Logo pl.rotaautoservice.com

Tuning Chevrolet Viva. Czy Viva Ożyje?

2024

Wideo: Tuning Chevrolet Viva. Czy Viva Ożyje?

Wideo: Tuning Chevrolet Viva. Czy Viva Ożyje?
Wideo: Один из немногих! Chevrolet Viva от АвтоВАЗ. 2024, Marzec
Tuning Chevrolet Viva. Czy Viva Ożyje?
Tuning Chevrolet Viva. Czy Viva Ożyje?
Anonim

Mając na uwadze jego pochodzenie, rozsądniej jest nie czekać, aż rosyjscy projektanci zwrócą uwagę na nowy rosyjski model, ale skorzystać z pomysłów zagranicznych ekspertów. W istocie Viva to ten sam Opel Astra, dla którego stworzono już wiele zestawów montowanych.

MIEJSCE W SŁOŃCU

W końcu wszystko stało się tak lub prawie tak. Życie wprowadziło własne korekty: ceny Viva podskoczyły do przodu i odcięły popyt na ogólnie przyzwoity samochód. Nic dziwnego, że lokalne studio tuningowe zignorowało niepopularny model. A może na próżno?

W końcu większość testów, w których ten samochód się wyróżnia, podkreśla jego charakterystyczne cechy: Viva przegrywa z nowoczesnymi kolegami z klasy ze względu na wymiary kabiny, pojemność bagażnika i odrobinę komfortu zawieszenia. Ale czy wszyscy potrzebują pojemnego statku, który kołysze się na długiej drodze?

Ostatecznie wszystkie powyższe wady Viva są nieodłączne … samochody dla aktywnego kierowcy - w przeważającej części sztywniejsze, mniej przestronne, ale jednocześnie zdolne sprawiać przyjemność komuś, kto kocha i umie szybko jeździć. Teraz, z tej pozycji, zobaczmy, jakie są zalety każdego „Viva”. Istnieje mocny silnik o wysokim momencie obrotowym, wytrwałe hamulce, „zmontowane” zawieszenie … Nasi eksperci również to zauważyli (ЗР, 2005, nr 6). Dlaczego więc samochód wpada do jednej klatki z koreańskimi sedanami?

Image
Image

Projektanci podjęli błąd marketingu. Kierowali się tą samą logiką: „Viva” powinna być prezentowana jako samochód dla aktywnego kierowcy, pod każdym względem podkreślając wysoką wydajność jazdy. Wymagane zewnętrzne potwierdzenie - proszę! Sądowe studio tuningowe „Opel” „Irmsher Automobilbau” zgodziło się dostarczyć zestawy do wspólnego przedsięwzięcia, dzięki którym wygląd samochodu będzie bardziej asertywny. Były więc dwa prototypy „Viva”, w imię których jest słowo „adrenalina” - komentarze, jak mówią, są zbędne. Jedna z wersji tuningowych została zaprezentowana na pokazie motoryzacyjnym w Petersburgu, a wkrótce potem udało nam się dostać dawkę adrenaliny za kierownicą jej bliźniaka.

DELIKATNA INTERWENCJA

Image
Image
Image
Image

„Viva” pozbyła się przeciętnego wyglądu, dzięki czemu nie było łatwo wyróżnić się w strumieniu, a teraz wygląd samochodu wyraźnie wskazuje na ukryty potencjał. Zamiast zderzaków pełnoetatowych, jak rękawiczki, pojawiły się „Irmsher”, pojawiły się stylowe progi, lustra i mały spoiler na pokrywie bagażnika. Obraz uzupełnia szesnastocalowe koła z logo Irmscher, na których „rozłożyły się” niskoprofilowe opony Michelin, i oczywiście kolor jest szkarłatny, jak krew nasycona adrenaliną. Spod tylnego zderzaka wystaje podwójna rura tłumika ze znaną literą „I” - tytułem w imieniu studia tuningowego.

W kabinie czeka jeszcze kilka niespodzianek. Wersja tuningowa wyróżnia się markową kierownicą, pedałami i przyciskami zamka drzwi, przypominającymi wypolerowany metal zapalniczek Zippo. Nie zwracaj uwagi na krzesła dokładnie, dopóki ciało nie poczuje ich wygody. Okazuje się, że siedzenia są tutaj z OPC, sportowego działu Opla!

W tym ruchu „Viva” jest zwykle hałaśliwe, w przypadku opon niskoprofilowych bardziej szczegółowo powtarza profil drogi. Jest to szczególnie widoczne na płytkim grzebieniu asfaltowym. Dobrze, że takie witryny są niezwykle rzadkie - natrafiliśmy na podobne w poszukiwaniu miejsca do strzelania. Potem wspominali dobrymi słowami standardowe hamulce, współpracując z wytrwałymi oponami. ABS włącza się na czas - na skraju blokady koła, zapewniając maksymalne opóźnienie. Chociaż wersja „gorąca” odziedziczyła brak podstawowych modyfikacji: zespół pedałów jest dość ciasny, a pedał przyspieszenia znajduje się znacznie niżej niż hamulec.

Image
Image

„Viva” pozwala wchodzić w zakręty z dość dużą prędkością, a jeśli przednia oś zaczyna się wyburzać pod wpływem ciągu, po prostu przykryj gaz. Samochód jest tak pewnie trzymany na drodze, że nawet nie myśli przestraszyć kierowcy nagłym dryfowaniem.

Image
Image

Oczywiście „Viva-Adrenaline” nie jest ekstremalnym samochodem sportowym. Standardowy silnik o pojemności 1, 8 litra chętnie się obraca, ale bez wyraźnego „podbicia”. Skuteczne „zemsta ogonem” na asfalcie jest również problematyczne, ale … Mazda 6, która wylądowała na naszym ogonie w przedłużającym się zakręcie „ruszania”, jest beznadziejnie opóźniona.

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień