Logo pl.rotaautoservice.com

Prezentacja Clio Renault Sport. Muzę Przyciąga Sport

2024

Wideo: Prezentacja Clio Renault Sport. Muzę Przyciąga Sport

Wideo: Prezentacja Clio Renault Sport. Muzę Przyciąga Sport
Wideo: Renault Clio RS — ЭТАЛОН переднеприводного автомобиля? 2024, Marzec
Prezentacja Clio Renault Sport. Muzę Przyciąga Sport
Prezentacja Clio Renault Sport. Muzę Przyciąga Sport
Anonim

Łóżeczko FORMULA

Image
Image

Zadaniem nowego modelu jest budowanie sukcesu poprzednika Clio Renault Sport, produkowanego na bazie Clio II. Od momentu rozpoczęcia produkcji w 1999 r. Te sporty Clio rozprzestrzeniły się w całej Europie Zachodniej, ze znacznym nakładem 37 545 egzemplarzy. Jak przyznał autor byłego dyrektora generalnego Renault Louis Schweitzer, ten samochód był dla niego jednym z jego ulubionych dzięki doskonałemu sterowaniu i doskonałej dynamice. Model cieszył się największym zainteresowaniem w Wielkiej Brytanii, Francji i Szwajcarii, gdzie od niepamiętnych czasów uwielbiają małe, szybkie samochody, które są niezbędne w mieście i dobre na autostradzie. W Rosji byli drobiazgowi; Clio Sport został kupiony przez prawdziwych koneserów, którzy byli gotowi ustalić prawie podwójną (w stosunku do ceny podstawowej) cenę za mały samochód.

Image
Image

Aby przyciągnąć kupujących z nowych regionów, Renault skoncentrowało się na bezkompromisowym sportowym wyglądzie i zawartości.

Nowy Clio Sport nosi rodzinę Clio III, ale w porównaniu do modelu podstawowego wygląda jak sportowiec. Jest to prawdopodobnie właściwa decyzja, ponieważ poprzednie Clio Sport 2.0 16V nie różniło się zewnętrznie od swojej standardowej wersji. Chyba że tabliczka na tylnych drzwiach i imponująca dynamika na początku wskazywały na sportowy charakter.

Image
Image
Image
Image

Nowość ma wiele różnic zewnętrznych. Jest to nowa konstrukcja paneli bocznych, spoiler pod przednim zderzakiem, profilowane progi, „rozkloszowane” przednie i tylne skrzydła dla szerszych 17-calowych kół, boczne owiewki i dyfuzor powietrza.

Image
Image

Rozcięcia skrzelowe w przednich skrzydłach są również nie tylko ozdobą. Odbijają wiry tworzone przez skrzydła, które rozciągają się na szerokość. Ponadto poprawiają odprowadzanie gorącego powietrza spod maski, w której pracuje silnik benzynowy o mocy dwustu koni mechanicznych - uwaga na atmosferę. Urządzenie elementów aerodynamicznych inżynierowie Renault zainspirowali formułę.

W KOŃCU PRĘDKOŚCI

Image
Image
Image
Image

Salon nowego Clio Sport pasujący do sportowego wnętrza. Najważniejsze w nim są siedzenia kierowcy i pasażera z przodu. Od tego, jak wyraźnie i wygodnie kierowca mocuje ciało na krześle, zależy jego wyczucie samochodu i, odpowiednio, poprawność wydawanych poleceń sterujących.

Image
Image

Fotele zaprojektowane specjalnie dla Clio Renault Sport wydawały mi się kolejnym sukcesem. Potężne żebra bocznego podparcia niezawodnie zakrywały plecy i biodra, ale jednocześnie nie ściskały ciała, jak to miało miejsce w innych maszynach sportowych. Oznacza to, że krzesła zapewniają nie tylko utrwalenie, ale także komfort podczas podróży.

Image
Image

Jeśli mieszka w tobie jeszcze bardziej aktywny sportowiec, możesz zamówić fotele Recaro, które są dostarczane specjalnie dla tego modelu. W wyścigach na torze sportowym siedziałem na nich i, szczerze mówiąc, byłem bardzo zadowolony. Są wykonane jako „wiadra” profesjonalnych kierowców, ale mają regulowane oparcie i wbudowane boczne poduszki powietrzne. Tapicerowane tym samym materiałem, co tylne siedzenia, „wiadra” Rekarovskie harmonijnie pasują do wnętrza. Jednak do codziennej jazdy nadal wybrałbym standardowe. Są nieco bardziej miękkie i dlatego lepiej tłumią wstrząsy spowodowane nierównościami przenoszonymi przez dość sztywne zawieszenie. Ponadto ich poduszka ma regulowaną wysokość.

Jeśli chodzi o tylne siedzenia, trzy mogą się wcisnąć, dwa z nich będą lepsze. Ale w końcu samochody sportowe nie idą na piknik.

NIE TYLKO DLA SPORTÓW

Od pierwszych kilometrów w Clio Renault Sport rozumiesz, że samochód jest doskonale przystosowany do aktywnej jazdy i jest w stanie zapewnić przyjemność z jazdy. Nie pokażesz na nim wysokich osiągnięć sportowych - do tego jest wersja Clio Cup - ale weźmiesz swoją duszę: wyrwiesz z miejsca, przejdziesz turę szybciej niż inni. W strumieniu samochodów twoje nie pozostaną niezauważone.

Image
Image

Clio Renault Sport jest doskonale kontrolowany i wytrwale trzyma się drogi. W porównaniu z innymi Clio III jego podstawa została zwiększona o 10 mm ze względu na zmiany w przednim zawieszeniu, przednie i tylne gąsienice zostały powiększone odpowiednio o 48 i 50 mm. Dzięki temu poprawiła się stabilność kursu walut i zdolność samochodu do utrzymywania trajektorii na zakrętach.

Podobało mi się ustawienie kierownicy. Energia elektryczna nie sprawiła, że kierownica była bawełniana. Kierownica staje się cięższa w miarę zwiększania prędkości i rozumiesz, jak posłuszny jest samochód, spełniając twoje pragnienia.

Samochód ma zmodyfikowaną sześciobiegową skrzynię biegów, opracowaną wspólnie przez Renault i Nissana. Jest przeznaczony do momentu obrotowego 240 Nm. Dźwignia o krótkim skoku zapewnia dość wyraźną zmianę biegów, ale na początku wymaga trochę uwagi ze strony kierowcy. Małe przełożenia umożliwiają skuteczne przyspieszenie na dowolnym biegu. Elektroniczny ogranicznik nie przekracza linii 215 km / h, chociaż doskonały dwulitrowy silnik jest gotowy do dalszego przyspieszenia.

Hamulce należy uważać: przy zwykłych prędkościach w mieście lekki samochód unosi się w jednym rowie. Wystarczy spojrzeć, aby ktoś z zaskoczenia nie upaść od tyłu. Czego chcesz - przednie koła mają zaciski Brembo i wentylowane tarcze o średnicy 312 mm, tylne tarcze 300 mm również pasują do tego. Na torze sportowym potężny układ hamulcowy z łatwością zdenerwował Clio ze 180 km / h; szybciej po prostu nie przyspieszyłem.

Image
Image

Podobnie jak Clio III, który otrzymał 5 gwiazdek w testach EuroNCAP, ten sportowy ma bardzo wydajny system ochrony pasażerów i kierowców. Oprócz stref odkształceń w przedniej części znajdują się boczne aluminiowe wkładki, napinacze pasów, osiem poduszek powietrznych, w tym poduszki na przednich siedzeniach, które zapobiegają zsuwaniu się spod pasa.

Rozsądny w prowadzeniu samochód okazał się zrównoważony pod względem prędkości, zwrotności i bezpieczeństwa. Jak wiecie, grecka muza Clio przeszła do historii, ale gdyby wiedziała o zaletach samochodu noszącego jej imię, możliwe, że wybrałaby tor sportowy.

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień