Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Nowe samochody

Długotrwały Znajomy

2024

Wideo: Długotrwały Znajomy

Wideo: Długotrwały Znajomy
Wideo: Gdy nowe się zbliża, stare zaatakuje z całej siły 2024, Marzec
Długotrwały Znajomy
Długotrwały Znajomy
Anonim
Image
Image

Rosyjski klub fanów LiAZ (niektóre autobusy są również eksportowane) od dawna jest podzielony zgodnie z zainteresowaniami. W niektórych regionach wymagają instalacji niezawodnego silnika Yaroslavl V6, znosząc jego „wstrząsanie”. I na przykład w Tatarstanie nie rozpoznają innego silnika, z wyjątkiem KamAZ. Moskwa i Piotr wolą belgijskie „gąsienice”. Dzięki doskonałej równowadze i niezawodności samego silnika (gdzie są nasze szóstki rzędowe?) Brazylijskie sprężarki i generatory były torturowane przez kierowców. Teraz problemy zniknęły: Knorr pompuje powietrze, a „elektrownia” pochodzi z Moskwy. Teraz do tych silników dodano Cummins. Diesle o różnej objętości i masie mają zakres mocy 230–250 litrów. z i zgodność z Euro II.

W Mosgortrans połowa autobusów pochodzi z Likina, a kierowcy już dawno zauważyli: śnieg na drogach nie spada wraz z nadejściem wiosny, ale z Tosoli, która uciekła z LiAZ. Obecnie rury układu chłodzenia, tłumika i zbiornika paliwa są wykonane ze stali nierdzewnej, węże są wykonane z Balakovo lub importowanego silikonu, a zaciski są wykonane ze Szwecji.

Ulepszony grzejnik Shadrinsky'ego w połączeniu z wentylatorem z dziewięcioma łopatkami i nowym pneumatycznym sprzęgłem ciernym zmniejszy prawdopodobieństwo przegrzania w lecie.

Kazański GMP jest instalowany na prawie 10 lat na licencji Voith, a teraz zaczęli stosować sześciobiegową Allison. Oprócz blokady przekładni hydrokinetycznej ma ona dwie zmiany biegu na wyższy - dzięki nim silnik będzie działał w bardziej ekonomicznych trybach.

Hamulce również się zmieniły. Tylne kamery z akumulatorami pochodzą teraz z Knorr, klinowe hamulce bębnowe to Vabko, a pedał jest importowany. Przyjrzawszy się bliżej pracy migrujących pracowników z Azji Środkowej, ustawili odbiornik „błotny” i wyposażyli go w automatyczny zawór spustowy kondensatu. Nie zdajemy sobie sprawy, że od czasu do czasu musimy pociągnąć za linkę zaworu i nie znają słowa „kondensat”.

Autobus bardziej boi się rdzy niż samochód osobowy. Rama nadwozia to splot stalowych cienkościennych rur i profili, a ładunek odpowiada ciężarówce. W prawdziwych zajezdniach autobusowych zawsze znajdowały się sekcje nadwozia, w których spawacze nie siedzieli bez pracy.

Dziś w WNP nikt nie może zapewnić takiej ochrony autobusu przed korozją, z wyjątkiem LiAZ. Tylko tutaj są ogromne kąpiele do fosforanowania i gruntowania kataforetycznego. Farby i mastyksy - importowane. Poszycie boków, stopni, łuków - od cynkowania, maski przedniej i tylnej - z włókna szklanego - nie ma rdzy.

Nawiasem mówiąc, dzięki maskom możesz w razie potrzeby bez znacznych kosztów zmienić elewację i rufę autobusu na bardziej modne. Zmodernizowany LiAZ ma wysokie przednie szyby i lekko zaniżoną przednią maskę. Wygląda nowocześnie, choć wygląda jak konkurent - lwowski „liniowiec”. Wygodniej jest wymieniać żarówki w reflektorach, rozkładając je na zawiasach. Ale nie będziesz w stanie szybko go wyregulować - śruby regulacyjne są w środku.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień