Vouloir c'est pouvoir
(fr. - „Chcieć to być w stanie”)
Przysłowie francuskie
CEL - TRZY CE
W SP, 2006, nr 1, ogłosiliśmy naszą gotowość spełnienia najbardziej cenionych pragnień naszych czytelników. Ale współczesny człowiek znacznie częściej staje w obliczu kłamstwa i kłamstw niż cudów i spełnienia pragnień. Nie pamięta dobrego filmu z Ranevską i Garinem o Kopciuszku i nie chce: mówią, przedszkole … A jednak nadzieja na coś bajecznego w nim żyje. W przeciwnym razie młodzi chłopcy z wybrzeży Morza Białego nie napisaliby takich listów w ZR:
Cześć, nasz ulubiony magazyn „Driving”! Andrei i Marina z Severodvinsk piszą do ciebie. Co miesiąc kupujemy systemy obrony powietrznej, a także oglądamy różne programy telewizyjne poświęcone światu samochodów. Szczególnie interesuje nas tworzenie samochodów: fabryki Audi, Citroen, Mitsubishi itp. zaszokować wyobraźnię! Bylibyśmy szczęśliwi, gdybyś dał nam możliwość zobaczenia tego na własne oczy.
ANDREW I MARINA
Tak - zobaczenie nowego Citroena w Severodvinsk jest o wiele trudniejsze niż, powiedzmy, atomowy krążownik podwodny. Chłopaki łatwo rozumieją tę technikę: w końcu Andrey jest „spawaczem metalowych konstrukcji statków” (!) Na słynnym Sevmash. Łatwo zgadnąć, że studentka Marina z zamkniętymi oczami odróżnia okręt podwodny z silnikiem Diesla od atomowego. Ale …
Ale świat jest niedoskonały - składa się z oddzielnych, odmiennych kątów. Wydaje się, że rzadki Europejczyk odmówiłby spojrzenia kątem oka na unikalny rosyjski sprzęt - znany Severodvintsy i niedostępny dla wszystkich innych. Ale miejscowi faceci, wręcz przeciwnie, przyciągają inną technikę - tę, którą ze względu na okoliczności widzieli tylko na zdjęciach. Zastanawiam się, jak producenci tej technologii zareagują na takie pragnienie?
Okazało się - ze zrozumieniem! A firma Citroen okazała się najbardziej „zrozumiała”, która niemal natychmiast zareagowała na nasze wezwanie. Powiedzmy, że jesteśmy gotowi zorganizować jednodniową wizytę dla facetów w fabryce PSA pod Paryżem! Zbierają modele C2 i C3 - nawiasem mówiąc, na wycieczki firma może przeznaczyć tylko „Tse-trzy” … A jako prezent dla Severodvinsk - soboty we Francji na koszt firmy: więc przyjedź z nimi w czwartek, aby dostać się w piątek rano fabryka. W sobotę oczywiście przegląd wszystkiego i wszystkiego, aw niedzielę - w domu … Czy program jest odpowiedni?
I nadal mówisz, że cuda się nie zdarzają? Że niebieskie konie i różowe zamki można znaleźć tylko w bajkach? Czy można się dziwić, że w Severodvinsk nasze wezwanie zostało szczerze przyjęte na wiec …
NARYAN-MAR - PARYŻ
Przed złożeniem życzenia musisz dokładnie przemyśleć: co zrobić, jeśli nagle się spełni?
Właśnie o to nie dbali Andrei i Marina: nagle okazało się, że nie mieli nawet paszportów! Ale szczęście może umknąć - firma „wytyczyła” pewnego dnia wizytę i raczej nie będzie chciała zagłębiać się w „rosyjskie” problemy, których nie rozumie. Ostatecznie wszystko skończyło się dobrze - OVIR w Archangielsku działał szybko, a ambasada francuska poszła naprzód i wykonała wszystkie dokumenty w Moskwie. Chłopaki wyjechali, aby dostać się na najbliższe lotnisko w Zhiguli, aby rozpocząć podróż do snu lotem Naryan-Mar-Archangielsk-Moskwa.
Czekali na niebieskie konie i różowy zamek …
MISIE ANDRE CITROEN ZAPRASZA …
Jeśli dana osoba niczego nie potrzebuje, oznacza to, że czegoś jej brakuje … Brak pragnień - brak życia: dlaczego takie życie?
Przyjechać do Paryża i spać? Nie - to głupie i niemożliwe! Z 70 godzin spędzonych na francuskiej ziemi, tylko kilka spadło na hotel, a reszta … A reszta pozostanie z chłopakami w naszej pamięci - myślimy, że na zawsze! Są niebieskie konie - obiecana „Tse-trzy” okazała się po prostu niebieska, a różowy zamek - „nieoczekiwanie” pojawił się przed nami zaledwie godzinę jazdy od centrum Paryża i, oczywiście, fabryka „Citroen” - tutaj Andrei i Marina spotkani w taki sam sposób, jak zwykle spotykają się z delegacją zagraniczną …
Trudno jest przetrawić to, co dzieci widziały i słyszały - pytania powstają jeden po drugim. Dlaczego usuwane są malowane drzwi - po prostu wisiały na ciele! Co się stanie, jeśli pracownik krzywo naklei tabliczkę z nazwiskiem na tylnych drzwiach? Dlaczego magazyn części zamiennych nie jest widoczny? Ale co się stanie, jeśli mimo to robot nierównomiernie przyklei się do przedniej szyby? Co pokazują liczby na tablicy wyników pod sufitem?
Wygląda na to, że pytań nie będzie końca - więc wszystko tutaj jest niezwykłe i interesujące. Czy technologia montażu modeli C3 i na przykład C4, które są produkowane w innej fabryce, jest taka sama? Co się stanie, jeśli nowy samochód pokaże, powiedzmy, zadrapanie? Dlaczego wszystkie 100% operacji nie są zautomatyzowane? Nasi opiekunowie cierpliwie odpowiadają i wyjaśniają. Jednak jest to dla nich nawet przyjemne - kto nie chciałby być bohaterem czyichś marzeń?
A potem pytania poszły coraz gorzej. Czy na przykład drodzy Madame i Monsieur nie sądzą, że poprzednie modele Citroensów były, przepraszam, piękniejsze? I że nowoczesny samochód niekoniecznie musi być Citroenem! - wygląda na coś funkcjonalnego i poprawnego, ale czy to trochę nudne, w przeciwieństwie do „oldies”? Przypomnij sobie słynny DS - z przyjemnością na niego patrzę nawet dziś! On jest taki … cóż, pamiętasz! Ale obecne C2 i C3 - są raczej zabawne niż piękne … Wygodne, bezpieczne, ekonomiczne - a jednocześnie trochę zabawne … Francuzi się uśmiechają, ale … zgadzają się! Chociaż podają ten sam C4 w wersji coupe jako przykład, jego konstrukcja nie może być nazwana nudna. Marina z radością kiwa głową - ona też go lubi!
Nowy Citroen zjeżdża z linii montażowej co 40 sekund. Spawacz Andrey przyzwyczaił się do innych postaci - poważny statek powstał od lat. Również grubość metalu, delikatnie mówiąc, jest inna … I nawet w sklepach Citroena jest znacznie mniej ludzi. Ale są wspólne cechy - na przykład zarówno nasza, jak i Francuzi wiedzą z góry, do kogo są przeznaczone ich produkty, a zatem działają tylko „na zamówienie”! A Marina wciąż nie wierzy, że tysiące tych schludnych „Citroenchików” znalazło swoich panów, zanim trafili na przenośnik…
Niektóre chwile wyrwane z 70 godzin spełnionego marzenia pokazano na zdjęciu - radujcie się z chłopaków! Ale czy możesz mi powiedzieć wszystko - nie ma wystarczającej liczby stron lub megapikseli …
MARZONY? NIE - TO BYŁO
Pożegnanie jest zawsze smutne. A kiedy święta się kończą, to też jest smutne - nic nie można zrobić. Ale jeśli jesteś smutny tylko dlatego, że własne marzenia nigdy się nie spełniają - spróbuj spełnić marzenie innego! Jak działa ЗР - i nadal będzie to robić!
To nie jest tajemnica: dawanie prezentów jest znacznie przyjemniejsze niż ich otrzymywanie …
NASZA REFERENCJA EKOLOGIA I GOSPODARKA MARZEŃ
Z wyglądu nasz mały niebieski C3 nie różnił się od swoich odpowiedników - tylko pod tabliczką znamionową na tylnych drzwiach był znak Stop & Start. To był cały sekret. W stolicy Francji jest tylko kilka takich samochodów. Samochód jest wyposażony w automatyczny system zatrzymania i uruchomienia silnika, który w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów sprawia, że C3 jest szczególnie ekonomiczny w mieście. Według twórców, zużycie paliwa w cyklu miejskim sięga 10%, aw gęstym strumieniu i 15%.
Do tej pory system jest instalowany tylko w samochodach z silnikiem 1, 4 litra o mocy 90 KM. Wynika to z wielkości i układu przedziału silnikowego, w którym konieczne jest umieszczenie rozrusznika-generatora i mocniejszej baterii. Aby uruchomić silnik, należy ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji „start” i nacisnąć hamulec. Podczas jazdy, po naciśnięciu hamulca, igła obrotomierza spada do zera - nawet zanim samochód całkowicie się zatrzyma. W tym samym czasie klimatyzator wydmuchuje powietrze o ustawionej temperaturze, działa dmuchanie szkła, włączone są reflektory. Po zwolnieniu pedału hamulca silnik ożywa. Dzieje się to niezauważalnie: reflektory zapalają się nieco jaśniej, a igła obrotomierza przyjmuje swoje zwykłe położenie w zakresie 800 obr./min. Noga jeszcze nie dotknęła gazu, a silnik już pracuje i jest gotowy do jazdy do następnego zatrzymania. Nawiasem mówiąc, jeśli parkowanie jest opóźnione, silnik może uruchomić się sam. Na przykład, jeśli system zdecyduje, że akumulator wymaga naładowania.
ZR rozmawiała już o robotycznym pudełku z czujnikiem, ale Marina i Andrey po raz pierwszy obserwowali jej pracę. Prawy płat pod kierownicą zwiększał biegi, lewy opuszczał. Jednak po kilku eksperymentach wszyscy jednogłośnie zgodzili się, że w trybie automatycznym „jazda sensoryczna” doskonale zrozumie wszystko bez interwencji kierowcy.