Jednak sprawa nie ograniczała się do samego „makijażu”. Pod nową maską umieszczono nowy silnik z dynamicznym systemem zarządzania zaworem DVVT, a w miejscach ciała ukrytych przed oczami elektroniczni pomocnicy kierowcy znaleźli swoje miejsce - nie tylko ABS, ale także układ rozdziału siły hamowania EBD.
Programiści podeszli także do kwestii bezpieczeństwa pasywnego w nowy sposób. Struktura odkształcalnych stref nadwozia została ponownie obliczona, poduszki zostały umieszczone nie tylko z przodu, ale także po bokach, zespół pedałów pęka w wypadku, nie raniąc stóp kierowcy … Ogólnie rzecz biorąc, w fabrycznych testach zderzeniowych przeprowadzonych zgodnie z metodą EuroNCAP, nowy Terios otrzymał 4 gwiazdki.
Ale to, co pozostaje niezmienione, to właściwości terenowe samochodu. Nadal ma stały napęd na wszystkie koła z centralnie blokowanym mechanizmem różnicowym, bardzo przyzwoitym prześwitem i kątami natarcia i zjazdu 38 °, a także niezniszczalną skrzynią, która, nawiasem mówiąc, jest gwarantowana przez całe 8 lat! Dodajemy, że przestrzeń w kabinie stała się zauważalnie większa - długość „Therios” wzrosła o 230 mm, a szerokość - o 190 mm. Trzeba przyznać, że to nie są kosmetyki, ale radykalne przetwarzanie struktury.
Daihatsu Terios 1.5 SX
Silnik - benzyna; liczba cylindrów, zaworów i objętości roboczej - 4x16x1500 cmz; moc - 77 kW / 105 KM przy 6000 rpm; maksymalny moment obrotowy - 140 Nm przy 4400 obr / min.
Skrzynia biegów - napęd na wszystkie koła; skrzynia biegów - 5-biegowa manualna.