Statystyki wypadków sugerują, że większość wypadków w krajach europejskich ma miejsce podczas deszczowej pogody, i nie jest przypadkiem, że przy opracowywaniu nowego produktu szczególną uwagę zwrócono na wysokie właściwości przyczepności na mokrych nawierzchniach i przez cały okres użytkowania opon. Mówiąc najprościej, wzrost odporności na zużycie powinien być wspierany przez stabilność tych cech, od których zależy bezpieczeństwo - w przeciwnym razie nie ma sensu zwiększanie żywotności opony.
Według twórców opona, która w pełni spełnia te wymagania, to segment premium Michelin Primacy HP. Jest przeznaczony dla prestiżowych sedanów i zapewnia zasoby o co najmniej 25% większe niż jego konkurenci. Jednocześnie wysokie właściwości sprzęgające opony są zachowane przez cały okres użytkowania. Na przykład po przejechaniu 10 tys. Km Primacy HP na mokrym asfalcie hamuje o 1, 2 metra wcześniej niż przeciętni konkurenci. Podczas gdy opór toczenia jest najniższy!
Udane połączenie takich sprzecznych cech było możliwe dzięki metodzie rozwoju opony o nazwie SPK (struktura-bieżnik-komponenty).
Bieżnik wykorzystuje oryginalne elementy ElastoSPORT i Full Silicon, które dobrze rozpraszają energię hamowania. Struktura opony wyróżnia się równowagą „elastyczność-sztywność”, która z jednej strony pozwala gumie z łatwością zmienić kształt, aby uzyskać najlepszy kontakt z drogą, az drugiej strony, ze względu na wysoką sztywność, zapewnia maksymalną wydajność na powierzchni styku.
Nowe opony produkowane są zarówno w wersji zwykłej, jak i popularnej, która nie boi się przebić. Ten ostatni, z przedrostkiem ZP (zerowe ciśnienie - zerowe ciśnienie), ze względu na sztywne ściany boczne, pozwala samochodowi z przebitą oponą poruszać się z prędkością do 80 km / h przez 80 km. Uważa się, że to wystarczy, aby dotrzeć do najbliższego sklepu z oponami.
Najmniejszy wymiar nowych opon to 205 / 55R16, największy to 245 / 45R18. Wskaźniki prędkości - od V (240 km / h) do Y (300 km / h). Opony, które nie boją się przebić są produkowane tylko w dwóch wymiarach - 205 / 55R16 i 225 / 45R17.
Test nowych opon przeprowadzono na słynnym włoskim torze Valilunga pod Rzymem. Pogoda, zgodnie z zamówieniem, była deszczowa, dlatego zarówno część drogowa testu, jak i tor przejeżdżały po mokrych nawierzchniach. Szeroki rozstaw autodromu umożliwiał przyspieszanie, hamowanie i rejestrowanie zakrętów dowolnej stromości, a Audi z napędem na przednie koła i BMW z tylnym kołem porównywały nowe opony z poprzednim modelem.