Logo pl.rotaautoservice.com

Nie Boję Się Punkcji

2024

Spisu treści:

Nie Boję Się Punkcji
Nie Boję Się Punkcji
Anonim

Stały się znacznie tańsze (różnica w cenie w stosunku do standardowego autobusu wynosi około 20%) i prawie równa zwykłym autobusom według głównych cech „kierowcy”.

Rozszerzony asortyment takich opon został niedawno wprowadzony przez Pirelli: jego najpopularniejsze modele - Eufori @, P Zero Nero, Winter Snowsport, Winter Sottozero mają teraz „podwójne gwoździe”, które są prawie nie do odróżnienia od „standardu”. Ale w środku mają całą masę patentów.

Głównym osiągnięciem jest zauważalne zmniejszenie masy opony ze względu na rozjaśnienie osnowy i ściany bocznej. W linii opon Run Flat Pirelli na ogół udało się pogodzić dwie właściwości polarne: sztywną ścianę boczną i niski opór toczenia - jest prawie taki sam jak tradycyjne opony. W związku z tym zużycie paliwa prawie się nie zmieniło. Cieńsza ściana boczna jest również bardziej elastyczna: nie wystarczy dostrzec ciężar samego samochodu w spoczynku, należy również wytrzymać obciążenia dynamiczne, zapewniając odpowiednią przyczepność!

Sądząc po wynikach testów, Włosi skutecznie poradzili sobie z tym zadaniem. Zalecana maksymalna prędkość na płaskiej oponie wynosi 80 km / h, a odległość do 150 km jest wystarczająca nie tylko dla Europy, ale także dla Rosji (to kolejna sprawa, że według standardów europejskich nasze drogi są po stronie kraju). Ale - uwaga: Pirelli zaleca nie naprawę, ale wymianę opon, które straciły ciśnienie - i to jest dodatkowy koszt.

Obecnie Pirelli produkuje opony odporne na gwóźdź w ponad 30 rozmiarach o średnicy otworu od 16 do 20 cali, w tym do pojazdów terenowych i samochodów „naładowanych”. Niedaleko jest dalszy rozwój oferty w kierunku bardziej „popularnych” samochodów.

PODWÓJNE KOŁO DOLNE

Pamiętasz niedawny skandal w Formule 1 związany z używaniem podwójnego czołgu przez zespół BAR? Czy to nie w Pirelli Anglo-Amerykanie wypatrzyli ten pomysł? Zaledwie kilka miesięcy wcześniej włoscy producenci opon przedstawili proste i eleganckie rozwiązanie - „Safe Wheel System” (SWS) z podwójną obręczą.

Image
Image

Komora pierścieniowa wykonana w feldze aluminiowej (zdjęcie 1 i rys.) Zawiera dopływ powietrza pod ciśnieniem około 10 barów. Po upadku automatycznie otwiera się wewnętrzny zawór komorowy, przywracając ciśnienie do normy. Jeśli opona jest w dobrym stanie, sprężone powietrze będzie wystarczało przez 9-12 miesięcy - eliminuje to konieczność okresowego pompowania opon. Nawiasem mówiąc, aby nie pompować opony, która ostygła w nocy lub na zimno, w zaworze znajduje się kompensator temperatury.

System pomaga również w nakłuciach, szczególnie tych związanych z nagłą utratą ciśnienia. Od tego roku pojawił się system SWS dla pojazdów terenowych. Może być stosowany zarówno z oponami konwencjonalnymi, jak i „odpornymi na gwoździe”. Dopływ powietrza w obręczy można łatwo uzupełnić na dowolnej stacji paliw lub dużej stacji benzynowej. W końcu możesz sobie poradzić z dobrą pompą elektryczną: 10 barów to przystępna wartość.

ZAWÓR „NIEBIESKI ZĘB”

Pomimo tego, że same koła nauczyły się pompować opony i potrafią jeździć z dziurami, nadal musisz kontrolować ciśnienie. System śledzenia ciśnienia X Pirelli robi to na odległość. Jego czujnik jest zamontowany w zaworze koła, więc typ, rozmiar, a nawet producent opon nie mają tu znaczenia.

Image
Image
Image
Image
Image
Image

Do wyboru jest kilka systemów ostrzegania. Najprostszy jest wizualny (zdjęcie 3): biała nasadka na zaworze wskazuje, że ciśnienie jest normalne, czerwona - opona musi zostać napompowana. Bardziej zaawansowanym systemem jest zawór z nadajnikiem: gdy ciśnienie spada, kierowca słyszy sygnał dźwiękowy, a informacja o tym wyświetlana jest na osobnym monitorze w kabinie pasażerskiej (zdjęcie 4). Trzecią opcją jest popularny protokół Bluetooth („Niebieski ząb”), który pozwala przenieść wszystkie dane na telefon komórkowy właściciela (zdjęcie 5).

Twórcy przewidzieli także ochronę inteligentnych bram przed złodziejami. Aby zdemontować urządzenie, potrzebujesz specjalnego klucza, a ponadto podczas pierwszej instalacji rozpoznaje urządzenie odbierające, a następnie działa tylko z nim.

Wyczucie dotykowe

Pomysł humanizowania maszyny, a przynajmniej uczenia jej czucia, od niepamiętnych czasów zajmował umysły. Najnowsze projekty Pirelli, Cyber Wheel i Cyber Tire, są kolejnym krokiem w tym kierunku. Inżynierom udało się zamontować czujniki w kole i oponie, które przesyłają do komputera pokładowego informacje w czasie rzeczywistym na temat prędkości koła, kąta obrotu, przyspieszeń bocznych i pionowych, obrotu poziomego, temperatury, ciśnienia w oponach itp.

Zalecane:

Nowy

5 Najbardziej Bezużytecznych Opcji Samochodu

Wiele opcji motoryzacyjnych zapewnia właścicielowi samochodu wiele korzyści i korzyści: na przykład system Start / Stop obiecuje oszczędność benzyny i zmniejszenie szkodliwych emisji. Ale artykuł rozróżniał drugą stronę monety

Czytaj Więcej
Dlaczego Można Jeździć Kabrioletem Bez Kasku, Ale Bez Motocykla?

Wszyscy wiemy, że wycinanie na motocyklu bez kasku jest niemożliwe. Ale ilu zastanawiało się, dlaczego? Czy to niebezpieczne, nielegalne? Czy to tylko formalność? A jeśli tak, to dlaczego ta formalność ominęła kabriolet?

Czytaj Więcej
7 Znaków Prawdziwego SUV-a

Prawdziwy SUV - który mężczyzna nie zapiera dech w piersiach? A jakie są kryteria, według których możesz odróżnić chmurę płodnych crossoverów od tego samochodu Doomsday?

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień