Logo pl.rotaautoservice.com

Z Miłości Do Sztuki

2024

Wideo: Z Miłości Do Sztuki

Wideo: Z Miłości Do Sztuki
Wideo: "Polki na Montparnassie" - z miłości do sztuki. 2024, Marzec
Z Miłości Do Sztuki
Z Miłości Do Sztuki
Anonim

Samochody z elektrowniami hybrydowymi obiecują niespotykaną dotąd wydajność i doskonałą ochronę środowiska. Jeśli skupisz się na broszurach, nie możesz nie uwierzyć: wydajność samochodu hybrydowego wynosi ponad 30%, podczas gdy tradycyjny samochód z silnikiem benzynowym ma około 16%, a silnik wysokoprężny - do 21% (podczas jazdy w warunkowym cyklu miejskim). Prawie dwa razy bardziej skuteczny!

Możesz w to uwierzyć. Ale z zastrzeżeniem: moc silnika jest wydawana nie tylko na ruch. Oprócz jednostek pomocniczych, takich jak wspomaganie kierownicy lub generator, dużo energii przeznacza się na ogrzewanie lub klimatyzację. W typowy zimowy lub gorący letni dzień zużywają mniej więcej tyle samo, ile potrzeba do równomiernego ruchu z prędkością 50 km / h. Nie możesz oszczędzać baterii … Przypominam, że średni koszt eksploatacji Priusa, który przeszedł długie testy w ZR, wyniósł 7, 5 l / 100 km - to o 30% więcej niż w japońskim cyklu miejskim. Winni są mroźna zima i korki w Moskwie.

Toyota Prius II obiecuje jeszcze niższe zużycie paliwa i emisję CO2 - średnio 5 l / 100 km i 104 g / km. Nie mamy wątpliwości, że w cyklu testowym potwierdzi te wskaźniki - kolejne pytanie dotyczy tego, co wydarzy się w prawdziwym życiu. Nawiasem mówiąc, czy wiesz, ile kosztuje jej bateria niklowo-wodorkowa? Za jego cenę można kupić dobry używany subkompakt na cztery do pięciu lat. Chociaż według badań Toyoty żywotność baterii wynosi około 240 tys. Km. To prawda, że tutaj niewłaściwie pamiętasz, ile baterii służą w telefonie komórkowym lub laptopie …

Image
Image
Image
Image

Hybrydy są dobrze sprzedawane w Stanach Zjednoczonych, ale jak dotąd dość powolne w Europie - pomimo faktu, że mieszkańcy Starego Świata wyjątkowo płacą paliwo przeciwko Jankesom. Po prostu wolą samochody z silnikiem Diesla, których zalety, jak sądzę, są znane czytelnikom. A lider sprzedaży hybryd w programie produkcyjnym ma poważną wadę - jest kilka nowoczesnych silników Diesla. I wkrótce nie wzrośnie - w końcu Europejczycy produkują najnowszy sprzęt paliwowy. I jeszcze jedno: silnik wysokoprężny jest najbardziej ekonomiczny przy równomiernej jeździe, elektrownia hybrydowa jest w cyklu miejskim. Ci, którzy dużo podróżują, nie przejeżdżają kilometrów w korkach w mieście … Więc sukces hybryd jest rozdęty? Wcale nie Elektrownie hybrydowe są godne siebie, na przykład w autobusach miejskich, których tryb jazdy jest po prostu idealny dla pary „silnika spalinowego - silnika elektrycznego”. Taki budżet nie każdego miasta pociągnie za sobą tak drogie „zabawki”.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień