Anonim

I tak, General Motors, BMW i Daimler-Chrysler ogłosili rozpoczęcie seryjnej produkcji uniwersalnego hybrydowego układu napędowego w 2007 roku.

W nowym produkcie silniki elektryczne są w pełni zintegrowane ze skrzynią biegów. Tak, nie proste, ale połączone: zawiera pewien elektryczny analog bezstopniowego wariatora CVT i cztery stałe stopnie. Ten cud współczesnej technologii EVT nazywa się przekładnią bezstopniową elektryczną, a cały system jako hybrydowy napęd dwusystemowy. W przeciwieństwie do jednostki uruchomionej na Priusie, ta pozwala niemal idealnie wybrać tryb pracy dla każdych warunków. W sumie dostępnych jest sześć opcji: tryb bezstopniowy przyspieszania na drugi bieg; tryb bezstopniowy dla dalszego przyspieszenia; jazda na I biegu ze wsparciem silnika przez dwa silniki elektryczne lub ze zbiornikiem energii podczas hamowania; jazda na II biegu ze wsparciem jednego silnika elektrycznego; jazda na III etapie przy wsparciu dwóch silników elektrycznych; jazda na IV biegu ze wsparciem jednego silnika elektrycznego.

[caption id = "załącznik_191188" align = "aligncenter" caption = "Zrozum

w tym złożeniu drutów i przekładni bez specjalnego przygotowania jest ciężko …

„]

Image