Szczerze mówiąc, sam nie spodziewałem się tak przyjemnych wrażeń z Chevroleta. Zwłaszcza po kilku dniach przed testem zebrałem niezbędne informacje na jego temat. W przypadku nowego modelu samochód nie był zbyt … nowy.
Na przykład okazało się, że Evanda zadebiutowała pięć lat temu pod nazwą Daewoo Magnus, a po zakupie Daewoo przez General Motors przeszła jedynie zmiany kosmetyczne. Magnus z kolei używał jednostek Daewoo Leganza, które kiedyś były sprzedawane w Rosji. Zmieniając nazwę samochodu Doninvest Condor, został on zmontowany w fabryce Krasny Aksay w Taganrog, ale szybko został wyłączony. Dalszy rozwój drzewa genealogicznego nie miał sensu. Lepiej udawać, że przed tobą jest zupełnie obcy.
OBRAZ - NIC?
Wygląda na to, że to hasło pochodzi od złego. Staraj się, mając przyzwoity status społeczny, jeździć ukochanym, ale starym samochodem - nie da się uniknąć ukośnych widoków i plotek. Będę musiał odebrać inny samochód. Potem jest naturalne pragnienie, aby uzyskać więcej, płacąc mniej. Tutaj na pewno zwrócisz uwagę na Chevrolet Evanta.
Ten, który wpadł mi w ręce z garażu dla prasy GM, jest wyposażony maksymalnie: „automatyczny”, prawdziwa skóra i niemal naturalnie wyglądające „drewno”, ładne małe rzeczy, takie jak składane lusterka za naciśnięciem jednego przycisku … spróbuj znaleźć analog tańszy niż 24 000 $ ! Szybka inspekcja nie ujawniła żadnych brudnych sztuczek: nawet szczelin między częściami ciała, zamykając się przyjemnym dźwiękiem drzwi i nieporównywalnym zapachem skóry w kabinie.
TRYB JAZDY
Pierwsze kilometry wzdłuż moskiewskiego pierścienia bulwarowego minęły zupełnie niezauważone. Wyregulowałem wygodne siedzenia na kanapie w ciągu kilku sekund - dzięki elektrycznym regulacjom. Ręcznie musiał dostosować tylko podparcie lędźwiowe. Nawet znacznie droższe niemieckie samochody czasami nie zapewniają takiej usługi! Jednak nadal stwierdzono błędy w ergonomii: kolumna kierownicy jest regulowana tylko na wysokości, więc musisz sięgać za koło nieco dalej, niż chcesz. Nie przeszkadza to jednak, jeśli nie chcesz siedzieć sportowo blisko kierownicy.
Kolejna uwaga dotyczy deski rozdzielczej: z odpowiednim uchwytem obrotomierz i wskaźnik paliwa częściowo się pokrywają. Czy to naprawdę wskazówka - zrelaksuj się, samochód nie jest przeznaczony do wyścigów! Sprawdźmy: prawa ręka jest na podłokietniku, lewa ręka swobodnie trzyma kierownicę za górną szprychę … teraz wszystko jest doskonale widoczne! Szkoda, że w Moskwie, z jego szalonym ruchem, takie eksperymenty są bezpieczne, chyba że z prędkością ślimaka.
Przetoczył się na tylne siedzenie, próbując wcielić się w rolę szefa. Dziwna rzecz! Zerkając do salonu szerokimi drzwiami, poczułem, że na kanapie jest więcej niż wystarczająco miejsca. W rzeczywistości pasażer wyższy niż przeciętnie dosłownie odczuwa sufit. Stopniowo zsuwa się ze śliskiej skóry siedzenia i wkrótce podpiera kolana przednim oparciem. A jednak ogólnie „Evanda” na pierwszym spotkaniu dla wygody kierowcy i pasażerów uzyskała ocenę „dobrą”. Ten inspirowany optymizm - w ciągu dwóch dni „Evanda” i ja musieliśmy jechać z Moskwy do Petersburga iz powrotem. Przeczytajcie w następnym numerze, ale na razie - wrażenia z podróży.
TRYB KIK-DOWN
Jakże nieprzyjazna jest wiosna dla kierowców! Opuściłeś region Moskwy, jakbyś był w innym świecie. Długo zapamiętano działki w rejonie Wyżyńskiego Wołoczoka i Nowogrodzie: lejki i chodniki przypominające „uskoki” tektoniczne zmuszone do wytrącania się z prędkością do 30–40 km / h. Ale zawieszenie Evanda uratowało się tylko kilka razy - spowodowało awarię, a droga „drobiazg” została bez trudu przełknięta, przy zachowaniu całkiem akceptowalnego komfortu.
Na płaskich obszarach Evanda wyglądała jak „rasowy Amerykanin”: łagodny ruch z łatwym podłużnym nagromadzeniem. Nawet w zimowych butach z ćwiekami dość chętnie podążała wyznaczoną ścieżką, tylko lekko irytująca z niedostatecznie informującą kierownicą. Na rosyjskich drogach takie połączenie europejskiej samodyscypliny i amerykańskiego narzucenia jest być może najlepsze.
Z zestawem prędkości nie tylko zalety stały się oczywiste, ale także wady niewidoczne w mieście. Powiedzmy, że wyprzedzanie wagonu, który porusza się z prędkością większą niż 80 km / h, często cię męczyło: ściskając do końca pedał przyspieszenia, uzyskujesz szybką reakcję od „automatycznego” - histeryczny głos silnika na tle powolnego przyspieszania informuje o włączeniu niższego biegu. W ciężkim samochodzie silnik o mocy 131 koni mechanicznych wyraźnie nie wystarcza. Wciąż dwadzieścia do trzydziestu sił … Przestań! Zgodziliśmy się - bez sportowych ambicji. Przy prędkości 100-110 km / h Evanda jest zadowolona z niskiego poziomu hałasu i umiarkowanego apetytu - co jeszcze jest potrzebne do jazdy na miarę?
TRYB PARKOWANIA
A teraz za nami półtora tysiąca kilometrów: różne drogi, różne pory dnia, różne prędkości. Jeśli postać „Evandy” jest klasyfikowana zgodnie ze skalą „ludzką”, nazwałbym ją typową osobą flegmatyczną. Będzie to komuś wydawać się wadą, a wręcz przeciwnie, cnotą. W gwałtownym strumieniu dwóch stolic w solidnym samochodzie jeździsz bardziej pewnie: sąsiedzi częściej tęsknią za przebudową, automatyczna skrzynia biegów z łagodnymi zmianami biegów i hamulcami informacyjnymi wydają się zmniejszać zwykłe trasy. Spokojny przestronny sedan będzie pasował przede wszystkim tym, którzy są zmęczeni wieczną rasą. Jeśli samochód nie zostanie wyciągnięty, średnie zużycie paliwa będzie utrzymywane w rozsądnych granicach - do 12 l / 100 km, ale warto pobudzić silnik, ponieważ będzie on wymagał kilku litrów więcej na sto. Na autostradzie można spotkać około 10 l / 100 km … szkoda, że miasta zwykle stoją na początku i na końcu autostrady!
Dając klucze do Evandy, przyłapałem się na tym, że udało mi się do tego przyzwyczaić. Jak każdy samochód, oczywiście nie jest pozbawiony wad, a najważniejszym z nich, moim zdaniem, jest skromna dynamika. Ale jako kupujący wybaczyłbym mu tę słabość - za przytulny salon, wygodne zawieszenie, bogate wyposażenie i atrakcyjną cenę. Cóż, oczywiście, dla złotych krzyży na rufie i kratce. W końcu obraz jest wszystkim!
„Evanda”, która weszła na rynek rosyjski w 2005 roku, jest prawie dokładną kopią „Daewoo Magnus” opracowanego przez Koreańczyków, który zadebiutował w 2000 roku. Produkowany jest wyłącznie z nadwoziem typu sedan. Silnik: benzyna 2, 0 litra (131 KM). Skrzynie biegów: 5-biegowa manualna, 4-biegowa automatyczna. Opcje: CDX, CDX +. Cena w Rosji: 21 000–23, 950 USD. Samochód testowy: Chevrolet Evanda, automatyczna skrzynia biegów, CDX +, 23 950 USD.
PODSUMOWANIE
Evanda całkowicie poradzi sobie z obowiązkami samochodu reprezentacyjnego, a także samochodu rodzinnego.