na 25 tys. Km konieczna była wymiana zarówno palców, jak i plastikowych wkładek. Odkręć nakrętki palców kluczem „24” i ostrożnie oddzielając uszczelkę od pięści, wyjmij podkładki. Następnie będziesz potrzebować oryginalnej „regulacji sworznia królewskiego 3160-2304 108173” (130 rubli). Zrobiliśmy „23” podobną do głowicy udarowej, szlifując nadmiar na szmerglu i pozostawiając dwie diametralnie przeciwne anteny o szerokości 9, 5 mm. Bardziej wygodna jest praca w ten sposób, ponieważ można na niej zapadać zapadkę, zabezpieczając dźwignię w dowolnym dogodnym punkcie, a tylko „pokrętło z kątem obrotu rączki jest wielokrotnością 180º zamontowane na„ oryginale”.

Таблица 4
Таблица 4

Tabela 4 Tabela 4

Продолжение Таблицы 4
Продолжение Таблицы 4

Kontynuacja tabeli 4 Kontynuacja tabeli 4

Narzędzie na ramieniu to już połowa sukcesu, ponieważ moment niezbędny do napinania tulei może osiągnąć 30 kgf.m! Aby uprościć zadanie, dotknij palca w kierunku osiowym, ale ostrożnie, aby nie zakleszczyć nici, na przykład młotkiem z miękkim młotkiem. Po odkręceniu tulei wyjmujemy i uważnie badamy palce. Jeśli ich półkule w wrzodach korozji, zmieniamy. Następnie za pomocą odpowiedniego haczyka podważamy resztki starych wkładek i usuwamy je szczypcami o wąskich wargach. Montujemy w odwrotnej kolejności, nie zapominając o nałożeniu smaru. Zakład zaleca LITOL-24, ale z naszego doświadczenia wynika, że SHRB-4 nie jest zły (ani nawet lepszy).

Podczas dokręcania tulei ważne jest, aby w przypadku braku luzu zachować taką samą odległość od płaszczyzn współpracujących podkładek z kulką obrotową. Na dodatek dokręć nakrętki palcami momentem 8–10 kg / m2.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień