Hyundai Santa Fe Pięciomiejscowy SUV segmentu SUV został po raz pierwszy zaprezentowany publicznie w Detroit w styczniu 2006 roku i jest już sprzedawany w Rosji. Silniki: 2, 7 litra benzyny (189 KM), 2, 2 litra turbodiesela (150 KM), ten ostatni nie jest dostarczany do Rosji. Skrzynie biegów: 5-biegowa manualna, 4-biegowa „automatyczna” z manualną zmianą biegów. Opcje: GL, GLS. Cena: 35 990–40 990 USD. Samochód testowy: 2, 7 L, „automatyczny”, wyposażenie GLS, 40 990 USD. |
Oczywiście można „przylgnąć” do zagięcia skrzydła, markowego wykończenia chłodnicy z dużym emblematem, charakterystycznym wycięciem w przednim zderzaku. Zobacz znajomy duży uchwyt na tylnej klapie. Być może to skończymy - wszystko inne w projekcie mówi się w esperanto motoryzacyjnym.
Firma nie ukrywa zamiaru zaprezentowania publiczności dużego, przestronnego i praktycznego samochodu. I z tych pozycji Hyundai Santa Fe jest bardzo atrakcyjny. Napęd na cztery koła z elektronicznym sprzęgłem, które automatycznie łączy tylną oś, nowe silniki - benzyna i olej napędowy. Przestronne, dobrze wyposażone wnętrze, aw niektórych wersjach był trzeci rząd siedzeń. Zgadzam się, konsument ma już coś do uwiedzenia. Tymczasem twórcy klikają na komfort tylnego zawieszenia wielowahaczowego, zwracając uwagę na lepsze prowadzenie, hamulce, bezpieczeństwo aktywne i pasywne. A teraz nowość zdobywa punkty na naszych oczach.
MODERUJ TRASĘ
Podczas prezentacji dziennikarze z Europy stoją w kolejce po diesle. Łatwiej nam, takie silniki nie zostaną zabrane do Rosji; tak przy okazji, a nieco później pojawi się siedmioosobowy samochód. Dlatego bez względu na to, jak imponująca jest linia nowych samochodów, wybór jest oczywisty: pięciomiejscowy „Hyundai Santa Fe” z benzynową „szóstką”.
W przemyślanym i zrównoważonym wnętrzu nie znajdziesz oryginalnych elementów stylistycznych. Być może powinien to być współczesny przeciętny samochód? Przestronna, solidna skóra, w pełni wyposażona w zalety cywilizacji. Ogólnie rzecz biorąc, usiadł i jechał, a raczej delikatnie potoczył się we właściwym kierunku - do stłumionego bełkotu nieudanego systemu stereo, pod dyskretną opieką oddzielnego systemu klimatycznego. I wyszedł i … zapomniał.
Nie ma znaczenia, że wygląd, bez długiego pozostawania, przesuwa się po gładkich konturach solidnego panelu przedniego. Jak dawni znajomi postrzegają kombinację urządzeń, przełączników, dźwigni. Raczej Hyundai Santa Fe należy oceniać inaczej: pod względem praktycznym. Zajrzał do bagażnika i podziwiał wielkość otwartej przestrzeni. Usiadł na tylnym siedzeniu i poczuł bardzo „dodatkowe” centymetry, dla których samochód został przerysowany. Jeszcze lepiej, zwolnij gdzieś w pobliżu drugiego poprzednika, a on nagle wydaje się mały, skromny, a nawet brzydki. Oto jest - ewolucja!
Zgłaszając tę samą ideologię „konsumencką”, w podróży początkujący wygląda na bardzo wyważonego. Doskonała gładkość, dobry komfort akustyczny, spokojne i jednocześnie pewne reakcje. Czy zrobić coś wbrew oczekiwaniom kierowcy? Boże zabraniaj. Kliknąłem akcelerator - skrzynia delikatnie wybrała pożądany bieg, silnik nieco zmienił ton, a samochód leciał, jakby nie dotykał drogi. Wyglądasz tak cicho, cicho, igła prędkościomierza przekroczyła wszystkie dozwolone znaki. Zwolniłem pedał i znów cieszę się sielanką mierzonego ruchu w przestrzeni.
Ale ambicje „wyścigowe” są zdecydowanie obce temu samochodowi. Powinno naprawdę pobudzić prawie dwieście „koni”, coś nieuchronnie się zmienia. „Automatyczny” staje się zadumany, możliwości silnika wydają się niewydajne. To tak, jakby początkujący przybierał na wadze, reagując leniwie na ruchy kierownicy w szybkich zakrętach. Nie, nic nadzwyczajnego się nie dzieje, Hyundai Santa Fe wciąż mocno trzyma się drogi. Ale jednocześnie to wyjaśnia - czas zwolnić, podobny styl jazdy nie jest dobry.
Ale na wyboistym żwirowym torze samochód znów jest na równi. Doły, dziury prawie bezgłośnie znikają pod kołami, powodując jedynie lekkie kołysanie ciała.
RODZINA BĘDZIE ZADOWOLONA
[caption id = "załącznik_189336" align = "aligncenter" caption = "Zestaw wskaźników jest pozbawiony
wszelkie innowacje; to czyta
nienagannie.
„]
[/caption]
Nie będę oszukiwać - poznanie nowego produktu nie wywołało burzy emocji. Tak, Hyundai Santa Fe stał się zauważalnie większy, bardziej przestronny, bardziej przestronny. W porównaniu do swojego poprzednika wygląda znacznie bardziej zewnętrznie i zewnętrznie. Ale zapał nie wystarczy. Bez niego jest to po prostu uniwersalny samochód na rodzinne wakacje, długie podróże lub obsługę korporacyjną.
Pierwsze samochody w wersjach GL i GLS pojawiły się w salonach oficjalnych dealerów. Ceny są ustalane: od 35990 USD do 40990 USD.
Hyundai Santa Fe - MAŁO JASNE, PAMIĘCIOWE DECYZJE, ALE PRAKTYKA I DOSTĘPNOŚĆ POKOJOWA NIŻ POZOSTAŁY. WSZYSTKO TO OBSŁUGUJE NAJBARDZIEJ DOBRE UMIEJĘTNOŚCI JAZDY I KOMFORT.