W modelu z 1998 roku inżynierowie wprowadzili ponad 30 know-how, które było w stanie ocenić pół miliona klientów z całego świata - znakomity wynik dla samochodu premium. Naśladowca wielu dobrze znanych systemów otrzymało dodatek „plus” - a wraz z nim nowe funkcje i możliwości. Nie ma prawie żadnych wątpliwości, że W221 z 2005 roku spotka ten sam gwiezdny los.
RYSUNEK 1. Trzy z czterech silników Klasy S są nowe. Rozwijają większą moc i moment obrotowy. 3, 5-litrowy silnik V6 (200 kW / 272 KM - na zdjęciu) i 5-litrowy silnik V8 (285 kW / 338 KM) debiutują w tym samym czasie co samochód. G8 nada sedanowi prawdziwie sportowy charakter: przyspieszenie do 100 km / hw zaledwie 5, 4 sekundy! Od pierwszego kwartału 2006 roku diesel S320 CDI trafi do sprzedaży (170 kW / 231 KM) i, oczywiście, S600, którego nie trzeba przedstawiać: jego moc również została zwiększona - do 380 kW / 517 KM i moment obrotowy osiągnął 830 n.m. Jako standardowe wyposażenie silników 6- i 8-cylindrowych oferują 7-biegową „automatyczną” 7Gi-Tronic.
RYSUNEK 2. Tutaj Mercedes zdecydowanie wyprzedza całą planetę: stał się pierwszym właścicielem certyfikatu środowiskowego wydanego przez TU.. V. Układ wydechowy klasy S jest o 85% czystszy niż wymagają normy Euro IV; Maszyna w 85% nadaje się do recyklingu. Ilość naturalnych materiałów pochodzenia roślinnego wykorzystywanych do dekoracji wzrosła do 73%.
RYSUNEK 3. System „Distronic” został rozwinięty, o czym świadczy przedrostek „plus” w tytule. Teraz aktywny tempomat działa od 0 do 200 km / h. W razie potrzeby elektronika spowalnia maszynę aż do całkowitego zatrzymania. W mieście „Mercedes” zatrzyma się wraz ze strumieniem, a on sam rozpocznie przyspieszenie po jadących samochodach. Fikcja!
RYSUNEK 4. Z innych elektronicznych „bonusów” warto wspomnieć o „Break Essist Plus”. Korzystając z radaru, system określa drogę hamowania, oblicza i dodaje siłę hamowania, jeśli kierowca nie doceni pedału. W tym samym czasie komputer jaśniej zaświeca światła stopu, a urządzenie Pre-Safe napina pasy bezpieczeństwa i pompuje specjalne poduszki na siedzeniach, mocując osobę bardziej niezawodnie. Jeśli kolizji nie da się uniknąć, przednie szyby zostaną automatycznie zamknięte w ostatnich sekundach …
RYSUNEK 5. Rozpoczynając prace nad kabiną, postanowiliśmy wstępnie przetestować 20 kierowców. Czujniki rejestrowały stan psychofizyczny ludzi podczas 4-godzinnej 500-kilometrowej trasy na trasie Berlin-Lipsk-Drezno-Berlin. Testy wykazały, że w stresujących sytuacjach puls kierowcy klasy S jest o pięć uderzeń na minutę mniejszy niż u kierowców samochodów konkurencyjnych. Zarówno długie (5206 mm), jak i krótkie (5076 mm) wersje W221 przewyższyły swojego poprzednika - o 33 i 43 mm. W powiększonym salonie hojnie używa się chromu, aluminium, drewna egzotycznego i skóry.
RYSUNEK 6. Dodatkowymi funkcjami steruje kontroler „Command” na konsoli i przyciski na kierownicy; pomaga im kolorowy monitor z grafiką wysokiej jakości (w połączeniu - telewizor). Centrum dowodzenia pozwala wydawać różne polecenia: od regulacji lusterek zewnętrznych po regulację siedzeń i klimatyzację.
RYSUNEK 7. Pewna jazda w ciemności pomoże funkcji noktowizyjnej. Kamera na podczerwień skanuje przestrzeń przed samochodem, znacznie rozszerzając widok i wyrywając z ciemności rowerzystów, pieszych i zaparkowanych samochodów na poboczu drogi średnio 40 m wcześniej niż światła mijania.