Logo pl.rotaautoservice.com

Panowie Oficerowie

2024

Wideo: Panowie Oficerowie

Wideo: Panowie Oficerowie
Wideo: Господа офицеры Спасти Императора 2008 DVDRip 2024, Marzec
Panowie Oficerowie
Panowie Oficerowie
Anonim

zdjęcie

Najpopularniejszą grupą wśród kupujących wśród współczesnych roadsterów są motocykle z silnikami o pojemności 1000 cm3 od rowerów sportowych. Ich silniki przeszły regulacje: z reguły moc „odcina się” na „górze” - w celu zwiększenia jej przy średniej prędkości i, jeśli to możliwe, wygładzenia charakterystyki momentu obrotowego. Przełożenia skrzyni biegów również zostały ponownie zmienione, aby poprawić dynamikę przyspieszenia, ale poświęcając maksymalną prędkość. Struktura podwozia odzwierciedla kompromis projektantów - aby stworzyć podwozie godne silnika i obniżyć koszty produkcji.

„Najświeższym” i jednym z najwybitniejszych przedstawicieli tej grupy motocykli jest Yamaha FZ-1 (szczegółowy opis, patrz Moto, nr 3-2006). Silnik roweru sportowego YZF-R1, zdeformowany do 150 KM, jest zamontowany w specjalnie zaprojektowanej aluminiowej ramie. Zawieszki nie pozostawiają nic do życzenia: mają pełny zestaw regulacji, przedni widelec to „manetka”. Cena jest również odpowiednia: 13 550 USD za wersję „rozebraną” i 14 050 USD za wersję FZ-1 Fazer wyposażoną w pół-owiewkę.

Kawasaki Z1000 (13550 USD) jest tylko nieznacznie gorszy od FZ-1 pod względem mocy silnika (123 KM) i możliwości regulacji zawieszenia (wstępne napięcie sprężyny i opór hydrauliczny odbicia z przodu iz tyłu). Ale nadwozie, z podwójnymi „rogami” tłumików i futurystyczną deską rozdzielczą, jest tak świeże, jak trzy lata temu, kiedy zadebiutował ten wspaniały motocykl.

Na ich tle Honda CB900F Hornet (13 490 USD) wygląda nieco przestarzale: mniejsza moc silnika (110 KM), bardziej skromne możliwości zawieszenia (tył - bez połączenia, aby uzyskać progresywne osiągi). Jednak ktoś bardziej „klasyczny” wygląd Hondy spodoba się. Od dawna mówi się, że powinien pojawić się nowy „litrowy” szerszeń, ale tej jesieni firma wprowadziła zupełnie inny samochód - CBF1000 (patrz Moto, nr 3-2006). Nowicjusz ma silnik „brutalnie zdeformowany” (98 KM) firmy Fireblade, a skromne możliwości regulacji zawieszenia (tylko wstępne napięcie sprężyny tylnego amortyzatora) są kompensowane przez najszersze możliwości „dopasowania lądowania”: zmieniono położenie siedzenia, pozycję kierownicy, wysokość owiewki. Niestandardowe wyposażenie obejmuje układ hamulcowy ABS, bagażniki bagażnika, system antywłamaniowy - wszystko to daje orientację turystyczną samochodu. Cena wersji ABS wynosi 15 890 USD.

„Litr” Suzuki jest zupełnie inny: SV1000 (12 350 USD) jest wyposażony w dwucylindrowy silnik o mocy 120 KM w kształcie litery V zamontowany w przestrzennej aluminiowej ramie. Oto amator: „dwójki” z bogatym dźwiękiem i świetnymi właściwościami trakcyjnymi również zyskały sympatię wielu kibiców. A Suzuki ma zawieszenie z pełnym zawieszeniem. Co ciekawe, wersja SV1000S wyposażona w pół-owiewkę wyróżnia się również bardziej ekstremalnym lądowaniem kierowcy, w pobliżu ulicznego myśliwca.

4-cylindrowe silniki rzędowe pod względem objętości przekroczyły granicę „1000 cm3” w latach 70., ale idea „ogromnego ogiera” nie starzeje się. Chociaż aforyzm ma sto lat w porze obiadowej, pozostaje aktualny: nic nie zastąpi „bloków” silnika. W przypadku „czworokątów” dużego przemieszczenia charakterystyczna jest przyczepność „lokomotywy”, która pozwala nie migotać podczas zmiany biegów: silnik pociągnie dowolną.

Takie motocykle są bardziej skłonne do wygodnego „dalekiego zasięgu” niż do halsowania w miejskim strumieniu samochodów. Potwierdza to ofertę branży dodatkowych akcesoriów: dużo owiewek, bagażników do bagażników i toreb. Tak, a sami producenci oferują te same opcje, a często układ hamulcowy z ABS.

Jednym z najtańszych motocykli w tej kategorii jest Yamaha XJR1300 (13 320 USD). Jest to typowy neoklasycysta, zarówno pod względem wyglądu, jak i wyposażenia technicznego, który zajmuje nam „stulecia”: chłodzony powietrzem silnik, stalowa rama dupleks i klasyczne wisiorki. Niestety, właściwości jezdne motocykla pozostały również „po drugiej stronie” XXI wieku. Są jednak bardzo zadowoleni ze spokojnego kierowcy.

Zasługuje na to neoklasycystyczny bandyta Suzuki GSF1200. Produkowany jest w dwóch wersjach: podstawa, z jednym okrągłym reflektorem i wariant „S” - z pół owiewką i dwoma reflektorami. Nadal można kupić motocykle z roku modelowego 2005 w bardzo atrakcyjnej cenie (od 11 450 USD), ale wkrótce samochody z 2006 roku trafią do sprzedaży. Mają zaktualizowaną konstrukcję, siodła z regulacją wysokości (od 785 do 805 mm), większą podstawę o 50 mm i nowe hamulce, opcjonalnie z ABS.

Chociaż Suzuki GSX1400 jest znacznie młodszy od bandyty pod względem wieku, wygląda znacznie bardziej archaicznie: pięć lat temu, kiedy debiutował model, neoklasyczna moda była w pełnym rozkwicie. Jednocześnie maszyna jest technicznie doskonalsza: silnik chłodzący powietrze-olej jest wyposażony we wtrysk paliwa, amortyzatory tylnego zawieszenia - z pełnym zakresem regulacji. Ten model nie jest zbyt popularny wśród nas, można go kupić na zamówienie lub okazjonalnie. Na przykład motocykl z roku modelowego 2004 kosztuje 12650 USD.

Na tle tej patriarchalnej rodziny Kawasaki ZRX1200R (12 100 USD) wygląda jak kosmita z gwiezdnych wojen, choć jego wygląd został celowo wykonany w duchu superbohaterów lat 80. Ale mocny silnik (122 KM), w pełni regulowane zawieszenie i przestrzenne wahadło tylne nadają samochodowi doskonałe właściwości jezdne.

Zalecane:

Nowy

5 Najbardziej Bezużytecznych Opcji Samochodu

Wiele opcji motoryzacyjnych zapewnia właścicielowi samochodu wiele korzyści i korzyści: na przykład system Start / Stop obiecuje oszczędność benzyny i zmniejszenie szkodliwych emisji. Ale artykuł rozróżniał drugą stronę monety

Czytaj Więcej
Dlaczego Można Jeździć Kabrioletem Bez Kasku, Ale Bez Motocykla?

Wszyscy wiemy, że wycinanie na motocyklu bez kasku jest niemożliwe. Ale ilu zastanawiało się, dlaczego? Czy to niebezpieczne, nielegalne? Czy to tylko formalność? A jeśli tak, to dlaczego ta formalność ominęła kabriolet?

Czytaj Więcej
7 Znaków Prawdziwego SUV-a

Prawdziwy SUV - który mężczyzna nie zapiera dech w piersiach? A jakie są kryteria, według których możesz odróżnić chmurę płodnych crossoverów od tego samochodu Doomsday?

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień