zdjęcie
Rok produkcji
| Szacowana cena
Rok produkcji
| Szacunkowa cena: 12650 USD
Jeśli w tobie, przyjacielu, swędzeniu sportowca, zejdź z drogi - te rzeczy nie są dla ciebie … Mówią, że to jest „utylitarne”. Są dla nas szczegółowymi obywatelami. Szaleje z radości (cóż, jest polowanie, aby wejść głębiej w zarośla), ale są dokładni. To jest dla naszego brata w salonach motocyklowych ATV z ogromnymi torbami na platformach bagażowych, skrzynkami na broń, potężnymi wciągarkami …
Tak, imponujące, ale niewystarczające, aby od razu rozwidlić. Jeśli mam zamiar kupić coś z takiego transportu, postaram się to rozgryźć: jest wiele utylitarnych, ale jedno pieniądze. Więc ja (dziękuję za okazję) pójdę na różne sposoby: na stałym, śnieżnym skrzyżowaniu, cóż, dam ciepło, jak mogę, na śnieżnej polanie w parku - dla zabawy jego bywalców.
Jeśli więc jest bardzo użyteczny, to podczas premiery rozumiesz, że Polaris jest wyposażony w silnik wtryskowy. Skąd, jak się pyta, dowiedział się? I stamtąd: przekręcenie kluczyka (jego silnik nie uruchamia się za pomocą przycisku, jak większość czterokołowych motocykli, ale przez przekręcenie kluczyka w stacyjce) - a silnik natychmiast się uruchomił, działał płynnie. Poczułem też lekkie wibracje i natychmiastową reakcję na naciśnięcie dźwigni gazowej - i są to wyraźne oznaki dwucylindrowego silnika z wtryskiem.
Yamaha - ten na początku wymaga ustępowania, wciśnij gaz. Jednak pięciozaworowy jednocylindrowy silnik łatwo „chwyta”, dzięki czemu uruchomienie nie powoduje trudności.
Siedziałem w Sportsman, moim partnerze w Grizzly. Chodźmy! Dotrzymanie mu kroku w potężnym Polarisie było łatwe. „Moja” prędkość zyskała równomiernie, bez awarii i przetworników. W przeciwieństwie do Yamahy, w której ciąg silnika jest przenoszony nie na cztery koła, ale na „trzy i pół” (na przedniej osi ma mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu), w Sportsman w trybie 4WD moment obrotowy jest przenoszony na dwa tylne koła. A kiedy jeden z nich zaczyna się ślizgać, oba z przodu wchodzą w akcję. Wydawało się więc, że jeździ ATV z napędem na tylne koła, zwłaszcza gdy, z ostrym naciskiem na gaz, tylna oś została lekko rozebrana. Wiem, że na asfaltowej drodze da to przewagę: bardzo łatwo jest obrócić koło. Nawiasem mówiąc, jest wysoki, tworzy wygodne dopasowanie, jego ręce są zrelaksowane.