Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Nowe samochody

Nie Spadaj Z Siodła

2024

Wideo: Nie Spadaj Z Siodła

Wideo: Nie Spadaj Z Siodła
Wideo: Dobieranie siodła cz. 1 2024, Marzec
Nie Spadaj Z Siodła
Nie Spadaj Z Siodła
Anonim

Fotele „sportowe” zdobywają wielu miłośników tuningu. Jeśli jest wystarczająco dużo pieniędzy - kupują markowe importowane, za mało - są ograniczone do popularnych krajowych. Są pokryte skórą, wyposażone w genialne ogrzewanie i regulację elektryczną, a potem chwalą się przyjaciółmi: „Solberg będzie zazdrosny! I tak wygodnie jest siedzieć!”Tylko sam Solberg (wyobraź sobie przez chwilę niesamowite), widząc takie rzemiosło we własnym Subaru, wyrzuciłby mechanikę drużyny …

Sytuacja jest naprawdę fantastyczna, ponieważ zarówno jeźdźcy, jak i mechanicy w samochodzie sportowym rozpoznają tylko jedno miejsce - „łyżkę”. I włóż prawdziwe „wiadra” rajdowe do chełpliwego miłośnika tuningu - za tydzień reumatolog narzeka.

Fotele sportowe są wykonane w całości - to znaczy bez regulacji! Materiał podstawowy, na którym umieszcza się uformowane poduszki i naciąga tapicerkę, może być inny. Wcześniej używano rurowych ram stalowych, które obecnie są rzadkością. Później pojawiło się włókno szklane. Materiały kompozytowe są obecnie używane w dużych sportach.

Trwały szkielet „wiadra” daje gwarancję, że przy zderzeniu oparcie siedzenia nie spadnie z poduszki, a zatem kręgosłup jeźdźca nie zostanie obciążony krytycznie. Oczywiście możesz przełamać „wiadro”, ale siły tutaj są nieporównywalne …

Następną funkcją „siedzeń” sportowych jest bezpieczne trzymanie nadwozia, aby kierowca lub nawigator nie uderzył w bagażniki, okna, drzwi itp. Ta misja jest wykonywana przez „wiadra” w połączeniu ze specjalnymi pasami bezpieczeństwa, które są mocowane do nadwozia w czterech lub sześciu punktach za pomocą specjalnych śrub (w samochodach wyścigowych z łukami bezpieczeństwa możliwe jest mocowanie do tylnego poprzecznika ramy). Jednak takie pasy nie pomogą, jeśli siedzenie nie powstrzymuje ciała od ruchów bocznych. Właśnie dlatego „wiadra” mają tak rozwinięte podparcie boczne - wysokie ściany boczne wspierają biodra, plecy i, lekko rozszerzając się w górę, zapewniają niezawodną ochronę głowy.

Wysoka wytrzymałość w połączeniu ze specjalną konstrukcją pozwala osiągnąć pożądany efekt - w przypadku poważnego uderzenia, gdy powiedzmy, że podłoga samochodu jest zdeformowana, osoba porusza się z miejsca z siedzeniem, pozostając w rodzaju kokonu pasów i samego „wiadra”.

Okazuje się, że takie miejsca to podstawowe potrzeby. I oczywiście postanowiliśmy sami sprawdzić, jak to jest usiąść w rajdzie. Do instalacji wybraliśmy krajowego Jeźdźca: oprócz niskiej ceny mają one najważniejszą jakość dla każdego sportowca - homologację. Oznacza to jedno - siedzenia są zgodne z najwyższymi standardami i takie będą mogły się rozpocząć.

Oczywiście w idealnym przypadku „wiadro” jest dopasowane do sylwetki konkretnego jeźdźca, ale, jak każda inna indywidualna praca, jest drogie i zajmuje dużo czasu. Tak więc początkujący sportowcy (tacy jak my) wybierają najbardziej odpowiednie „wiadra” według modelu. Jest ich kilka w katalogu Rider. Zdecydowaliśmy się na model Champion. Nie chodzi o to, że nazwa przyciągnęła uwagę … najważniejsze jest to, że te „wiadra” są przeznaczone dla osób o przeciętnej budowie ciała. Właśnie tego potrzebujesz.

Istnieją dwie opcje montażu „wiader” - w standardowej prowadnicy i szczelnie, przyspawanie do podłogi. Pomimo oczywistych zalet drugiej opcji, sanki postanowiły jednak odejść. Po pierwsze, kierowcy zmieniają miejsca, a przy znacznej różnicy wzrostu konieczne jest przynajmniej pewne dostosowanie. Po drugie, niewymiarowy główny kierowca nadal musiałby wymyślić pomysłowy sposób montażu - jeśli umieścisz „wiadra” bezpośrednio na podłodze, pilot wyższy niż średnia zobaczy tylko deskę rozdzielczą i, jeśli masz szczęście, wąski pas drogi.

Instalacja na slajdzie musiała być negocjowana przy nabywaniu „wiader”, więc rzemieślnicy musieli zbudować adapter do „ośmio”. To jest opcja.

Proces instalacji nie był trudny. Po prostu odkręć śruby i kołki do montażu prowadnicy i zdejmij z nimi standardowe gniazda. Odkręcamy sanie i zostawiamy je, dajemy miejsca naszemu sąsiadowi - pozwólmy mu zorganizować dwa leżaki na wsi. Następnie wysyłamy kanapę - tylne siedzenie można również bezpiecznie zdemontować. Jeśli samochód jest dwu- lub trzydrzwiowy, możesz wspiąć się tylko przez bagażnik. Nawet jeśli tylne drzwi są obecne, tuż nad tylną kanapą będą długie paski 4-punktowych pasów bezpieczeństwa, więc siedzenie w miejscu nie odniesie sukcesu.

Przesuwamy prowadnicę za pomocą standardowych elementów mocujących do „wiader” i mocujemy standardowymi śrubami do nadwozia samochodu. To wszystko, teraz kolej na pasy.

Istnieje również kilka metod montażu. Najbardziej niezawodny i najbezpieczniejszy, ale ponury, jest to: wywierć otwory z tyłu korpusu i przyspawaj podkładki wzmacniające (po jednym dla każdego punktu mocowania), w które następnie wkręć śruby oczkowe (z głowicami w kształcie pierścieni) - wygodnie jest dla nich przymocować klipsy do paska. Druga metoda jest prostsza i szybsza. Został wybrany …

Regularne pasy muszą zostać przycięte i zdemontowane, a zatrzaski powinny być przymocowane do uformowanych pętli, oryginalnie przykręconych do nakrętek korpusu zwykłymi śrubami. W tym przypadku pasy boczne przylegają do ucha dolnego zapięcia tradycyjnego pasa i wspornika utworzonego po zdemontowaniu zamka, a pasy barkowe do śrub tylnych pasów. To prawda, że z takimi wierzchowcami do poważnych zawodów nie będziemy mogli. Ale proszę amatorów. Dobrze i dobrze: na razie nie omawiamy poważnej sprawy.

To wszystko w rzeczywistości … aby dopasować paski do rozmiaru - i możesz go użyć.

Pamiętaj, że w codziennym użytkowaniu sportowe „wiadra” z 4-punktowymi pasami są prawdziwą karą. Pierwsza próba pilota, by dotrzeć do zapalniczki, wzbudziła przyjazny śmiech jego kolegów - mocno przywiązany do siedzenia biedaka, nie mógł nawet oderwać się od pleców i ledwo włączył piąty bieg! Ani imponująco się nie relaksujesz, ani nie zmieniasz pozycji w ruchu ulicznym, czołgasz się do tyłu, musisz się uczyć ponownie. Trajektorię ruchu można prześledzić tylko przez lusterka: nawet jeśli odpniesz pasek, przekręcisz i spojrzysz przez tylną szybę, nadal się nie uda - szeroki „zagłówek”, rzucony w tym samym czasie z oparcia siedzenia, przeszkadza.

Zalecane:

Nowy

5 Najbardziej Bezużytecznych Opcji Samochodu

Wiele opcji motoryzacyjnych zapewnia właścicielowi samochodu wiele korzyści i korzyści: na przykład system Start / Stop obiecuje oszczędność benzyny i zmniejszenie szkodliwych emisji. Ale artykuł rozróżniał drugą stronę monety

Czytaj Więcej
Dlaczego Można Jeździć Kabrioletem Bez Kasku, Ale Bez Motocykla?

Wszyscy wiemy, że wycinanie na motocyklu bez kasku jest niemożliwe. Ale ilu zastanawiało się, dlaczego? Czy to niebezpieczne, nielegalne? Czy to tylko formalność? A jeśli tak, to dlaczego ta formalność ominęła kabriolet?

Czytaj Więcej
7 Znaków Prawdziwego SUV-a

Prawdziwy SUV - który mężczyzna nie zapiera dech w piersiach? A jakie są kryteria, według których możesz odróżnić chmurę płodnych crossoverów od tego samochodu Doomsday?

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień