Do niedawna jedną z kart atutowych rosyjskich samochodów była cena. Inne pozycje - bezpieczeństwo, przyjazność dla środowiska, niezawodność - większość naszych modeli minęła wiele lat temu. Ale dzisiaj cena karty jest trochę: za cenę „dziesiątek” lub „Kaliny” można kupić nowy, choć „pół-domowy”, ale zagraniczny samochód, którego jakość jest prawie niezależna od kalendarza.
SPRZEDAWCY I KUPUJĄCY
Jeśli wybierzesz spośród używanych samochodów, więcej niż wystarczająca liczba ofert. Ale dzisiaj porozmawiamy o alternatywie dla nowego samochodu, więc grono kandydatów będzie ograniczone do dwulatków, zwykle wciąż objętych gwarancją. Jak pokazuje doświadczenie, z pewnymi wyjątkami, ten wiek jest szczytem, kiedy zasoby są dalekie od wyczerpania, a choroby dziecięce zostały już wyleczone. Ponadto takie samochody z reguły są sprzedawane nie z powodu problemów, ale decydując się na zmianę modelu, często wybierając go w innej klasie. Dlatego z łatwością dają w tym samym czasie komplet opon zimowych, prawie nowych (oto kolejny plus kupno samochodu, który wyjeżdża przez co najmniej rok).
Wiele nowych samochodów jest oferowanych przez rozczarowanych nimi właścicieli. Oczywiście, jeśli zostałeś zabrany do Audi lub BMW przez cały rok, salon, powiedzmy, Nexia będzie uparcie przypominał ci o twoich niedociągnięciach. Ale są też ukryte wady, dlatego maszyny sprzedawane w pierwszym roku eksploatacji należy szczególnie uważnie obserwować. I wskazane jest, aby dowiedzieć się na stacji paliw, co dokładnie zrobili z tym samochodem.
Innym częstym powodem sprzedaży (oprócz końca gwarancji) jest nadchodzący „duży przegląd techniczny”. Jego koszt (z wymianą paska rozrządu, klocków hamulcowych, filtrów i płynów eksploatacyjnych) sięga kilkuset dolarów, więc zanim uderzysz się w ręce, zajrzyj do książki serwisowej.
Nawiasem mówiąc, w przypadku pojazdów objętych gwarancją dokument ten powinien być w idealnym porządku - z uwagami na temat planowanej konserwacji i instalacji dodatkowego wyposażenia (alarm, radio, blokada pokrywy itp.), W przeciwnym razie mogą wystąpić problemy z późniejszym serwisem gwarancyjnym. Wymagaj również paszportu i opisu alarmu oraz innych urządzeń awaryjnych.
MAŁE I SZCZEGÓLNIE MAŁE
Segment samochodów zagranicznych do dwóch lat w cenie do 10 tysięcy dolarów jest ograniczony do klasy golfowej i mikro. Zasadniczo są to prawdziwi lub byli „Koreańczycy” - „Daewoo”, „Hyundai”, KIA. Nie jest łatwo spotkać „Europejczyków” w tej kategorii cenowej: można spotkać Peugeota 206, rzadziej Skodę Fabię, ale Ford Fiesta lub FIAT Panda są na ogół rzadkimi gośćmi na rynku. Istnieje wiele „sztuczek I”, które są sprzedawane, ale, jak już zauważyliśmy (ЗР, „2005, No. 10, s. 182), ceny planów dwuletnich rzadko spadają poniżej 10 500 $.
W klasie ekonomicznej gromadzono głównie samochody miejskie, takie jak Daewoo Matiz lub Hyundai Getz. Długa droga i wiejska droga nie są ich żywiołem. Lepiej przystosowany do podróży „Daewoo Nexia” i „Renault Clio Symbol”. Ich karta atutowa jest wszystkożerna, chociaż w nowoczesnych samochodach, takich jak Goetz, zaleca się nawet tankowanie 92. benzyny na stacjach dealerów - świece zapłonowe rzadziej się z nią psują. Gdyby tylko nie był „latami osiemdziesiątymi”!