zdjęcie „Centrum badawczo-rozwojowe” Izh-Moto”
Już informowaliśmy, że nowe przedsiębiorstwo zajmujące się produkcją motocykli uruchamia produkcję w Iżewsku - centrum badawczo-rozwojowe IZH-Moto * *. Tutaj komponenty są kupowane od wyspecjalizowanych producentów z Chin, Tajwanu i Włoch, a od nich montowany jest sprzęt, w tym nasze według własnego projektu. Lokalni eksperci projektują ramy, zawieszenia (zakupione amortyzatory, ale po co wymyślać koło?), Projekt jest również twój. Zespół ma sprzęt, specjalistów (wielu pochodzi z dużego Izhmash), możliwości finansowe. Pracownicy są pełni pragnienia zmiany stereotypowej opinii krajowego motocykla jako ciężkiego, źle kontrolowanego sprzętu. O modelach, które są już umieszczone w strumieniu, już napisaliśmy. Ponadto planowane jest wprowadzenie tego sprzętu do sprzedaży na początku przyszłego roku, a do wiosny - produkcja 600–700 sztuk miesięcznie.
W bezpośrednich planach przedsiębiorstwa, według dyrektora firmy Versiya (jego pododdziałem jest Centrum Badań i Rozwoju IZMOTC) Oleg Strakh, opracowywane są dwie linie modeli - „budżet” i najważniejsze. „Budżet” zostanie wyposażony w chińskie i tajwańskie komponenty, najmocniejszy motocykl - z chińskim silnikiem o pojemności 300 cmz, zmontowanym w ramach joint venture z Suzuki. Najwyższej klasy urządzenia - z komponentami i częściami produkcji włoskiej. Model motocykla wyposażony w silnik Yamaha 660 cm3, który z powodzeniem sprawdził się w modelach HT i MT-03, będzie kierował gamą modeli. W każdej linii „enduro”, „krzyż” i „supermoto”. Jak podkreślił pan Fear, różnią się one urządzeniem, a nie tylko wyglądem.
Testowaliśmy w drodze dwóch pierworodnych z Izh-Moto - Forsage 300 enduro i Forsage 50 dla dzieci.
Sport „pięćdziesiąt dolarów” - własny rozwój przedsiębiorstwa. Nawiasem mówiąc, na jednym z etapów rosyjskich mistrzostw motocrossowych pokazał się bardzo dobrze. Maszyna jest wyposażona w dwusuwowy silnik chłodzony cieczą, który przenosi moment obrotowy na koło przez sprzęgło odśrodkowe. Zajmuje pozycję konkurenta „małego” KTM.
Duże enduro o pojemności 300 cm3 montowane w Iżewsku to chiński motocykl z silnikiem licencyjnym Suzuki i małymi (pod względem zawieszenia) modyfikacjami specjalistów ITC. Planują wyposażyć maszynę w części własnego projektu - ramę, elementy sterujące, elementy projektu i importowane komponenty. Jednocześnie postawiono trudne zadanie - obniżenie wartości rynkowej motocykla. Ponieważ koncepcja, z jaką stworzyli przedsiębiorstwo, zakłada wypuszczenie sprzętu sportowego i rekreacyjnego, stworzono motocykl przystosowany do „rosyjskich produktów spożywczych” - początkowo konstrukcja podwozia nie była zaprojektowana dla rosyjskich ładunków.