Logo pl.rotaautoservice.com

Zawieś Zgniłą Bramę

2024
Zawieś Zgniłą Bramę
Zawieś Zgniłą Bramę
Anonim
Image
Image

Dla niektórych nadal jest niezachwiany, jak „pokera” na kierownicy - tak bezużyteczny, jak wytrwały. Inni, przeciwnie, rozwinęli kompleks losu - polegają albo na odszkodowaniu ubezpieczeniowym, albo po prostu na szczęściu. Jedna rzecz łączy te i inne - całkowitą obojętność na techniczne niuanse ochrony.

Image
Image

Kiedyś (ЗР, 2003, nr 11) rozmawialiśmy o niektórych niestandardowych metodach pracy instalatorów systemów bezpieczeństwa i antykradzieżowych. Niestety, ogólnie rzecz biorąc, „imperium antykradzieżowe” nadal wygląda raczej nieszczęśliwie - doskonałość technologii i technologii jest zrujnowana do stopnia niechęci i niezdolności wielu „specjalistów” do kreatywności w swojej pracy. Wkręć syrenę w najbardziej widoczne miejsce i zainstaluj obok przekaźnik, przerywając jakiś przewód zasilający - to wszystko ich „ochrona”! Szkoda, że markowe auto-centra często grzeszą taką hackowaniem - czy można się dziwić, że nawet bardzo drogie systemy satelitarne z takim podejściem zamieniają się w zwykły hak na zgniłej bramie? Pociągnij mocniej - i wejdź.

Ale możesz działać inaczej. Nie rysujemy konkretnych obwodów elektrycznych - poziom techniczny oszustów jest już bardzo wysoki, ale chętnie podzielimy się niektórymi sztuczkami naszej pracy ze wszystkimi „Zarulewcami”.

Zamek elektroniczny

Image
Image

Na początek możesz zablokować skrzynię biegów! Tu nie chodzi o zamki mechaniczne, a mianowicie elektronikę: w końcu wiele nowych samochodów (szczególnie drogich) jest wyposażonych w automatyczne skrzynie biegów z elektrozaworami! Pozwalają osiągnąć ciekawy efekt: silnik uruchamia się jak zwykle, a samochód nie jedzie: zablokowany zawór nie wytwarza niezbędnego ciśnienia! Wada ta ma ponadto psychologiczny charakter: z reguły klienci odważnie pozwalają mistrzowi zagłębić się w najbardziej skomplikowaną elektronikę silnika, ale bardzo martwią się o bezpieczeństwo skrzynki. Nawiasem mówiąc, rozrusznik powoduje również dla nich podobny szacunek - mówią, zdemontuj co najmniej połowę maszyny, ale nie wchodź tutaj! Dlatego coraz częściej tańczymy wokół układów sterowania silnika.

Image
Image

Dawno temu odmówiliśmy zablokowania obwodów mocy - wolimy pracować z czujnikami. Nie wymaga to stosowania elementów sterowania mocą, a takie zabezpieczenie jest trudniejsze do obliczenia. Jednak jeśli wcześniej wystarczyło rozbić sygnał z tego samego czujnika położenia wału korbowego (DPKV) w kilku miejscach, teraz trzymamy się „nowej wiary”. Nie można już zrezygnować ze starych sztuczek: złodziej stał się mądrzejszy i nie pójdzie w interesy bez skanera. I słynie z doniesień o braku DPKV - trzeba go oszukać. Aby to zrobić, zamiast standardowego czujnika podłączamy jego podwójny, i dla kompletności robimy to samo z jego kolegą - czujnikiem położenia wałka rozrządu DPRV. Oczywiście więcej zamieszania, ale wymaga dobrej pracy.

Przekaźniki elektromechaniczne są odrzucane: oprócz niskiej niezawodności i dużych wymiarów nadal mają zły nawyk klikania głośno - w niektórych przypadkach porywacz może z tego skorzystać. Przełączniki Optron są znacznie bardziej niezawodne, a ich mały rozmiar pozwala ukryć je bezpośrednio w trzewiach zwykłych uprzęży. Zauważam, że niewidoczność instalacji, która jest absolutnie niezbędna do dialogu z porywaczem, ma jeszcze jedną wartość w naszych czasach: właściciele samochodów gwarancyjnych często obawiają się konfliktów z markową usługą. Nie jest tajemnicą, że każda próba zrobienia czegoś na boku jest postrzegana tam z wrogością - mówią, że usuniemy to z gwarancji i tak dalej. Dlatego po raz kolejny drażnienie gęsi jest również bezużyteczne: nie ma dowodów na ingerencję z zewnątrz - nie ma powodu do konfliktu. Jednak z własnego doświadczenia wiem, że ani jeden samochód, który odwiedziłem, nie został usunięty z gwarancji. Tak powinno być: każdy prawnik powie, że takie działania serwisantów wymagają niepodważalnych dowodów na związek przyczynowy między awarią samochodu a wstępną interwencją w jego projekt.

Podstawową zasadą instalatora jest myślenie i działanie nieszablonowe. Tam, gdzie powstaje przenośnik taśmowy, klient zaczyna liczyć wyrzucone pieniądze - to wstyd dla mistrza.

URUCHAMIANIE SATELITY

Ile kosztują systemy satelitarne i jak je ominąć, jest dobrze znane. Jeśli jednak klient naprawdę chce tego rodzaju zabawkę - dlaczego nie? Co więcej, możesz stworzyć coś takiego z niewielką ilością krwi: w końcu telefony komórkowe są dziś sprzedawane na każdym rogu.

Pomysł już dawno się pojawił - nie domagamy się autorstwa, ale nie możemy się obejść bez know-how. A więc fantazjujemy: odpowiedni telefon komórkowy jest trochę sfinalizowany i podłączony specjalnym adapterem do alarmu bezpieczeństwa. Klient musi zainstalować kartę SIM i … i tak jest! Teraz niemal natychmiast dowiesz się o każdej próbie twojego samochodu - samochód zadzwoni sam! Możesz rozszerzyć zakres zabawki: użyj systemu wyszukiwania, który ma wiodących operatorów komórkowych, na przykład „MTS-Search”. W takim przypadku wyniki wyszukiwania telefonu komórkowego - a wraz z nim samochodu - można wyświetlić na elektronicznej mapie miasta. Oczywiste jest, że możesz użyć podobnej technologii nie tylko podczas przejmowania samochodu, ale także w innych celach - na przykład w celu ustalenia, gdzie przyjaciel pojechał w twoim samochodzie. Ogólnie istnieje wiele opcji.

I JEŻELI POWAŻNIE

Ale poważnie, zawsze mówimy o żmudnym zamieszaniu z każdą maszyną. Ulepszamy nie tylko samochód, ale także jednostki sygnalizacyjne, których używamy - usuwamy stamtąd zbędne, naszym zdaniem, elementy i robimy coś innego. Oprócz zwiększenia niezawodności, wpływa to również na bezpieczeństwo: nawet jeśli założymy, że zły mistrz dostaje się do jednostki głównej w ramach jakiejś super usługi i zastępuje ją, przekazując klientowi inny brelok tej samej firmy, to cała farma nie będzie działać.

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień