Ale na razie „nasz” pojazd jest tańszy, ponieważ większość potencjalnych kierowców, jak pokazują statystyki, wciąż jest do niego skierowana. Mając to na uwadze, zapraszamy czytelników na badanie redakcyjne części Wołgi.
Życie toczy się pełną parą, przenośnik fabryki samochodów Gorky, skrzypiący zawiasami, wydaje coraz więcej samochodów, które nie mają na świecie odpowiedników pod względem klasy cenowej. Gdzie widziałeś model klasy biznesowej za siedem tysięcy dolarów? Co z jakością? Również nie ma analogów? Wiele osób tak myśli, choć ze znakiem minus … Więc postanowiliśmy to sprawdzić, w przypadku których do przeglądu świeżo zakupionego Volga GAZ 31105 usunięto szereg części: reflektory blokowe, trapezoidalne kierownice, tarcze hamulcowe, bębny, tył i tył przednie pady, akumulator. Nie martw się, samochód został obrażony, usunięte części zostały zastąpione nowymi - ze sklepu. Jakość naszych krewnych jest dla nas ważna.
Więc badanie. Zrobiliśmy już coś podobnego z VAZ „dziesięć” ((Р, 2004, nr 11) - teraz zbadamy „samochód ludzi” pod „mikroskopem”.
CIĘCIE MHL
Reflektory nowej próbki wyprodukowanej przez OSVAR OJSC z żarówkami H7 dla świateł mijania i H1 dla świateł drogowych (zdjęcie 1) zostały zainstalowane na naszej Wołdze. W laboratorium NIIAE dokładnie sprawdzili wszystko i doszli do wniosku: rozkład światła reflektorów jest zgodny z wymogami Przepisów EKG ONZ dotyczących produkcji seryjnej. Również w przypadku żarówek wszystko jest w porządku. To miłe - odnowione reflektory nie tylko dobrze wyglądają, ale także zapewniają oświetlenie wysokiej jakości.
Bomba w zwolnionym tempie
Drążki kierownicze trapezu kierowniczego (zdjęcie 2) zostały przetestowane w USA pod kątem zgodności z wymogami OST i dokumentacji projektowej. Wyniki były przytłaczające nawet ekspertom … Okazało się, że podczas produkcji palce prętów nie zostały w ogóle poddane obróbce cieplnej. Twardość kulistej powierzchni jest kilkakrotnie niższa niż znormalizowana! W pewnych okolicznościach grozi to utratą kontroli - jak pocisk artyleryjski w tłum! Indeks twardości jest tak niski, że trudno było zmierzyć go metodą Rockwella, zgodnie z wymaganiami CD. Pozostałe parametry były normalne, ale nie pomogło to uratować reputacji produktów …
WSZYSTKIE PŁYTY NA BĘBENIE …
Amerykańscy eksperci mierzyli wymiary geometryczne, nierównowagę statyczną i twardość powierzchni roboczych tarcz hamulcowych (zdjęcie 3) i bębnów (zdjęcie 4) - parametry te wpływają na właściwości konsumenta i bezpieczeństwo. Werdykt: tarcze hamulcowe w swoich wymiarach (bicie i płaskość) nie spełniają wymagań CD! Eksperci byli zaskoczeni, że ktoś miał czelność umieścić „takie” w samochodzie. „Czy rządzili nimi młotem?” Tester mruknął pod nosem… Dość dziwnie, bębny hamulcowe, wręcz przeciwnie, w pełni spełniają wymagania.
HIT NA HAMULCACH?
Klocki zostały również przetestowane w USA na specjalnym stanowisku w naturalnym montażu mechanizmu hamulcowego GAZ 3110. Określono właściwości cierne, odporność na zużycie i siłę przyczepności okładziny z blokiem. Okazało się, że skuteczność klocków hamulcowych (zdjęcie 5) podczas testowania „zimnych” hamulców (do 100 ° C) jest nieco niższa niż wymagana, ale zdaniem ekspertów „nie jest to krytyczne”. Ich odporność na zużycie również nie spełnia normy. Skuteczność okładzin hamulców bębnowych (zdjęcie 6) odpowiada dokumentacji regulacyjnej, ale eksperci nie lubili odporności na zużycie.
WSZYSTKIE PRZYKŁADY
Słaba bateria (zdjęcie 7) o nazwie 6ST-55A1 (z domu OAO Electric Source, miasto Saratów) była torturowana zgodnie ze wszystkimi koncepcjami GOST. Na początek zmierzyli to - wszystko jest normalne. Następnie sprawdzono pojemność kopii zapasowej 79 minut. Bardzo dobrze Podczas sprawdzania prądu przewijania na zimno w komorze lodówki bateria ponownie pokazała swoją najlepszą stronę. Cudowny produkt - możesz jeździć dla zabawy.
NEGATYWNE RÓWNOWAGA
Tak więc spośród siedmiu nazw komponentów pięć spełniło wymagania norm, dwa okazały się trudnym małżeństwem. Ponadto małżeństwo jest dozwolone w szczegółach, których jakość bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego „arytmetyczne” podejście do oceny Wołgi jest dla nas nie do przyjęcia. Oprócz wyjaśnień typu: „Czego chcesz za takie i takie pieniądze?” My, klienci, chcemy (i mamy pełne prawo), aby otrzymać samochód, który spełnia dokumentację fabryczną - to znaczy, niezawodny i bezpieczny, o ile pozwala na to jego konstrukcja. Mamy nadzieję, że GAZ będzie w stanie zablokować dostęp nieużywalnych produktów do przenośnika. Pojawiła się dodatkowa zachęta do tego - przypomnijmy sobie.
Dekret rządu Federacji Rosyjskiej w sprawie zmniejszenia i zniesienia ceł na komponenty wywołał burzę protestów ze strony wielu rosyjskich dostawców: twierdzą, że podbijają ziemię pod nogi. Ale sądząc po przedstawionych tutaj wynikach, najbardziej niefortunni producenci sami odnieśli w tym największy sukces. Nie tylko wybijają ziemię - po prostu kopią dziurę dla siebie, ale jednocześnie dla konsumentów.
Reflektory i zainstalowane w nich żarówki nie były widoczne w niczym nielegalnym. Dobre produkty. Cieszy również fakt, że optyka głowicy Gaz zyskała nowoczesny wygląd.
Twardość sferycznej powierzchni końcówek powinna mieścić się w przedziale 53–66 jednostek. według Rockwella w rzeczywistości jeden produkt miał 14–18, a drugi 12–15 sztuk. Niebezpieczeństwo dla życia - wstyd oszustów!
Według ekspertów - gięte dyski! Równoległość i płaskość powierzchni roboczych względem podstawy nie powinna przekraczać 0, 05 mm. Okazało się, że w niektórych momentach parametry te są sześciokrotnie poza skalą.
Ale z bębnami, wręcz przeciwnie, nie ma problemów. Prawdopodobnie wpłynęło to na wieloletnie doświadczenie … Wcześniej w Wołdze, z przodu iz tyłu montowano tylko hamulce bębnowe. Ktoś to lubił.
Skuteczność i trwałość padów jest nieco poniżej normy. Chociaż eksperci w zasadzie są zadowoleni. Nie psują się wysokiej jakości …