Logo pl.rotaautoservice.com

Bezpieczeństwo NIEKOŃCZĄCY SIĘ W REBRO

2024
Bezpieczeństwo NIEKOŃCZĄCY SIĘ W REBRO
Bezpieczeństwo NIEKOŃCZĄCY SIĘ W REBRO
Anonim
Image
Image

Z głośników dochodzi: „Zostało dziesięć sekund do zderzenia”. Co ciekawe, w Rosji rozważają czas przed uruchomieniem wciągarki przyspieszającej, a tutaj - przed zderzeniem. Tutaj jest w Göteborgu, jednym z najnowocześniejszych centrów bezpieczeństwa pasywnego Volvo na świecie. Bardziej podoba mi się szwedzkie podejście. Jest to wygodniejsze w przypadku robienia zdjęć i nagrywania filmów - nie trzeba brać pod uwagę korekty podkręcania. Dziś jest bardzo trudny test zderzeniowy: mocny terenowy pojazd Volvo-XC90 wbije się w tablicę do zupełnie nowego, ledwie zaprezentowanego publicznie coupe-kabrioletowi „Volvo-S70”, którego produkcja rozpocznie się dopiero w przyszłym roku.

Image
Image

Według statystyk kolizje boczne stanowią jedną czwartą wszystkich wypadków. W 30% przypadków głowa kierowcy jest uszkodzona, 33% spada na ciało. W tym teście oczekuje się, że konsekwencje oddziaływania będą znacznie trudniejsze niż średnia. Wyższy i cięższy (ważący poniżej 2, 5 tony) pojazd terenowy, moim zdaniem, powinien po prostu spłaszczyć się i rzucić bezbronny kabriolet w podłogę! Ponadto taran przyspieszy do 50 km / h, a ofiara przetoczy się z prędkością 25 km / h. Z tego powodu maszyny zaczną się poruszać w różnych momentach.

Image
Image
Image
Image

Kwadrat kuloodpornej szklanej podłogi jest zalany reflektorami i wygląda jak pierścień bokserski czekający na bokserów. Tutaj reflektory rozbłyskują jeszcze jaśniej, słychać narastający hałas, samochód osobowy toczy się wprost na mnie z otaczającego zmierzchu. Pomarańczowa zwłoka pojazdu terenowego natychmiast wylatuje w prawo i uderza w kabriolet z rykiem! Volvo S70 leci w odległości 5-7 metrów - tam łapie go miękkie ogrodzenie. Pojazd terenowy, skręcając lekko w lewo i zwalniając, podąża za nim, jakby zamierzając wykończyć wroga, ale zamarza, zatrzymany przez linę trzymającą. Oślepiające promienie gasną w kłębach dymu i ryżu w proszku - wypełnione są poduszkami powietrznymi, aby zapobiec zbrylaniu. Około dziesięć minut później uporządkowano „scenę”: fragmenty są zamiatane, rozlane płyny są usuwane, a samochody zamykane. No cóż, w końcu! Po zejściu z drugiego piętra, gdzie „audytorium” znajduje się za grubym szkłem, znalazłem się na koncercie.

Image
Image

Nie można nie przypisać dokładności obliczeń - cios trafił w drzwi! Nawiasem mówiąc, chociaż bardzo się pochyliła, pozostała w otworze - nie bez powodu w środku były dwie potężne wiązki, rozdzielające energię uderzenia na stojaki. Średni, krótki i gruby, umieszczony pod karoserią za drzwiami i niewidoczny z zewnątrz. Ale ona chyba miała najcięższy czas. Niemal bez zginania skierowała energię w stronę ogromnej poprzeczki.

Image
Image
Image
Image

Główny problem otwartych samochodów, jak wiadomo, niska sztywność nadwozia, nie zamknięta sztywnym dachem. Dlatego, gdy zwykły samochód zamienia się w kabriolet, nadwozie jest wzmacniane wieloma dodatkowymi elementami. Nowoczesne podejście jest drogie, ale także bardziej efektywne: zaprojektować kabriolet jako osobny model - od zera. Podobnie Volvo-C70. Jego masywne progi, słupki i siedem poprzeczek tworzą solidną strukturę przestrzenną, która jest dwukrotnie (!) Sztywniejsza od nadwozia samochodu poprzedniej generacji. Oto jest - niezawodna ochrona podczas zderzenia bocznego: praktycznie nie wpłynęło to na przestrzeń wewnętrzną.

Wiele nowoczesnych samochodów ma nadmuchiwane zasłony ukryte w krawędziach dachu, aby chronić głowy przed uderzeniem. I jak umieścić je w kabriolecie? Dla nowych „siedemdziesięciu lat” opracowano zasłony ukryte w górnej części drzwi. Są dwuwarstwowe i ze względu na wysokie ciśnienie wewnętrzne są w stanie utrzymać głowę pasażera nawet przy złożonym dachu i opuszczonych oknach.

Image
Image

Powrót do statystyk. W wypadkach przewraca się tylko trzy na sto samochodów, ale prawdopodobieństwo obrażeń głowy u pasażerów wynosi 27%, a dla kręgosłupa i szyi - 36%. W kabriolecie liczby te będą znacznie wyższe, jeśli nie podejmie się specjalnych środków. W Volvo-C70 rozwiązaniem jest ROPS (system zabezpieczający przy przewróceniu). Stojaki na przednią szybę wykonane metodą hydroformowania z wytrzymałej trzy milimetrowej rury stalowej są w stanie wytrzymać podwójny ciężar przewróconego kabrioletu. A jeśli pasażerowie są na tylnych siedzeniach? Za ich plecami pojawiają się dwa solidne łuki podczas wywracania. Ponadto, w przeciwieństwie do konwencjonalnych poduszek powietrznych, zdmuchiwanych chwilę po wyzwoleniu, boczne zasłony Volvo utrzymują nacisk przez kilka sekund, chroniąc głowę i szyję, nawet jeśli samochód robi kilka wstrząsów.

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień