Logo pl.rotaautoservice.com

Jazda Piłą łańcuchową

2024
Jazda Piłą łańcuchową
Jazda Piłą łańcuchową
Anonim

zdjęcie

Image
Image

Najmniejsze, najprostsze i najtańsze są wyposażone w silniki 2-suwowe z piły łańcuchowej. Dlaczego pochodzi z pił - innych czy nie? Ale czemu nie? Silniki „piły” są bardzo lekkie i można je wszczepiać w podwozie motika bez żadnych modyfikacji (silniki ze standardowym sprzęgłem odśrodkowym i zębatką napędu łańcuchowego). Ręczny rozrusznik i wentylator chłodzący są również kompaktowe. Nawiasem mówiąc, ten genialny pomysł - „prowadź piłę łańcuchową” nie jest nowy, przyszedł mu do głowy i ucieleśniony przez naszych majsterkowiczów w latach 80-tych. Chińczycy poszli dalej - zainstalowali rozrusznik elektryczny. Ponieważ w generatorze piły łańcuchowej nie ma „lekkich” uzwojeń (w nocy las z reguły nie wycina się), akumulator reflektora i rozrusznika jest ładowany z sieci.

Na rynku dostępnych jest wiele tego samego rodzaju minikarów z silnikami „piłowymi” - skutery, rowery kieszonkowe, motocykle w stylu enduro lub chopper. Ale nie pochlebiaj sobie: niezawodność i trwałość, a tym bardziej komfort - nie o nich. Jednocześnie są doskonałym symulatorem do nauki dziecka jazdy „konno” lub niedzielnego pokatushek na niewielkim obszarze.

Składany mini-skuter Falcon (cena - 13 700 rubli) ma silnik o pojemności 43 cm3, który rozwija 1, 9 KM. przy 6500 rpm Kierownica i siedzenie mają regulowaną wysokość, rura kierownicy jest oddzielona. Reflektor, tylne światło, „migacze” i sygnał dźwiękowy sugerują, że jest to nie tylko zabawka „terenowa”. Przy własnym ciężarze 28 kg mini skuter (udźwig 110 kg) będzie przewoził osobę dorosłą z prędkością do 30 km / h. Zbiornik o pojemności 1 litra wystarcza na 50–70 km toru. Nawiasem mówiąc, na takim urządzeniu przez całe lato nasz znajomy listonosz podróżował po swojej stronie.

Ogromna zaleta mini-skutera - mieści się w bagażniku samochodu - sprawia, że przypomina on skuter elektryczny. Ale Falcon wygrywa, ponieważ jest w stanie uruchomić więcej niż elektryczny skuter na jednym ładowaniu. Nawet jeśli skończy się gaz, jego uzupełnienie zajmuje kilka minut, a ładowanie akumulatorów, nawet najbardziej zaawansowanych, zajmie kilka godzin. Ale jest wada: silnik 2-suwowy bez osobnego układu smarowania pali i jest świetny.

Image
Image

Fajne zasługujące na koła koła zasługują na miano egzotyki. Nie możesz ich nazwać tanio. Pochodzą z Ameryki, gdzie nazywają się GoPeds. Podwozie dzieli się na skrajne (lub pionowe) i wyższe - z wysuwanym siodłem.

Benzyna terenowa Bigfoot pojawiła się w 1997 roku. To jedna z pierwszych skuterów terenowych. Wzmocniona rama i 10-calowe opony amortyzujące (na skuterze nie ma zawieszenia kół), a także duży prześwit i przedni hamulec tarczowy, odróżniają tę maszynę od wielu podobnych. Osobliwością goopla jest opatentowana konstrukcja sprzęgła: zapobiega stoczeniu się, gdy silnik jest na biegu jałowym. Dwuczęściowy tłumik redukuje hałas spalin, miniaturowy dwusuwowy silnik pozwala przejechać 100 mil (około 160 km) na jednym galonie benzyny (około 4, 5 litra). Cena w USA - 560 USD.

Bardziej stromy jest „SUV” Trail Ripper 40. Ten niesamowity skuter z napędem waży zaledwie 20 kilogramów, jest wyposażony w silnik dwusuwowy o pojemności roboczej 41, 5 cm3 i mocy 4 KM. Projektując zawieszki, twórcy wyraźnie przestrzegali zasady, która była niezachwiana dla motocykli terenowych: ich skok tłoka powinien wynosić połowę średnicy koła. Tak więc tutaj, przy średnicy koła 11 cali, skok zawieszenia wynosi 6 cali (150 mm). Sztywność elastycznych elementów jest regulowana, co jest wygodne dla jeźdźców o różnej masie i w celu dostosowania do cech toru terenowego. Pozostaje czekać, aż jakiś ekstremista zainstaluje silnik z „twardego” enduro na nim.

Model Trail Ripper 40, podobnie jak Bigfoot, jest wyposażony w sprzęgło „bezodrzutowe”. Tarcze kół są odlewane ze stopu magnezu, rozmiar opon to 4, 0–11. Kupując, możesz wybrać przełożenie przekładni łańcuchowej. Cena w USA wynosi 1000 USD.

Image
Image

Jeśli zagraniczne kozły są nadal egzotyczne, to śmigłowiec Reggy ZIP, wykonany w stylu modnego trendy Harleya-Davidsona, jest z powodzeniem sprzedawany w Moskwie od roku. Charakterystyczny V-twin to nic innego jak plastikowy manekin. W rzeczywistości motocykl napędzany jest 2-suwowym silnikiem o pojemności 43 cm3 z piły łańcuchowej. Bogactwo chromu, rozruszników elektrycznych, przedłużonych platform dla stóp, wysoko zawieszona kierownica - wszystko to sprawia, że młodzi kierowcy są podobni do prawdziwych amerykańskich motocyklistów. Mini-rower jest przeznaczony do jazdy po ulicach i drogach - jego wyposażenie obejmuje kierunkowskazy, światła dźwiękowe i hamowania, reflektor podwójny. Silnik 1, 9 KM przyspiesza urządzenie do 35 km / h. Oba 5-calowe koła ze sprężynowymi zawieszeniami. Hamulce: tylna taśma, przednia tarcza z napędem mechanicznym (kabel).

Chopperen waży 43 kilogramy i nie tylko dziecko może go zabrać, ale także nastolatek o wadze do 100 kg. Kosztuje dużo - 19 500 rubli. Za wszystko, co wygląda jak „amerykańska legenda”, trzeba płacić wygórowane ceny.

Inne cechy i wymiary innych „chińczyków” - Flamin, wykonane w stylu enduro. W zawieszeniu zastosowano części rowerów górskich, które z pewnym rozciągnięciem pozwolą dzieciom jeździć „na pampasach”. Maszynę tę można nazwać pierwszym krokiem do bardziej zaawansowanych urządzeń, które na Zachodzie nazywane są „rowerami pit”.

Image
Image

Rosnąca popularność tej klasy motocykli za granicą jest podobna do lawiny. Boom na rowery dotarł do Rosji: dziś kilka firm jednocześnie zaprezentowało takie urządzenia, ale są to tanie chińskie modele - dla początkujących.

Rowery stacjonarne to minibrowce do wyścigów terenowych dla dzieci i młodzieży. Rewolucję w świecie mini-motocykli terenowych dokonał motocykl Honda XR50. Nastolatki uważają to za kult, w wielu krajach popularność tego urządzenia jest porównywalna tylko z H.-D. u dorosłych. Jego czterosuwowy silnik o pojemności 50 cm3, opracowany nawet dla hulajnogi Honda Super Cub na początku lat 60., zasłynął z najbardziej masywnego obiegu na świecie:

ponad 50 milionów wyprodukowanych samych Cubów! Silnik jest wyposażony w automatyczne sprzęgło odśrodkowe i 3- lub 4-biegową skrzynię biegów. Popularność tych silników zaczęła rosnąć wraz z rozpoczęciem ich produkcji na licencji „Honda” (i bez niej) w fabrykach w Chinach, Indiach, Korei Południowej i innych krajach. Niska cena fabryczna (kilkaset dolarów) o dość zadowalającej jakości (którą rozpoznaje nawet ogólna „Honda”) jest silnym argumentem przemawiającym na korzyść długowiecznego silnika. W Ameryce kilkanaście firm produkuje rowery, w Europie jest ich mniej.

Typowy rower pitny z Ameryki jest wyposażony w 4-biegowy silnik o pojemności 107 cm3 i mocy około 8 KM. przy 8000 rpm Wymagany jest rozrusznik elektryczny, ponieważ nie każde dziecko może sobie pozwolić na uruchomienie takiego silnika za pomocą elastycznego kopnięcia. Oba koła są wyposażone w hydrauliczne hamulce tarczowe, opony - 2, 75-12 z przodu i 3, 0-10 z tyłu. Zawieszenie oczywiście hydrauliczne, często z kilkoma regulacjami. Przedni widelec i wahacz tylnego zawieszenia wykonane są ze stopu aluminium. Sucha masa - 55–65 kg, rozstaw osi - mniej niż metr.

Image
Image

Atrakcyjność urządzeń typu XR50 polega również na tym, że otwierają one ogromne możliwości dostrajania (począwszy od wymiany poszczególnych części, a skończywszy na zwiększeniu kubatury do 125 cm3). Przemysł tuningowy dla XR50 i jego azjatyckich klonów jest ogromny i rozwija się równocześnie z „odkręcaniem” sportów motorowych w terenie.

Kolejny model w tym samym stylu - Honda CRF50 (z czysto japońskim montażem) można kupić za około 45-50 tysięcy rubli.

Model roweru pit Yamaha TTR50E niedawno zadebiutował. Wyglądem i właściwościami technicznymi jest prawie nie do odróżnienia od bestsellera „Honda”.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień