Logo pl.rotaautoservice.com

Ani świeca Dla Boga, Ani Cholerny Poker

2024
Ani świeca Dla Boga, Ani Cholerny Poker
Ani świeca Dla Boga, Ani Cholerny Poker
Anonim

ŚWIECE I ROSYJSKIE KONTROLE

Świece zapłonowe … Wszystko jest proste i jasne - od XIX wieku nie przeszły żadnych specjalnych zmian. Dlatego sceptycy twierdzą, że nie wpływają szczególnie na działanie silnika - chyba że mówimy oczywiście o szczerym małżeństwie. I dzielą wszystkie świece na dwie duże grupy - tanie i „fajne” lub „nasze” i „nieświęte”.

Jeśli ograniczymy się do najprostszych testów, takich jak „iskry - nie iskry”, sceptycy mają absolutną rację - wszystkie świece są takie same. A jeśli kopiesz trochę głębiej i spróbujesz dowiedzieć się, jak ten sam „ósmy” silnik gaźnika przejawia się różnymi zestawami świec, okazuje się, że nie wiemy nic o świecach…

Sprawdzanie 27 zestawów świec „ósemkowych” przypominało granie w rosyjskie szkice - wszystko wydawało się prymitywne, ale na pierwszy rzut oka to samo „knoty” niespodziewanie generowały „z niczego” całkowicie nie do pomyślenia kombinacje - z poświęceniem jakości i matowych finałów. Ich pobieżny opis został umieszczony na … 85 stronach oficjalnego protokołu - takiego badania jeszcze nie mieliśmy!

Praca rozciągnęła się na dwie serie - nazwijmy je bezsilnikowymi i motorowymi. Jednocześnie, aby stworzyć ostateczną „tabelę rang”, zastosowaliśmy pięciopunktową ocenę jakości świec. Każdemu rodzajowi testu przypisano własny parametr masy (współczynnik) - im ważniejsza jest zmierzona wartość, tym jest ona wyższa. Jednocześnie na każdym etapie wynik najlepszego produktu - bez względu na milimetry lub omy - wynosił 5 punktów, a najgorszy - 1 punkt. Reszta oczywiście była zadowolona z wartości pośrednich. W rezultacie wszystkie testy bez wyjątku zostały przez nas ocenione w jednopunktowej skali.

CO I DLACZEGO MIERZYŁO?

Podczas pierwszej serii oceniono jakość produkcji zakupionych świec, w tym:

Wielkość iskiernika i zmiana parametru w zestawie, a także różnica od deklarowanej wartości. Współczynnik masy (VK) - 0, 05.

Wartość rezystancji wbudowanych rezystorów i rozproszenie zestawu. VK - 0, 05.

Szczelność - obecność przecieków przez świece izolatora pod ciśnieniem. VK - 0, 15.

Jakość i stabilność iskrzenia w warunkach atmosferycznych przy znamionowym i zmniejszonym napięciu zasilania. VK - 0, 1.

Co wpływają te wskaźniki? Nie warto wyjaśniać, że wszystkie świece z jednego zestawu powinny być takie same - im wyższy spread, tym gorszy biznes firmy z technologią. Ale co mogę powiedzieć, gdy na przykład domniemana iskra interesów handlowych jest o 50 (!) Mniejsza niż rzeczywista. To samo dotyczy rezystancji wbudowanych rezystorów - a dokładniej rezystancji całego kanału wyładowczego. Konieczne jest poprowadzenie technologa w obszarze, w którym może jechać, powiedzmy, od 40 do 130 kOhm - to bezpośrednio wpływa na energię rozładowania! I jest to absolutnie nie do przyjęcia, gdy normalnie wyglądająca świeca okazuje się „pełna dziur”: kompresor w rękach mechanika głupio pokazuje normalne liczby, a silnik wibruje, traci moc i słabo startuje.

W końcu świeca musi dawać dobrą stabilną iskrę i pożądany kolor. Idealną opcją jest jasna biała iskra, a następnie, gdy się pogarsza, niebieska, niebieska, różowa i, na miłość boską, czerwona: jest „najzimniejsza”.

Po spotkaniu ze świecami „przy ubraniu” eskortujemy je do motocykla - do „drugiej serii” testów. W takim przypadku oceniane są:

Zintegrowana wydajność silnika w trybie podstawowym. Współczynnik masy (VK) - 0, 3.

Zintegrowany wskaźnik silnika w trybie awaryjnym. VK - 0, 15.

Napięcie wyłączenia silnika. VK - 0, 1.

Tendencja do zanieczyszczenia. VK - 0, 05.

Tendencja do samooczyszczania. VK - 0, 05.

Niejasne Może z czasem, w grubej książce, powiemy ci więcej, ale na razie zauważamy, że zintegrowany wskaźnik silnika jest obliczany na podstawie ośmiu (!) Średnich parametrów - tutaj jest moment obrotowy, oszczędność, toksyczność i wiele więcej. Tryb awaryjny zakłada podobny zakres testów, ale przy napięciu zasilania 8 V - symulujemy jazdę w deszczową, zimną noc bez generatora. Napięcie całkowitego ustania iskrzenia charakteryzuje możliwość uruchomienia silnika, gdy akumulator zostanie „zasadzony” z długotrwałymi udrękami.

Jeśli chodzi o badanie osadów - od zanieczyszczenia po samoczyszczenie, jest to kolejna próba oceny działania świec w rzeczywistych warunkach pracy. Jednocześnie podaje się pośrednią ocenę zgodności faktycznej świecącej liczby świec z deklarowaną. Z jednej strony temperatura świecy nie powinna być zbyt wysoka, aby nie spowodować wczesnego zapłonu ciepła, az drugiej strony nie powinna być zbyt niska, aby wypalić osady na elektrodach. Należy pamiętać, że temperatura świecy w dużej mierze zależy nie tylko od jej konstrukcji, ale także od rodzaju i ustawienia silnika. Dlatego dziwnie wygląda, gdy ta sama świeca jest zalecana do setek zupełnie różnych silników. W lotnictwie nie znajdziesz tego: tam dla każdego silnika jest ściśle określony rodzaj świecy.

Tendencję świec do zanieczyszczenia sprawdzono podczas pracy nad „piekielną mieszanką” 80% benzyny A-76, 15% oleju napędowego i 5% mineralnego oleju silnikowego. Przed taką „torturą” zważono świece. Następnie na biegu jałowym wytworzono 20 l tej „masy ciała”, po czym skręcono świece, izolator i obudowę oczyszczono bez dotykania elektrod i ponownie zważono. Dopiero potem zostały wysłane „w biegu” w trybie stałego obciążenia (4000 obr./min, 70% otwarcia przepustnicy). Wtórne ważenie (z dokładnością do 0, 0001 g) umożliwiło ocenę samoczyszczenia świec.

Tak więc zgromadzono dziewięć kluczowych parametrów, na podstawie których zakupione świece zostaną wydane werdykt. Eksperci już dostali zestaw sond i zaczęli mierzyć luki, ale na razie zrobimy sobie przerwę i porozmawiamy o kolorze wyładowania iskrowego …

JAKIM KOLOREM JESTEŚ?

Kolor iskry wyraźnie wskazuje energię wyładowania. Idealną opcją jest jasna biała stabilna iskra, która nie zmienia swojego położenia. Najgorsza jest czerwona iskra „skacząca”: jest (powtarzamy) najzimniejsza. Jest to związane z procesem spalania w przybliżeniu w następujący sposób: początkowy płomień powstaje w iskierniku świecy, a następnie porusza się wzdłuż komory spalania z pewną prędkością. Wszystko zależy od tej prędkości - mocy silnika, rentowności i toksyczności. Wpływają na to dziesiątki różnych parametrów - od kształtu komory do położenia zaworów, ale prędkość początkowa zależy tylko od składu mieszanki, której „nie dotykamy i nie zmieniamy”, a także wielkości strefy zapłonu (liniowo!) I temperatury, i kwadratowo! Dlatego kolor iskry może dokładnie przewidzieć zachowanie silnika.

Przeprowadziliśmy analizę atmosferyczną wyładowania iskrowego. Mogą sprzeciwić się, że warunki są różne pod presją. Tak jest - ale jednocześnie iskrzenie w temperaturze 20 ° C i ciśnieniu atmosferycznym jest trudniejsze niż w temperaturze 500 ° C i ciśnieniu 10 barów na końcu skoku sprężania. Dlatego świece, które lepiej iskrzą w powietrzu, działają pewniej w prawdziwym silniku, co potwierdzają nasze testy.

PODZIEL SIĘ SKEPTYCYZMEM!

Więc powiedz, że wszystkie świece są takie same, panowie sceptycy? Cóż, cóż … Nie będziemy specjalnie szukać niedociągnięć, ale od razu dokonamy rezerwacji - jest to absolutnie niedopuszczalne:

przerwa w iskrzącym łańcuchu;

brak iskrzenia w co najmniej jednym z trybów;

obecność dużych wycieków, które nie pozwalają na zwiększenie ciśnienia w komorze ciśnieniowej.

Uznamy warunkowo za dopuszczalne:

obecność okresowych przeskoków miga;

ciśnienie wytrawiania z komory ciśnieniowej z prędkością nie większą niż 1 bar / s.

A teraz przejmujemy protokół …

E-moje! Połowa świec nie jest dobra …

Co się stało i kto jest winny?

Hmmm … Zakup normalnej świecy okazał się prawie trudniejszy niż świeża bateria! Co więcej - tutaj, w przeciwieństwie do akumulatorów, nic nie zależy od uwagi kupującego ani od przyzwoitości sprzedawcy. Loteria!

OK, przejdź do rzeczy. W protokole - ponad pięćdziesiąt tabel; Twoja uwaga jest zapraszana do jednego - finału. Wszystkie oceny, jak już wspomniano, są podawane w pięciostopniowej skali - tak jak w szkole. Przy obliczaniu całkowitej kwoty, każde oszacowanie jest mnożone przez jego własny współczynnik wagowy - w rezultacie maksymalne teoretycznie możliwe oszacowanie może ponownie wynosić pięć punktów. I minimum, przepraszam, - licz.

Zdobyte punkty są czynnikiem obiektywnym: to, co się stało, stało się. Ale wciąż jest subiektywna ocena - jak w łyżwiarstwie figurowym: zdarza się, że czcigodni zdobywcy nagród są lubiani przez społeczeństwo znacznie mniej niż sportowcy drugiego poziomu pozbawieni medali. A więc tutaj - oceniasz wygląd produktów, szacujesz ich cenę i czasami rozumiesz, że pomimo dobrych punktów, język nadal nie zwraca się o rekomendację niektórych z nich. W rezultacie ustawiliśmy testowane świece zgodnie z tabelą rankingową - im więcej punktów, tym więcej kosztuje. Następnie wyraziliśmy naszą osobistą opinię o zakupie - w końcu zapłacili pieniądze …

Całą uwagę przywiązujemy do naszych komentarzy do zdjęcia. Ogólne wrażenie można krótko wyrazić - zaczęło się! Rodzimi „fałszerze” otrzymali potężną pomoc ze względu na kordon - i tak, że przedstawiciele dużych firm czasami nie mogą śmiało powiedzieć, jak odróżnić podróbkę od prototypu. Coś silnie pachniało Chinami … Na przykład, gdzie zrobiono kupione przez nas świece Brisk - nie wygląda tak w Czechach. A skąd pochodzi Mistrz z potrójną zmianą oporu i delikatnym izolatorem? Dlaczego Denso mówiła tak słabo - czy przewiduje się, że wygra? W jakim opakowaniu należy kupić czterodelektrodowy „Boschi”, aby nie wpaść na „zły” zestaw? A co nam sprzedali pod pozorem Finval?

W skrócie, spośród 27 przetestowanych zestawów świec, słowa „zadowolony z zakupu” zasługiwało tylko na 14 zestawów - nieco ponad połowę. Ale jeszcze jedno jest jeszcze gorsze - nie ma pewności, że te same świece zakupione w innym mieście i innym sklepie będą zachowywać się w ten sam sposób. W końcu nawet zwycięzca „platyny” jedna z czterech świec prawie się zawiodła pod względem szczelności - co więc narzekać na resztę?

Zwycięzcy naszego maratonu nie powinni być nazywani. Chociaż, cokolwiek można powiedzieć, „bosh” wyglądają lepiej niż inne - oprócz przyjemnych linii turniejowych mogą również pochwalić się siecią markowych sklepów, w których prawdopodobieństwo napotkania fałszywki jest wciąż niższe niż w innych miejscach.

KONIE I „LIANA”

Więc co - postawić samochód na żart i zmienić konia? Nie ma dokąd wkręcić świecy … Jeśli nie liczysz tylko na szczęście, nadal możesz doradzić, abyś postępował zgodnie z klasyczną zasadą dotyczącą księgowości i kontroli! Wystarczy trzy procedury:

- zabierz ze sobą mały tester i sprawdź opór świec przy zakupie - oczywiście niedziałający zostanie natychmiast wyeliminowany;

- Przed zainstalowaniem świec należy zmierzyć i wyregulować iskierniki - szczególnie jeśli chodzi o tanie opcje;

- zobacz, jak iskrzy się iskierka podczas przewijania silnika od rozrusznika - najlepiej na ciemnym tle. Zarówno kolor, jak i stabilność zostaną natychmiast rozpoznane.

Nie można sprawdzić szczelności świec bez specjalnego urządzenia, ale ciemny pasek wokół sześciokąta wskaże tę poważną wadę - pojawia się jakiś czas po zainstalowaniu świec w silniku. Lepiej od razu się ich pozbyć.

I głowa została zastąpiona poprawnie głową: ta pierwsza całkowicie straciła ucisk … Kolejna rzecz, dlaczego to się stało tak szybko - już po pierwszym przeglądzie technicznym? I dlaczego taki śmieć został wyposażony w jego zupełnie nową „Lianę”, która oczywiście nie została nam odebrana? Jednak po poziomie jakości, który mieliśmy okazję poznać podczas naszego badania, nie ma się czym dziwić.

W końcu kto powiedział, że złe świece są wytwarzane wyłącznie dla G8?

WYOBRAŹNY DIALOG Z WYSTAWIONYM PRODUCENTEM

- Gdzie kupujesz takie śmieci? Nasze świece są dobre, a ty specjalnie szukałeś piekła!

Świece jak zwykle kupowano - w centralnych sklepach Moskwy. Rynki i wszelkiego rodzaju namioty przeszły około mili. Byliśmy zainteresowani „poważnymi” produktami - z czekami i tym wszystkim …

- Nie możesz oceniać marki na podstawie jednego losowo zakupionego zestawu - to loteria, a nie test!

I dlaczego kupujący powinien grać na loterii, który zamiast praktycznego zestawu świec dostaje coś nieprzyzwoitego za swoje pieniądze? Nie może i nie powinien kupować świec w kilogramach, aby następnie poszukać normalnych próbek. Ponadto ZR to wciąż dziennik, a nie rozprawa przysięgłych: mamy różne zadania.

Zalecane:

Nowy

5 Najbardziej Bezużytecznych Opcji Samochodu

Wiele opcji motoryzacyjnych zapewnia właścicielowi samochodu wiele korzyści i korzyści: na przykład system Start / Stop obiecuje oszczędność benzyny i zmniejszenie szkodliwych emisji. Ale artykuł rozróżniał drugą stronę monety

Czytaj Więcej
Dlaczego Można Jeździć Kabrioletem Bez Kasku, Ale Bez Motocykla?

Wszyscy wiemy, że wycinanie na motocyklu bez kasku jest niemożliwe. Ale ilu zastanawiało się, dlaczego? Czy to niebezpieczne, nielegalne? Czy to tylko formalność? A jeśli tak, to dlaczego ta formalność ominęła kabriolet?

Czytaj Więcej
7 Znaków Prawdziwego SUV-a

Prawdziwy SUV - który mężczyzna nie zapiera dech w piersiach? A jakie są kryteria, według których możesz odróżnić chmurę płodnych crossoverów od tego samochodu Doomsday?

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień