zdjęcie
Rok produkcji
| Silnik
| Moc
| Msza św
| Najwyższa prędkość
| Szacowana cena
Bah, stary przyjaciel! Lub?.. O to chodzi: Fargo w rzeczywistości przypomina pokrewną już małpę Defiant DT 50-1M Monkey (patrz poprzedni numer Moto), tylko ten o nachyleniu w terenie. „Normalne” (nie składane, jak Monkey) zestawy kierownicy, czołgu i nadwozia, jak krzyż, nie ma tylnych świateł, kierunkowskazów i lusterek, zębatych stopni i hamulca nożnego. W przypadku „małpy” drogowej nasz przedmiot testowy jest powiązany z rodzajem reflektorów, prędkościomierza i lampek ostrzegawczych, rozrusznika elektrycznego i sygnału dźwiękowego. Wow, blokada kolumny kierownicy to luksus dla cross-bike! 8-calowe opony z dużymi brzuszkami są tutaj „powtarzane”, nadają mini-motocyklom „Defiant” psotny wygląd: wzywają cię do zjechania gdzieś z drogi i pokazania, do czego zdolna jest ta technika!
Podczas testu wiatr wiał i wył, a kiedy nacisnąłem przycisk rozrusznika elektrycznego, nie od razu zdałem sobie sprawę, że silnik już działa - było tak cicho. Po rozgrzaniu silnika w ciągu kilku minut wcisnąłem dźwignię wzbogacania na miejsce i zacząłem pamiętać, jak się poruszać. Uwierz mi, oznakowałem? Fargo nie ma dźwigni ręcznego zwalniania sprzęgła - wszystkie biegi podczas przyspieszania są włączane przez wciśnięcie pedału, więc nic dziwnego, że przyzwyczaja się do normalnej motocykli w odrętwieniu. Jednak motyw hojnie nie umiera, a automatyczne sprzęgło pozwoli mu zjechać z drugiego, a nawet trzeciego biegu (w sumie są cztery). To prawda, zapomnij o gwałtownej dynamice przyspieszenia, a części silnika, jeśli spróbujesz strząsnąć duszę z silnika, zostaną przeciążone.