Logo pl.rotaautoservice.com

Najbardziej Wybitne Samochody. Niezwykły

2024

Wideo: Najbardziej Wybitne Samochody. Niezwykły

Wideo: Najbardziej Wybitne Samochody. Niezwykły
Wideo: Najbardziej NIEZWYKŁE samochody na świecie 2024, Marzec
Najbardziej Wybitne Samochody. Niezwykły
Najbardziej Wybitne Samochody. Niezwykły
Anonim

W ten czy inny sposób gwiazdy obu biegunów padają na pierwsze strony, a historia trafia tylko do tych, którzy są zwyczajni. W tej recenzji nie będzie żadnych - tylko najlepszych.

RZADKO I MASA

Image
Image

Zacznijmy od najdroższych samochodów. Rekordzista na rynku amerykańskim stał się samochodem sportowym produkowanym przez Salin - i to nie pierwszy raz. Model S7 trafił do sprzedaży w 2002 roku i natychmiast pobił wszystkie rekordy: poproszono o niego ponad 450 tysięcy dolarów! A trzy lata później założyciel firmy, jeździec Steve Salin, przygotował wersję z turbodoładowaniem, dzięki której moc maszyny została zwiększona z 550 do 750 KM Warto zauważyć, że silnik nie jest zapożyczony z modeli produkcyjnych, jak to często ma miejsce w przypadku samochodów sportowych na części. „Eight” został zaprojektowany od zera w „stabilnej” Salinie, jego objętość sięga 7 litrów. To pociągnęło za sobą wzrost ceny do 555 000 dolarów. W Europie samochód kosztuje 670 000 USD.

Drugie i trzecie miejsce zajmują także samochody sportowe - włoska Pagani-Sonda S12S 7.3 (598, 000 USD) i szwedzka Koenigsegg-SSR za 562 659 USD. Niemieckie samochody pojawiają się tylko na piątej i szóstej pozycji - Porsche Carrera GT „(445 tys. USD) i Maybach 62” (444 tys. USD).

Średnie ceny najdroższych samochodów nieznacznie rosną każdego roku - taka jest opłata za modyfikację, rosnącą światową inflację i skąpe wielkości produkcji.

Image
Image

Ten ostatni czynnik z reguły ma gigantyczny wpływ na ceny. Wraz ze wzrostem produkcji, koszty maleją coraz bardziej, ponownie stymulując rozwój produkcji. Jeśli ta śnieżka potoczy się we właściwym kierunku, wynik jest niesamowity. Ilustruje jego Toyotę, która od roku utrzymuje wiodącą pozycję wśród producentów najbardziej masowych samochodów wszechczasów. Wszyscy znamy „Corolla” - rekordzistkę w obiegu.

Od momentu pojawienia się w 1966 r. Do maja 2005 r. Wyprodukowano 30 146 103 sztuk Corollas. Do końca 2005 r. Wyprodukowano ponad 450 000 koron Corollas. Samochód znajduje się na „listach przebojów” od 1982 roku, kiedy 10-milionowa instancja zjechała z linii montażowej, 20-milionowy znak został zgłoszony Toyota do 1995 roku. Biorąc pod uwagę doskonałą niezawodność tego modelu, można by na jej cześć zmienić nazwę klasy golfowej, do której należy „Japończyk”. Jednak Volkswagen Golf, choć stoi za Corolla, niewiele ustępuje - jego obieg przekracza 23 miliony sztuk.

Małe i żarłokowe

Roczna ocena ekonomiczna publikowana w amerykańskiej prasie obejmuje kilka masywnych samochodów Toyota. Ale prymat jest w hybrydach. „Honda Insight” zdecydowanie utrzymuje pozycję lidera z wynikiem 3, 9 i 3, 6 l / 100 km (miasto / autostrada), „srebrny” - dla Toyoty Prius (odpowiednio 3, 9 i 4, 6 l).

Spośród „Europejczyków” tylko nieliczni potrafią pokonać taki wskaźnik. Na przykład silnik wysokoprężny Volkswagen-Lupo z trzycylindrowym silnikiem. Podczas rekordowego wyścigu samochód ten pokonał 4683 km w 20 krajach Europy i zużył tylko 2, 78 litra paliwa na 100 km podczas podróży.

Image
Image

Jak stwierdzono w prologu, sława nie lubi średnich chłopów. A teraz wszyscy znają nazwę najbardziej żarłocznego samochodu na rynku amerykańskim! Wspomniana wyżej ocena stygmatyzuje ulubionego narodowego furgonetkę Dodge Ram 1500 z 4, 7-litrową ośmiokątną w kształcie litery V. Nie posiadając nadzwyczajnych właściwości dynamicznych, je jednak 26, 1 litra benzyny na każdą setkę!

SZYBKO WSZYSTKO

Wróćmy do hybryd i zobaczmy, jakie inne osiągnięcia poza zyskownością mogą sobie poradzić. Na zeszłorocznym Salonie Samochodowym w Detroit ta sama Toyota ustanowiła Priusa, ustanawiając rekord prędkości wśród swojego rodzaju. Przybycie miało miejsce jesienią 2004 r. Nad słonym jeziorem Bonneville w stanie Utah, gdzie zbudowano tor o długości 3 mil. Po kilku próbach zarejestrowano prędkość 210 km / h, która jak dotąd pozostaje niedościgniona przez inne hybrydy. Przynajmniej oficjalnie.

Image
Image

Patrząc na próbkę wystawy, nie od razu zauważysz, że Prius został poważnie przepracowany przez specjalistów, z wyjątkiem tego, że pytające spojrzenie zauważy zmniejszoną zgodę. W rzeczywistości inżynierowie musieli się pocić: aby zwiększyć zwrot z instalacji hybrydowej, zamontowali dodatkowy system chłodzenia. Przydał się w dniu wyścigów, ponieważ temperatura powietrza zbliżała się do + 40 ° Celsjusza. Dla uproszczenia zmniejszono przełożenie głównej pary, rozjaśniono nadwozie i zamontowano w samochodzie specjalne opony Goodyear.

Najwyższe osiągnięcie samochodu hybrydowego jest wciąż daleko w tyle nie tylko dla benzyny, ale także dla krewnych elektrycznych. W 1999 roku na tym samym jeziorze Bonneville elektryczny samochód White Lightning Electric Streamliner pod kontrolą Patricka Rammerfielda ustanowił rekord w samochodach elektrycznych. Jego „błyskawica” o wadze 1111 kg wystrzeliła do 160 km / hw 8 sekund i wkrótce przyspieszyła do 396 km / h!

Osiągnięcie to zostało oficjalnie odnotowane w Księdze Rekordów Guinnessa, ale Rammerfield nie krył lekkiego rozdrażnienia: według obliczeń samochód miał przyspieszyć do prędkości 300 km / h lub 483 km / h. Oczywiście „błyskawica” nie jest do końca znana w naszym rozumieniu samochodu. Jeśli weźmiesz pod uwagę takie egzotyczne warunki, możesz dostać się do „samochodu rakietowego”: wyposażonego w silnik odrzutowy 11, 5-metrowy potwór „Blue Flame” rozwinął na ziemi prędkość godną nieba - 1014 km / h!

[caption id = "attach_187932" align = "aligncenter" caption = "Nie można znaleźć szybciej niż sedan: to Mercedes

Klasa E według Brabusa.

„]

Image
Image

[/caption] Wśród samochodów z silnikami spalinowymi hostowane są samochody sportowe i kreacje studiów tuningowych. Tutaj na przykład nie jest szczególnie chwytliwy na pierwszy rzut oka „Mercedes” klasy E z tyłu W211. Wyobraź sobie niespodziankę motocyklisty, który nie odrywa się od zawieszonego na ogonie sedana klasy średniej! Spróbuj, jeśli Brabus przyspieszy do 100 km / hw niewielkich odstępach 4, 5 s, przeskocz nad znakiem „200” po 11, 7 s, a po pół minuty pędzi z prędkością 300 km / h! Oficjalny rekord ustanowiony przez samochód dla seryjnych sedanów pasażerskich wynosi 350, 2 km / h.

Aby osiągnąć takie wyniki, specjaliści Brabus przynieśli i zainstalowali 12-cylindrowy silnik biturbo z poprzedniej generacji S600 pod maską klasy E. Moc? Od teraz jest to 640 KM. Ciężarówki i autobusy będą zazdrościć momentu obrotowego - 1026 Nm! Aby właściciel mógł pewnie oblegać szalonego sedana, w hamulcach zastosowano zaciski z 12 (!) Tłokami, dociskając klocki do ogromnych ceramicznych tarcz 375 mm. Do tylnych kół zastosowano „tylko” sześć tłoków, a tarcze są bardziej skromne - 355 mm.

GIANTY I MIKROBONY

Na wystawie maszyn budowlanych BAUMA Liebher pokazał największy samochód na świecie - ciężarówkę górniczą T282B o długości 14, 5 m, szerokości 9 mi wysokości 7, 4 m. Maszyna zabiera na pokład 363 tony skały i może poruszać się z prędkością do 64 km / godziny Dostawą tego potwora zajmowało się kilka firm transportowych, które transportowały go w częściach w sześciu kontenerach.

Image
Image

Z drugiej strony dzieci. Do dziś nie osiągnięto sukcesu angielskiej firmy Peel Engineering Company, produkowanej w latach 1962–1965. mikromobil „Pil-P50”. Ten jednomiejscowy cud miał długość tylko 1, 34 m, szerokość i wysokość 0, 99 i 1, 34 mi był napędzany silnikiem o mocy 4 KM. Niektórzy właściciele „Piły” ważą więcej niż masa własna samochodu … 59 kg.

Historię cudownych samochodów można kontynuować w nieskończoność. Ale nie mniej zaskakujące są zapisy osiągnięte na całkowicie zwyczajnych maszynach. Ostatnio nasi zagraniczni koledzy przypadkowo natknęli się na samochód, który uderzył ich przebiegiem. Skromny „Smart” uczciwie służył w klinice dentystycznej, niestrudzenie rozdając leki, rachunki i recepty. W rezultacie w ciągu zaledwie pięciu lat jego przebieg osiągnął … 550 tysięcy kilometrów! Ponadto nie przeprowadzono przeglądu silnika ani inteligentnej skrzyni biegów.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień