Logo pl.rotaautoservice.com

Toyota Yaris. Klucze Miasta

2024

Spisu treści:

Wideo: Toyota Yaris. Klucze Miasta

Wideo: Toyota Yaris. Klucze Miasta
Wideo: Тойота Ярис ОБЗОР. Японская машина для жены за 300 тысяч. Автообзор Тойота Ярис от Сорокина (16+) 2024, Marzec
Toyota Yaris. Klucze Miasta
Toyota Yaris. Klucze Miasta
Anonim

Raczej nie klucz, ale brelok z dwoma guzikami - dlatego zapomniałem. Takie „małe rzeczy” nie pasują dobrze do kompaktowej maszyny, ponieważ ostatnio były zaskoczone modelami klasy wykonawczej. „Inteligentny” brelok nie jest jedyną cechą nowego „Yaris”, przy pomocy której firma zamierza odebrać klucze do wielu dużych miast świata, w tym rosyjskich.

DO ORGANÓW BEZ SIEKI

Prezentacja kompaktowego europejskiego samochodu klasy B na francuskim Lazurowym Wybrzeżu to dość odważna decyzja. Pierwsza podróż była do Monako, gdzie w pięć minut łatwo było spotkać Bentleya, kilka Ferrari i pół tuzina Porsche. Jednak kompaktowe modele dominują nawet w lokalnej flocie. A wśród nich Yaris, który znacznie wzrósł w porównaniu z pierwszą generacją (długość 110, szerokość 30 mm), nie został utracony. Jego „twarz” jest również bardzo poważna: samochód na całej twarzy nawet nie przypomina „Corolli”, ale „Avensis”. Taki wygląd spodoba się tym, którzy uważają, że nawet kompaktowy samochód nie powinien wyglądać jak zabawka dla dzieci w wieku przedszkolnym.

Image
Image

Jak wygodnie usiąść! Dzięki dużym drzwiom i dobrze wykonanemu otwarciu znajdziesz się na krześle wcześniej niż rozumiesz, jak to zrobić. Nie każdy samochód wyższej klasy będzie zadowolony z takiego siedzenia: wystarczająco przestronnego, ale dobrze trzymającego nadwozie. Jednocześnie ściany boczne nie są zbyt wysokie, więc elastyczność akrobata nie będzie potrzebna, aby wylądować za kierownicą. Pozostaje wyregulować wysokość i długość kolumny kierownicy i nacisnąć przycisk Start.

Nie jestem wielkim fanem instrumentów umieszczonych na środku panelu, ale szybko przyzwyczaiłem się do Toyoty, ponieważ świecą w spokojnej zieleni. Projekt wnętrza nie jest rewelacją, ale jest dość solidny. Niestety, wydajność jest daleka od ideału, co jest nieoczekiwane dla Toyoty. Panele drzwi pasują jakoś, zaciągane są pokrywy schowka. Szybko przechodzę do następnego samochodu: w nim jest mniej więcej tak samo. Może pośpiech dotknął próbek przedprodukcyjnych?

DIALOG Z „MULTIC”

Image
Image

Dźwignia skrzyni znajduje się w pozycji E: w końcu nie jest to „maszyna”, ale ręczna skrzynia biegów z elektronicznym sterowaniem. Są one często nazywane robotami, w języku Toyota - Multi Mode. Powoli wychodzę z parkingu na pole operacyjne, naciskam pedał i … nic się nie dzieje. W końcu silnik nabiera tempa i włącza się drugi. Próbuję ponownie: zgodnie z subiektywnymi odczuciami, podczas gdy niewidzialna „guma” jest rozciągnięta, a pudełko przechodzi na następny bieg, zajmuje to około sekundy!

Trudno jest utrzymać rytm autostrady bez przyzwyczajenia, aw górach Yaris i ja otwarcie przeszkadzamy tym, którzy nadrabiają zaległości. Idę prosto z ostrego zakrętu, czekam wraz ze zirytowanymi kierowcami, którzy usadowili się z tyłu, kiedy modna jednostka rusza zepchnąć bieg. To wszystko! Przestań kpić, dźwignia jest w trybie ręcznym. To zupełnie inna sprawa: opóźnienie przyśpieszania jest minimalne, przed włączeniem włączam drugą i pewnie nabieram prędkości na linii prostej. Rzeczywiście, 87 sił, zwłaszcza jeśli nie obniżysz prędkości poniżej 3000, maszyna wystarczy, najważniejsze jest, aby zastosować je na czas.

Moim zdaniem 600 $ nie jest warte w porównaniu do zwykłego pudełka z kreskówkami. Ta rzecz ma prawo istnieć, z wyjątkiem cichych, zdyscyplinowanych i koniecznie płaskich miast zachodniej Europy, ale nie w rosyjskich z nerwowym, nierównym rytmem ruchu.

CUDOWNE FUNKCJE

Image
Image
Image
Image

Twórcy Yaris nieustannie podkreślają: samochód jest skierowany na najwyższą pozycję w sprzedaży w tym sektorze, a nawet jest gotowy sięgnąć po sympatię klientów z modelami następnej klasy.

Są to niezbędne. W Yarisie nie znajdziesz konstruktywnych rewelacji, ale dobrze znane rozwiązania są kompetentnie i gruntownie wprowadzone. Mały samochód stoi pewnie na drodze, prawie nie przechyla się w ostrych zakrętach. Opłata za wzorowe zachowanie jest oczywiście surowym zawieszeniem. Elektryczne wspomaganie kierownicy jest bardzo czułe, reaguje szybciej niż większość samochodów w tej klasie. Pedał hamulca może być nieco mniejszy. Ale ogólnie wydajność jest normalna. Nawiasem mówiąc, awaryjne urządzenie zatrzymujące jest standardem.

Image
Image

Zwrotność Yarisa jest doskonała. Wskaźnik charakterystyki - promień skrętu 4, 7 m - robi wyraźnie mniejsze wrażenie niż prawdziwe manewry na wąskich uliczkach Monako. Za każdym razem, gdy byłem zaskoczony: czy to naprawdę pasuje?

Co jest za oparciami przednich siedzeń? Oczywiście, cuda się nie zdarzają - normalne, nigdy więcej. Nie chcę pozwolić trzeciej na kanapie. Jeśli spróbujesz zwiększyć bagażnik, przesuwając siedzenie do przodu (w przeciwnym razie możesz zabrać dwie lub trzy nie największe torby podróżne), z wyjątkiem dzieci, wygodnie będzie usiąść. To prawda, że możesz łączyć: tylna sofa jest nie tylko składana, ale również porusza się w częściach.

Image
Image

Podstawowe wyposażenie Yarisa jest bogatsze niż u większości kolegów z klasy: przednie szyby przednie, skórzana kierownica z przyciskami sterowania audio i CD / MP3, klimatyzator, system stabilizacji i inne urządzenia zapewniające komfort i bezpieczeństwo. Ale ceny wcale nie są dziecinne. W Rosji pięciodrzwiowy Yaris z 1, 3-litrowym silnikiem benzynowym (nie będziemy sprzedawać innych wersji, w tym 1, 4-litrowego silnika wysokoprężnego o mocy 90 koni mechanicznych) będzie kosztował 17 390 USD. Za zrobotyzowane pudełko - kolejne 600. Cóż, za najwyższą wersję na felgach aluminiowych, z klimatyzacją, dodatkowymi poduszkami powietrznymi, a zatem inteligentny brelok (inteligentny klucz) zostanie poproszony o 20.450 USD.

Jednym słowem walka o klucze do rosyjskich miast nie będzie łatwa dla Yarisa. Marketerzy oczekują ostatecznej odpowiedzi od młodych, energicznych pań: Toyota przede wszystkim liczy na ich zainteresowanie. I będą mogli otrzymać prezent już w marcu, kiedy pierwsze „poziomy” pojawią się w Rosji.

PODSTAWOWE WYPOSAŻENIE, KOMFORT, KONTROLA „TOYOTA-YARIS” KONKURENCJA Z MODELAMI NASTĘPNEJ KLASY. PRAWDA I RÓWNIEŻ W CENIE.

TORBY I KOMÓRKI

Image
Image

Projektując „Yarisa” drugiej generacji, projektanci oczywiście poświęcili wiele czasu i energii na bezpieczeństwo. Wywołały „klatkę” nadwozia, zaprojektowaną do przyjmowania i dystrybucji energii zderzeń czołowych lub bocznych, zapakowane w kompaktowe poduszki powietrzne. Cztery są standardowe. Opcjonalnie można również uzyskać zasłony boczne oraz (po raz pierwszy w samochodach klasy B) torbę chroniącą kolana kierowcy.

Image
Image

Po testach komputerowych Yarisowie zostali bezlitośnie pobici w prawdziwych: przeciw nieruchomym przeszkodom i opadając czołem na czoło i czoło na bok solidnym Lexusem. W rezultacie samochód otrzymał już maksymalnie 5 gwiazdek w teście EuroNCAP za zderzenie czołowe i dość wysokie oceny za „przyjazność” dla dzieci i dorosłych pieszych.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień