Logo pl.rotaautoservice.com

Z Roku Na życie

2024

Wideo: Z Roku Na życie

Wideo: Z Roku Na życie
Wideo: Akcent - Życie To Są Chwile (Wersja 2014) 2024, Marzec
Z Roku Na życie
Z Roku Na życie
Anonim

Pozwala optymalnie rozwiązać dwa problemy. Pierwszym z nich jest połączenie w jednym „pudełku” kluczowych sekcji obwodów elektrycznych, wyposażenie ich w niezbędne przekaźniki i bezpieczniki. Drugim jest uproszczenie montażu łańcuchów (co jest szczególnie ważne w nowoczesnym samochodzie, dla którego wyposażenie elektryczne nie jest proste!). W tym celu blok montażowy jest wyposażony w wiele złączy, a wiązki przewodów i przekaźniki podłączone do nich są łatwe do wymiany w przypadku uszkodzenia - w tej formie są również sprzedawane.

Po otwarciu ogólnego obwodu elektrycznego nowoczesnej maszyny na pewno znajdziesz w nim blok montażowy. Ale zdarza się, że nie obejmuje wszystkich łańcuchów. Na przykład przy wtrysku „dziesięć” lub „dziewięć”, poprzedzone gaźnikiem, łańcuchy bezpośrednio związane z układem wtryskowym (na przykład przekaźnik główny, przekaźnik pompy paliwa, ich bezpieczniki, przewody itp.) Są łączone w osobne niezależne urządzenia - właściciel powinien być tego świadomy.

Na maszynie znajdują się łańcuchy, które nie są stopione. Na przykład obwód zapłonu, rozruch silnika, ładowanie akumulatora. Praca z nimi wymaga maksymalnej dokładności. Nawiasem mówiąc, ostrzeżenie dotyczy nie tylko pożaru przewodów: podczas zwarć ścieżki przewodzące płytek drukowanych bardzo często się wypalają.

Jednak w niektórych zagranicznych samochodach obwody te są również chronione - oczywiście za pomocą takich bezpieczników, które odpowiadają mocy obwodu. Na przykład podczas ładowania można znaleźć bezpiecznik na prąd 50-60 A i więcej. Miały także stare bezpieczniki „Wołga”, zaprojektowane na wysoki prąd (w komorze silnika obok lewego reflektora).

Bloki montażowe (lub bloki bezpieczników) można umieścić:

- w komorze silnika (VAZ 2104, 2105, 2107, Moskvich 2140, część pojazdów GAZ 24-01). Tutaj są dobrze chronione przed wpływami zewnętrznymi w postaci deszczu, śniegu. Gorzej - od dymu, kurzu, ognia;

- w kabinie (VAZ 2101, 2102, 2103, 2106, VAZ 2110, 2111, 2112, „Kalina”, „Wołga” itp.). Dobrze chroniony. Jedynym wyjątkiem jest możliwość kondensacji wilgoci podczas złej wentylacji, zwłaszcza w chłodne dni;

- w przestrzeni między osłoną silnika a podstawą przedniej szyby. To prawdziwe „bagno”, niestety znane właścicielom samochodów VAZ 2108, 2109, 21099, 21013, 2114, 2115, Moskvich 2141, Svyatogor.

W samochodach zagranicznych blok montażowy jest również umieszczony w innych miejscach: na przykład w komforcie i cieple pod tylnym siedzeniem. Dlaczego o tym rozmawiamy? Piętą achillesową całej idei „pudełka” - przede wszystkim ogromna liczba złączy, kontaktów. A oni, jak od dawna dobrze wiadomo, są wrażliwi na brud i utlenianie. Zwłaszcza te bloki, które mają ekran silnika, zawodzą w obwodzie.

Image
Image
Image
Image

Blok - węzeł jest dość złożony. Na zdjęciu 1 - ogólny widok „ósmej”, wewnątrz - dwustronne drukowane okablowanie ze zwykłym lutem cynowo-ołowiowym i lakierem ochronnym (zdjęcie 2). W „bagnie” lakier szybko się poddaje - rozwija się korozja. Lut zamienia się w pył, interesujący tylko dla chemika, ale nie dla nas. W punktach wskazanych strzałkami proces już się rozpoczął. Z czasem łańcuch zostanie zerwany.

To prawda, że bloki dla „Łady” VAZ 2104, 2105, 2107 i „ósmej” rodziny mają znaczący plus. Ich obwody drukowane oparte na dwustronnej folii z włókna szklanego są trwałe, mocne, kompaktowe. To tylko „kwaśne” punkty lutownicze psują wszystko. Ale włókno szklane ułatwia demontaż urządzenia i naprawę, na przykład zastępując spalone sekcje torów kawałkami drutu. Dla wielu kierowców pozwala to uniknąć zakupu nowej jednostki.

Image
Image

Na zdjęciu 3 - blok montażowy VAZ 2110 … 2112. Tutaj pojawiła się jego „atrakcja” (siostra tej, która wprowadziła do tylnych świateł!) - płytka drukowana na cienkim plastikowym arkuszu. On ma między innymi jeszcze jeden minus: ledwo dotykasz lutownicy - plastik pływał, a wraz z nim ścieżka, którą zamierzał naprawić. Naprawianie wymaga umiejętności. Konieczność może się pojawić, jakby bez wyraźnego powodu: słabo lutowany punkt zaczyna się coraz bardziej nagrzewać - a obok niego pękają ścieżki przewodnika …

Image
Image

Części, które po prostu nie! Na zdjęciu 4 - także blok dla „dziesięciu”. Nie zidentyfikowaliśmy jeszcze producenta. Tory są grube, pozornie niezawodne. Są one utrzymywane na płytce drukowanej przez wygięte w otwory wici. Dowiemy się, jak pokażemy się w pracy. Ale jeśli chodzi o łatwość konserwacji - lepiej nie rozmontowywać tego urządzenia, marnować czas i energię.

Image
Image

Dużo rozmawialiśmy o awariach urządzeń elektrycznych. Dla kompetentnego entuzjasty samochodów blok nie jest „czarną skrzynką”. Przerwany obwód nie jest konieczny do naprawy. Można go obejść za pomocą drutu z zewnątrz, włączając w nim, jeśli to konieczne, bezpiecznik itp. Zwarcie w urządzeniu jest mało prawdopodobne. Ale jeśli znajdziesz łańcuchy, na które to wpłynęło, często można je ominąć. Przykład na zdjęciu 5: awaria ogrzewania tylnej szyby. Przekaźnik, chociaż działa poprawnie, został usunięty. Zworka przyłożyła napięcie 12 V do zacisku 87 gniazda przekaźnika w urządzeniu: rozpoczęło się ogrzewanie.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień