Logo pl.rotaautoservice.com

Duch „Opla”

2024
Duch „Opla”
Duch „Opla”
Anonim
Image
Image

Istnieje kilka powodów ataku. Po pierwsze, projekt jest dobrze zbadany, dlatego informacje na temat ran i metod ich leczenia są obfite. Po drugie, nie ma problemów z materiałami eksploatacyjnymi, ani z żelazem do korpusu, ani z jednostkami - jest wielu sprzedawców części zamiennych do „uzbeckiego”. Ceny są stabilne, w różnych sklepach różnią się o 5-7%. Jest mało prawdopodobne, aby oszczędzać na nieoryginalnych częściach zamiennych - ich koszt jest nieco niższy. Po trzecie, 5-letnia (lub 100 tys. Km) gwarancja na samochód jest warunkowa. Nie dotyczy lakieru, szkła antykorozyjnego, szkła (w tym reflektorów), kół, tarcz i bębnów hamulcowych, sprzęgła, gumowych osłon i tulei, łożysk kół, styków zapłonu i rozrusznika oraz, jak podano w umowie gwarancyjnej, „innych podobne elementy”. Ponadto dealer może zdecydować, że nieprawidłowe działanie jest spowodowane trudnymi warunkami eksploatacji i odmówić naprawy gwarancyjnej. I wreszcie stosunek ceny do jakości podczas korzystania z własnej siły roboczej wygląda o wiele bardziej atrakcyjnie.

JEDEN DWA

Image
Image

Najczęstszą operacją jest wymiana oleju silnikowego. Dotarcie do korka spustowego jest łatwe - w osłonie znajduje się specjalny otwór. Filtr można równie łatwo wymienić - jest więcej niż wystarczająco miejsca na manipulacje (w tym ściągacz). To prawda, że jeśli samochód jest wyposażony w klimatyzację, wyciąganie elementu nie jest takie proste - przeszkadzają dodatkowe autostrady. Dla wygody (i aby nie poparzyć się na kolektorze) lepiej jest dzierżyć od dołu, wcześniej usuwając blachę zakrywającą jednostkę napędową.

Image
Image

To samo należy zrobić, aby dokręcić pasy napędowe sprężarki i generatora klimatyzacji za pomocą pompy wspomagania układu kierowniczego. W pierwszym przypadku konieczne jest dotarcie do rolki napinającej znajdującej się poniżej, w drugiej - aby poluzować dolną nogę generatora (próby po prostu ściśnięcia zestawu za pomocą uchwytu są obarczone niepowodzeniem).

Image
Image

Wymiana świec w silniku 8-zaworowym nie spowoduje niedogodności. W przypadku 16 zaworów nieco bardziej kłopotliwe: będziesz musiał zdemontować plastikową osłonę silnika (cztery śruby). Proces odwrotny wymaga dokładności - podczas instalowania tylnego lewego rogu okładziny można dotknąć węża próżniowego regulatora ciśnienia paliwa na rampie i ściągnąć go ze złączki. Istnieją dwa sposoby uniknięcia kłopotów - odcięcie niefortunnego rogu lub zmiana trasy przez wydłużenie węża.

Image
Image

Złożoność wymiany paska rozrządu zależy od konfiguracji samochodu - obecność wspomagania kierownicy komplikuje pracę. W takim przypadku odłącz rurkę przewodu niskiego ciśnienia i spuść przez nią ciecz, a następnie odłącz rurę przewodu ciśnieniowego od pompy, a następnie odkręć śruby (2 szt.). Zabezpieczając samą pompę, oddziel osłonę paska od silnika i wyjmij je w tym samym czasie (my również je wkładamy). Po pierwsze, fajnie byłoby zrobić miejsce na manewry: zdjąć obudowę filtra powietrza i prawą plastikową osłonę na dole komory silnika. Przed zainstalowaniem nowego wałka napinającego, napinamy go do pozycji bojowej, ściskając sprężynę i wkładając kołek technologiczny do otworów sektorów (nie zapomnij zdjąć go na czas, a także pompować hydrauliczny zestaw podnoszenia ciśnienia!).

Image
Image

Pompa zwykle wystarcza na drugi pas, ale jeśli istnieją wątpliwości co do szczelności i stanu łożysk, lepiej wymienić zespół. Przed zdjęciem zaznacz swoje położenie w bloku względem usztywnień, umieść nowe na oznaczeniach! Jest to ważne, ponieważ korpus i wał są mimośrodowe - jeśli pozycja jest nieprawidłowa, naprężenie rolki napinającej może być niewystarczające (w starych silnikach napięcie paska zostało całkowicie ustawione przez obrócenie pompy).

Sztuczki WSCHODNIE

Image
Image

Filtr kabinowy znajduje się bezskutecznie - za przegrodą komory silnika, w szczelinie między skrzynią wlotową powietrza a wentylatorem. Nic dziwnego, ponieważ przodek - „Opel-Cadet” nie miał klimatyzacji, więc Koreańczycy założyli filtr. Aby do niego dotrzeć, należy usunąć prawe ramię wycieraczki, prawą część podszewki pod przednią szybą, część uszczelki z przegrody, cienką osłonę ochronną, przesunąć górną połowę gumowego uchwytu filtra (nie należy go całkowicie usuwać, później trudno jest przywrócić strukturę) i dopiero potem wyjmij filtr. Specjaliści rezygnują z demontażu tych części, ale, jak pokazuje praktyka, element często ulega wypaczeniu, co ostatecznie zamienia się w obfitość pyłu w kabinie.

Image
Image

Czujnik poziomu paliwa również nie został prawidłowo umieszczony - jego część stykowa wystaje ze zbiornika w najbardziej zabrudzonym miejscu, a końcówka przewodu uziemiającego nie jest w żaden sposób chroniona. Jeśli gnije, warto wymienić końcówkę „mateczną” na „okrągłą” i przytrzymać ją pod jedną ze śrub mocujących czujnik (dokładnie tak było w przypadku „kadetów”). Nawiasem mówiąc, spód można wykorzystać jako korek spustowy paliwa, jeśli na przykład trzeba usunąć cały czujnik.

Image
Image

Wymiana wypalonych lamp nie powoduje trudności - wymagany jest jedynie sztuczka ręki. Jedynym wyjątkiem są reflektory, w których należy najpierw odkręcić dwie śruby i usunąć kanał powietrzny na panelu osłony chłodnicy.

MOMENT HAMULCA

Image
Image

Hamulce przednie występują w dwóch wersjach. Stara konstrukcja często klinuje się (nie całkowicie zahamowana) z powodu wilgoci dostającej się pod stalowe miseczki prowadzące (takie jak kołpaki). Podczas wymiany dysków nie należy skąpić nowych kubków i prowadnic zestawów naprawczych. Jeśli chodzi o wymianę zacisków w zespole, bierzemy część nowej próbki, ponieważ gniazdo na pięści jest takie samo, a procedura wymiany podkładek na nich jest prostsza (bez szpilek). Pamiętaj jednak, że same podkładki są niewymienne! Tylne hamulce są wyposażone w sprytny mechanizm zapadkowy do regulacji odstępu między klockami a bębnem, więc będziesz musiał dręczyć się bez nawyku. I dlaczego obcokrajowcom nie podoba się konstrukcja z pierścieniami oporowymi w cylindrach? Ale dokręcenie linki hamulca postojowego nie jest trudniejsze niż na „progach”. „Sorcerer” - w tylnych hamulcach nie ma regulatora mocy. Z punktu widzenia usług - cóż, nic nie trzeba robić. Ale skuteczność spowalniania obciążonej maszyny jest gorsza: przepustnice głównego cylindra zmniejszają ciśnienie w obwodzie tylnym w oparciu o „pusty”.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień