Logo pl.rotaautoservice.com

Silnik Nie Jest Czajnikiem

2024

Spisu treści:

Silnik Nie Jest Czajnikiem
Silnik Nie Jest Czajnikiem
Anonim

Jeśli ciecz się zagotuje, odprowadzanie ciepła ze ścian do pęcherzyków pary stanie się nieistotne …

Tutaj od razu dokonam rezerwacji: są rzeczy, o których każdy kierowca powinien mieć przynajmniej minimalne pojęcie, czy siedzi za kierownicą zgniłego Moskwicza czy lśniącego Lexusa. Nasze drogi są tak podstępne, że każdy samochód można natychmiast zostawić bez oleju w silniku lub, na przykład, płynu chłodzącego … Wtedy, czy nam się to podoba, czy nie, podróż będzie musiała zostać przerwana.

Image
Image
Image
Image

Ale kłopoty, dla powierzchownego wyglądu, nie są oczywiste: struga gorącego „Tosola” spływa spod korka zbiornika wyrównawczego. Co robić - może wyczerpać nadwyżkę? (Byli tacy bohaterowie!) W tym miejscu warto przypomnieć podstawy: jeśli system chłodzenia przecieka, nie wytrzymuje nadmiernego ciśnienia zapewnionego przez projektanta. Konieczne jest podniesienie temperatury wrzenia chłodziwa (ryc. 1). Wygrane 15–20 stopni nie pozwolą na „wygotowanie” silnika nawet przy dużym obciążeniu w czasie upałów. Co więc mówi sztuczka Tosoli? System komunikuje się z atmosferą - co oznacza, że gotowanie rozpocznie się w temperaturze prawie 100 ° C. Tutaj, jeśli pójdziesz, to bardzo ostrożnie, bez „pedałowania”. W przeciwnym razie …

… Tu zabije mnie inna gospodyni domowa: „No i co z tego? Czajnik, gotując się, nie prosi o jedzenie!”Pani jest w błędzie. Jeśli cała woda wyparuje, to czajnik się skończy. Po pierwsze silnik jest znacznie droższy. Po drugie, nie tylko pozostaje bez płynu, ale także doprowadza go do wrzenia - tabu! W końcu nawet działający układ chłodzenia w ciężkich warunkach działa na granicy możliwości, gdy każda drobiazg jest ważna. Szkoda, że brud lub zgorzelina utrudniają przenoszenie ciepła ze ścian płaszcza chłodzącego do płynu, który je myje. Ale jeszcze gorzej, jeśli ciecz się zagotuje: radiator od ścian do pęcherzyków pary jest nieistotny - części silnika szybko się przegrzewają … Nie wyłączaj go - może dojść do poważnych uszkodzeń.

Image
Image

Na ryc. 2, zapożyczony z podręcznika, pokazuje schemat ścieżki płynu i wykres ciśnienia w nim. Jak widać, minimum znajduje się przy wejściu do działającej pompy. Bardzo ważne jest, aby nie powstawały tutaj pierwsze bąbelki pary, ponieważ wpływają one negatywnie na działanie pompy - jest ona przeznaczona do cieczy, a nie gazu. Wysoko zlokalizowany zbiornik wyrównawczy pomaga mu w pracy - tworzy dodatkowe wsparcie na wlocie. Jeśli zbiornik jest pusty - wstyd dla właściciela. Wyciek - także wstyd!

Są jednak „skoki” układu chłodzenia najfajniejszych przecieków „Tosola”. Gdy klient przybył z reklamacją: nawet w korkach silnik nie przegrzewa się, ale jest wart ponad 100 km / h - cześć! Zatrzymaj - bąbelki bulgotają w zbiorniku wyrównawczym. Dwukrotnie zmieniłem termostat, a następnie grzejnik. To nie pomogło. Więc rzucił się do nas.

Image
Image

Początkowo próbowali naśladować „zadanie”, napędzając silnik w miejscu, ale nawet przy dużych prędkościach nie przegrzał się. Zrozumieliśmy, że chodziło tylko o ładunek - nie było na miejscu. Usunęli głowicę bloku, zbadali ją i uszczelkę - a oto winowajca! Widzisz (zdjęcie 1) „kanał” pozostawiony przez gorące gazy? Tutaj pękają przy maksymalnym ciśnieniu w komorze spalania - bąbelki zakłócają zarówno przenoszenie ciepła, jak i pompę. Na szczęście właściciel okazał się rozsądną osobą, jechał ostrożnie - udało mu się uniknąć wygięcia głowy. Wymieniłem uszczelkę i zwolniono w spokoju.

To taki „drobiazg” - uszczelka: może poważnie podważyć budżet właściciela. W serwisie miej oko na oku: jeśli przyjechałeś rano, a wieczorem obiecują „zwiększenie” silnika, biegnij. Szkoda, że jedna starsza osoba niepełnosprawna w Afganistanie przyłapana na takim haku. Przyszedłem do serwisu ze zepsutą uszczelką - tam „wyhodowali” go o 16 tysięcy rubli na remont silnika VAZ 2106. Podobno zrobili wszystko w ciągu kilku godzin - zmarnowali blok, polerowali wał korbowy itp. I doświadczony żołnierz uwierzył!

Image
Image
Image
Image

Po około półtora miesiąca silnik zaczął pędzić, a naiwny człowiek poszedł na inną usługę. Tam ponownie przekonał się o potrzebie pełnej naprawy. Tym razem sprawa zakończyła się wynikiem 17 tys. Po pewnym czasie właściciel poczuł, że coś jest nie tak, i przyszedł do nas z prośbą o „wyciągnięcie” głowy. Próbowaliśmy - a potem znaleźliśmy śrubę, która dziwnie wirowała w bloku. Coś z nitką? Konieczne jest zdjęcie głowy. Właśnie wtedy cierpiał ślusarz! Śruby zdawały się być dokręcone kluczem z dwumetrową rurą - spróbuj go odwrócić! A ten, który obraca się swobodnie, pokazano na zdjęciu 2.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień