Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Nowe samochody

Bezpośrednie Włączenie

2024

Spisu treści:

Wideo: Bezpośrednie Włączenie

Wideo: Bezpośrednie Włączenie
Wideo: Webasto - telestart i bezpośrednie włączenie 2024, Marzec
Bezpośrednie Włączenie
Bezpośrednie Włączenie
Anonim

Silniki: benzyna 1, 6 l (102 KM), 2, 0 l FSI (150 KM); olej napędowy 1, 9 l (105 KM) i 2, 0 l (140 KM).

Skrzynie biegów: 5- i 6-biegowa manualna, 6-biegowa automatyczna i DSG.

Cena w Rosji: 20 700–35 000 USD.

Samochód testowy: 2, 0 TDI, 140 KM Klasyczny z pudełkiem DSG, 32 000 $.

Od czasu do czasu prawa „kanapki”, „szkodliwości” i „cheeseholmu” naruszają harmonię wszechświata - nazywaj to jak chcesz. Sędzia dla siebie: autor i jego kolega po raz pierwszy wspięli się w góry, licząc na to, że „Octavia Universal” umieści tam sprzęt narciarski i sanki. Marzyli o ubezpieczeniu się na górskich drogach wszystkimi wiodącymi. Nawiasem mówiąc, nawet w „zaludnionej” Europie tylko pojazdy z napędem na cztery koła mogą wjechać na niektóre obszary zimą. A na ciebie - w ostatniej chwili Skoda nie miała pod ręką ani kombi, ani napędu na wszystkie koła. Zaproponowali hatchbacka na przednie koła oraz silnik wysokoprężny, który nie jest najbardziej popularny w Rosji.

Drogą do Alp

Image
Image

Podróż nie wywołała żadnych wrażeń - zgubiłam kierownicę do kolegi i usiadłam za nawigatorem. Już się ściemniało, trzeba było przejechać prawie pięćset mil, w tym wzdłuż nieznanych, nie najszerszych, krętych ścieżek zachodnich Czech i południowych Niemiec.

W mieście uwagi kolegi, że mieliśmy bardzo zwinną i przyjemną maszynę, wysłuchaliśmy na pół i całe jego entuzjazm przypisałem automatycznej skrzyni biegów, która w megamiastach ma wyraźną przewagę nad „mechaniką”. Przynajmniej pod względem komfortu. Ale kiedy „Octavia” zaczęła strzelać na wzgórza, bez najmniejszego drgania, przechodząc z jednego biegu na drugi, wówczas intrygująco intrygowało kwadratowe pokrętło zmiany biegów.

Image
Image
Image
Image

Oświetlony przyciemnionym salonowym abażurem napis DSG pojawił się na polerowanym metalu gałki. Proszę bardzo! Nic w wyglądzie Octavii nie wskazywało na tak interesujący pakiet: 140-konny dwulitrowy 16-zaworowy silnik wysokoprężny i najnowsza skrzynia biegów z sekwencyjnym przełączaniem elektroniczno-hydraulicznym. Taką rzecz wcześniej stosowano tylko w samochodach o wyraźnej sportowej konotacji, takich jak na przykład Audi TT i niektóre samochody Volkswagena. Nawet tabliczka z nazwiskiem na piątych drzwiach zignorowała tak niezwykły fakt, ograniczając się do lakonicznego „Octavii - TDI”.

BEZPOŚREDNI KONTAKT

Image
Image

Oświecenie nadeszło po północy. Chęć wypróbowania legendarnego bezpośrednio podłączonego urządzenia Direktschaltgetriebe, które pochodzi ze sportów motorowych, całkowicie usunęła senność. Wiadomo, że 16-zaworowy silnik Diesla o pojemności 2, 0 litrów jest bardzo przyczepny i być może najlepszy w zestawie oferowanym przez Skodę. Znacznie bardziej interesujące jest połączenie z nietrywialnym „automatem” pochodzącym ze sportów motorowych i po raz pierwszy przetestowanym dwadzieścia lat temu w Audi Sport Quattro S1.

Konstrukcja skrzynki DSG została opisana w ZR, 2003, nr 2. Jest to złożona jednostka, która ma dwa sprzęgła w jednym bloku i samą skrzynkę mechaniczną. Dwa sprzęgła pozwalają na jednoczesne włączenie dwóch biegów, z których jeden jest bezpośrednio zaangażowany w przenoszenie momentu obrotowego, a drugi jest, że tak powiem, w linii i jak tylko odbierze sygnał, natychmiast rozpoczyna pracę poprzedniego. Poprzez „zwolnione” sprzęgło kolejna skrzynia biegów odbywa się w kolejce. I tak do najwyższego - szóstego. Kiedy szósty przekazuje moment, piąty pozostaje w biegu i czeka na skrzydłach. Jeśli tak się stanie, droga pójdzie pod górę lub wymagane jest intensywne przyspieszenie, sprzęgło natychmiast je włączy.

Działanie jednostki DSG jest prawie nie do odróżnienia od zwykłej automatycznej skrzyni biegów. Przed rozpoczęciem należy również nacisnąć hamulec i przesunąć dźwignię do jednej z pozycji, aby przejść do przodu, do tyłu, w trybach sportowych lub ręcznych.

Który tryb wolisz w nocy na nieznanej drodze? Zgadza się, wybrałem też „D” - napęd, aby nie oszukać mojej głowy i całkowicie skoncentrować się na drodze.

Image
Image

Samochód zaczyna się poruszać, ledwo odrywając nogę od hamulca. Zmiany biegów są wskazywane przez igłę obrotomierza, która spada podczas zmiany na nadbieg. Samo przejście, które nie przejawia się w niczym innym, a zwłaszcza jego płynność, wywarło silne wrażenie. Wydawało mi się, że zostałem podniesiony i rozproszony jednym zamachem do prędkości 140 km / h, całkiem rozsądnym wieczorem na pustej autostradzie. Teraz moja kolej, aby wyrazić entuzjazm dla obsługi pudła i dwulitrowego silnika wysokoprężnego. W rzeczywistości sojusz okazał się znakomity. Zapomniałem nawet o kombi z napędem na cztery koła, który tak bardzo chcieliśmy zdobyć.

BEZPOŚREDNIA INTERWENCJA

Mimo to DSG różni się nieco od tradycyjnych „maszyn”. Połączenie silnika z kołami okazuje się bardziej sztywne, nie ma niepotrzebnego poślizgu i nawrotu. Istnieje możliwość całkowitego podporządkowania „automatu” swojej woli. Są to tryby „sportowe” - gdy podczas przyspieszania silnik będzie obracał się do maksymalnej możliwej prędkości, i po prostu „manualny”, w którym biegi są kolejno włączane, gdy dźwignia jest naciskana do przodu - w górę lub do tyłu - w dół. W porównaniu ze zwykłym „automatycznym” taka przekładnia wygrywa zarówno pod względem prędkości przełączania, jak i oszczędności paliwa. Jednak ostatni wskaźnik w dużej mierze zależy od działań kierowcy.

Image
Image

Zapoznanie się z szybkim hatchbackiem z silnikiem wysokoprężnym Octavia było również interesujące z innego punktu widzenia. Okazało się na pewno, że nie stracił wiele na kombi pod względem pojemności bagażu i łatwości umieszczenia ładunku. Jeśli siedzenia nie zostaną złożone, przestrzeń w „samochodzie” wynosi ponad 20 litrów. Wsadzamy narty, kijki, sanki do bagażnika, rozkładamy część pleców i spokojnie podróżujemy we czwórkę. Być może z napędem na wszystkie koła wspinamy się ponad chmurami.

Na świecie nie ma doskonałości, ale jej brak czasami przynosi korzyści. W przeciwnym razie, kiedy byłbyś kiedykolwiek w stanie przetestować pudełko „bezpośredniego połączenia” w biznesie i ocenić wygodę hatchbacka Octavii. Tysiąc kilometrów przejechanych w górach, autorytatywnie twierdzi, że samochód w tej konfiguracji, jeśli nie idealny, ma wiele niezaprzeczalnych zalet.

PODSUMOWANIE

Octavia z dwulitrowym silnikiem wysokoprężnym i skrzynią biegów DSG to połączenie pewności, sportowego charakteru i wygody.

Zalecane:

Nowy

5 Najbardziej Bezużytecznych Opcji Samochodu

Wiele opcji motoryzacyjnych zapewnia właścicielowi samochodu wiele korzyści i korzyści: na przykład system Start / Stop obiecuje oszczędność benzyny i zmniejszenie szkodliwych emisji. Ale artykuł rozróżniał drugą stronę monety

Czytaj Więcej
Dlaczego Można Jeździć Kabrioletem Bez Kasku, Ale Bez Motocykla?

Wszyscy wiemy, że wycinanie na motocyklu bez kasku jest niemożliwe. Ale ilu zastanawiało się, dlaczego? Czy to niebezpieczne, nielegalne? Czy to tylko formalność? A jeśli tak, to dlaczego ta formalność ominęła kabriolet?

Czytaj Więcej
7 Znaków Prawdziwego SUV-a

Prawdziwy SUV - który mężczyzna nie zapiera dech w piersiach? A jakie są kryteria, według których możesz odróżnić chmurę płodnych crossoverów od tego samochodu Doomsday?

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień