zdjęcie
Mówią więc, że narodził się słynny potwór Ducati - pierwszy seryjny streetfighter. Wydany w odległym 1993 roku, miał sportową ramę w stylu klatki dla ptaków, odwrócony przedni widelec i ogromne tarcze hamulcowe. A pośród całej tej wspaniałości - 73-konny silnik serii 900SS, przyspieszający potwora do 100 km / hw zaledwie 3, 5 sekundy. I nie kieruj palca na wskaźnik mocy silnika, skromny jak na dzisiejsze standardy: „potwory” były zawsze „ciągnięte” nie z maksymalną prędkością, ale z wściekłym przyspieszeniem w warunkach ruchu miejskiego.
Chip oceniony: Monster stał się najpopularniejszym modelem Ducati. Włoscy Michurins zaangażowali się w aktywne krzyżowanie: nasycili podwozie niejednorodnymi komponentami, wstawili prawie wszystkie silniki z gamy modeli - od „małego dziecka” o pojemności 600 cm3 do sportowego roweru Desmoquattro i najnowszej wersji 1000DS. Ostatniej jesieni w Mediolanie wypuścili najpotężniejszego potwora: 130-konny S4RS z silnikiem Testastretta.
Tłumaczenie z włoskiego Testa stretta - „wąska głowa”. Przypuszczalnie twórcy silnika podkreślili w ten sposób jego charakterystyczną cechę - wąskie głowice cylindrów. Ich rozmiary są określone przez zawory zainstalowane z bardzo małym wygięciem. Wraz z płaskim dnem tłoka tworzą zwarty kształt komory spalania (stopień sprężania - 11, 4). Silnik został zaprojektowany specjalnie na zwycięstwa w Mistrzostwach Świata Superbike i doskonale spełniał swoją funkcję! Silnik ten zadebiutował w 2001 roku w podwoziu sportowego motocykla Ducati 998, który stał się łącznikiem przejściowym (nowy silnik + stare podwozie) z nowoczesnym Ducati 999.
Podwozie jest dostosowane do najwyższych standardów. Przepraszam za głupi neologizm, ale wszystko jest „krzyknięte” od i do: słynnej marki Ohlins i przedniego widelca typu odwróconego (w celu zmniejszenia tarcia, jego powierzchnie ślizgowe pokryte są azotkiem tytanu) oraz amortyzatora tylnego zawieszenia. Oczywiście wszystko jest regulowane zarówno przez wstępne napięcie sprężyn, jak i przez właściwości hydrauliczne. Rama jest spawana z rur ze stali stopowej (chrom-molibden), a wahadło tylnego zawieszenia wykonane jest ze stopu aluminium. Charakterystycznym „chipem” jest mocowanie tylnego koła do konsoli. Nie tak dawno był używany w superbohaterach „bojowych”, dzięki czemu można szybko wymienić koła na pit stopach. Zarówno zawieszenia i hamulce Brembo z przednimi wspornikami radialnymi, jak i koła w ramionach w kształcie litery Y zostały zapożyczone z flagowych motocykli sportowych 999.