zdjęcie
Podstawą był silnik Izh-P5 - ponieważ dobrze ciągnie przy niskich prędkościach, co jest ważne dla zapewnienia dużego ruchu. „Dopasowałem” „koszulę z wodą” tylko do cylindra - oparzyłem jego górną część blachą aluminiową. Wziął grzejnik z Moskwicza-2141, a nie z wewnętrznego grzejnika, ale główny. Woda jest pompowana przez pompę z pralki Syberii, napędzanej przez wał korbowy. Układ chłodzenia okazał się bardzo skuteczny: woda nie gotuje się ani przy dłuższych wzniesieniach, ani podczas długiej jazdy na niższych biegach przez nieprzejezdne zabrudzenia.
Aby uzyskać napęd na cztery koła, użyłem kompaktowych skrzyń biegów z Ant: każda ma bieg wsteczny i mechanizm różnicowy. Jedna wada: tylna skrzynia biegów czasami nie ma blokady mechanizmu różnicowego: gdy pojazd terenowy jest mocno przechylony na bok, nieobciążone koło wpada w poślizg. Ale nauczyłem się szybko zbliżać do zablokowanego koła. Piasty, wały napędowe, zaciski hamulcowe wykonane przeze mnie. Przednia skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym. Włączenie powoduje wyłączenie napędu na przednie koła.
Hamulce ustawione tylko na tylnej osi, ale po włączeniu napędu na wszystkie koła wszystkie cztery koła hamują.
Niezależne zawieszenie wszystkich kół „połyka” wszystkie nierówności i doły, a w terenie można rozwinąć całkiem przyzwoitą prędkość.