Logo pl.rotaautoservice.com

Subaru Forester, Legacy. Dialog Z Opozycją

2024

Spisu treści:

Wideo: Subaru Forester, Legacy. Dialog Z Opozycją

Wideo: Subaru Forester, Legacy. Dialog Z Opozycją
Wideo: backstage. Forester, Legacy, Impreza wrx sti и др. 2024, Marzec
Subaru Forester, Legacy. Dialog Z Opozycją
Subaru Forester, Legacy. Dialog Z Opozycją
Anonim
Image
Image

Modele Legacy i Forester mają wieloletnie doświadczenie w opracowywaniu przekładni z napędem na cztery koła i silników bokserskich - kompaktowych o niskim środku ciężkości. Firma charakteryzuje swoje samochody jako stworzone z myślą o „ruchu wysokiej jakości” i twierdzi, że po aktualizacji stają się bardziej harmonijne i zrozumiałe dla kierowcy. Nie da się tego udowodnić liczbami, ale można to poczuć, łącząc się z maszyną, która doskonale cię rozumie.

Na parkingu fabrycznie nowego „Subaru”. Zaczynajmy? Nie, opóźnia nas bardzo gorąca dyskusja na temat wyglądu leśniczego. Wydawałoby się, że małe rzeczy się zmieniły, ale znajomy „Leśnik” stał się obcym. Prawdopodobnie projektanci to zrobili, starając się nadać samochodowi większą osobowość. Moim zdaniem poprzednia wersja była - nie, nie bardziej interesująca, ale odważna. Aby się przekonać, że jest odwrotnie, wybieram samochód z „daszkiem” na masce. Pamiętam, że był to taki, najmocniejszy Forester 2.5XT, który podobał mi się w jednym z testów.

Z CHARAKTEREM

Image
Image

Po zaktualizowaniu wyglądu zwiększono z 211 do 230 litrów. z moc silnika, zoptymalizowany moment obrotowy. Ponadto wersja 2.5XT jest teraz, oprócz „mechaniki”, wyposażona w czterostopniowy „automat”. A system stabilizacji (Vehicle Dynamics Control) stał się standardowym wyposażeniem. Pojawiły się ksenonowe reflektory, zwiększono poduszkę tylnego siedzenia, wykonano dodatkowe haki do zabezpieczenia ładunku.

Mieszkałem w nowym „Forester” łatwo i szybko. Niezwykły tylko ekran nawigacji, jak na Rosję, niestety, jak dotąd bezużyteczny. Być może tylko „zakręty” systemu wentylacji są niewygodne. Ale lepiej porozmawiajmy o „jakości ruchu”.

Image
Image

Oto jest! Powoli „oddychał” silnik, lewa noga poważnie naciskała na pedał sprzęgła, klimatyzacja szeleściła, nastrojono. Chodźmy! Potężny skok z miejsca - drugi bieg, trzeci. Uff, imponujące! A jeśli jest spokojniej? Nie, nie na próżno silnik Forester został na razie zoptymalizowany; okazuje się, że silnik turbo może mieć wysoki moment obrotowy. Jeśli jednak prędkość obrotomierza przekroczy 2500 obr / min, Forester pokaże charakter. Ale samochód jest wygodny i czysty. Skuteczne hamulce, precyzyjne prowadzenie, sztywne, sprężyste zawieszenie. A jeśli wybierzesz łatwiejszą opcję? W końcu dwulitrowa wersja ma wzrost mocy o 33 litry. z

Image
Image
Image
Image

W tym „leśniku” nie jest kropla agresji, ale morze życzliwości. Miękki, wygodny i jednocześnie energiczny, urzeka przede wszystkim równowagą. Silnik nie jest wcale „zły”, ale wykonuje swoją pracę tak pewnie, że kierowca nie ma żadnych problemów na autostradzie ani na serpentynie górskiej.

To samo dotyczy obsługi. Wygląda na to, że opony skrzypią zbyt wcześnie, a trajektoria jest niedoskonała. Ale przyzwyczajając się do tego, czujesz: samochód jest prosty i czysty. Wydawało mi się nawet, że ta wersja lepiej pasuje do zamiarów Forester. Oczywiście Forester 2.5XT jest bardziej interesujący, ale ten jest o wiele bardziej przyjazny.

NAJWAŻNIEJSZE WIADOMOŚCI

Image
Image

W porównaniu do Leśnika, Dziedzictwo Subaru zmieniło się mniej. Zaktualizowano szczegóły wnętrza, silniki i skrzynie biegów. Teraz skład Legacy wygląda następująco: 3.0R spec. B; 3, 0R i 2, 0R. Wydanie wersji z silnikiem 2.5 zostało wycofane.

Image
Image

Pierwszy, najbardziej „zły” samochód jest wynikiem fabrycznego tuningu. Skonfigurowany do szybkiej jazdy na podwoziu z amortyzatorami Bilstein, sześciobiegową „mechaniką” i pięciobiegową „automatyczną”, 18-calowymi kołami z oponami 215 / 45R18 i, oczywiście, atrybutami sportowymi we wnętrzu.

Starsza wersja 3.0R jest nieco łatwiejsza. Podstawowa wersja 2.0R jest wyposażona w zmodernizowany silnik znany z Forester. Jest to pięciostopniowa „mechanika” lub czterostopniowa „automatyczna”.

Image
Image
Image
Image

I znowu zaczynam od najwyższej wersji. Wnętrze jest ostrzejsze niż w leśniczówce. Po przekręceniu klawisza rozbłysła luminescencyjna tablica wskaźników. Perforowane pedały sportowe ze stopami. Jego wzrok zatrzymał się na zawiłej linii przerywanej selektora „automatów”. Mogę iść O tak, nadal musisz wyregulować siedzenie. Proste manipulacje i … znowu małe opóźnienie. Okazuje się, że kierownica w Legacy porusza się tylko pionowo. Siedzenie jest ogólnie wygodne, ale chciałbym mieć wielkie możliwości dla wyrafinowanego kierowcy.

Image
Image

Zaczynajmy! Jasne, samochód jest energiczny i szybki. Ale od trzech litrów oczekujesz więcej, a tutaj wszystko dzieje się płynnie, nawet komfortowo, z wyraźnym wygładzeniem natury silnika. Tak, obraca się do 7500 obr / min, a „automatyczny” tryb ręczny utrzymuje bieg przez długi czas. Ale samochód zachowuje się zaskakująco wyważony, jak solidna limuzyna. Zauważalnym dysonansem tego odczucia jest sprężyste drżenie w dołach i hałaśliwe przejście małych nieregularności.

Na początku nie znalazłem też nic specjalnego w obsłudze. Obróciłem kierownicę - poczułem odpowiednią reakcję samochodu. Ale im ciaśniejsza jazda i bardziej strome zakręty, tym bardziej niezawodne jest Dziedzictwo. Co ciekawe, ale w tych trybach nie czułem wiele „gniewu”: „Dziedzictwo” bez napięcia przechodzi przez zakręt po zakręcie, nawet nie krzyczy opony. Łał!

A jaka jest opcja dwulitrowa? Stał się głośniejszy i … wygodniejszy. W tym „Subaru” można usłyszeć charakterystyczny dźwięk przeciwnika. Dla niektórych jego obecność jest dość szczera, ale druga będzie się radować: pojawiło się coś prawdziwego, „Subarovsky”.

Zawieszenia są bardziej miękkie, ale samochód zachował niezawodność, posłuszeństwo kontroli. Oczywiście w szybkich zakrętach jest jeszcze kilka poślizgów, kąt skrętu wzrósł, ale nawet podstawowa wersja Legacy zadowala się precyzyjnym prowadzeniem.

Wjeżdżamy na autostradę, aby „poczuć” silnik. Jego nawet natura nie powoduje skarg. Nie opuszcza go huragan, ale poczucie pewności co do możliwości maszyny.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień