Znacznie gorzej jest oddychać niepostrzeżenie tlenkiem węgla - tlenkiem węgla. Czy muszę wyjaśnić, jak ważna jest skuteczna wentylacja! I w parze z tym jest ogrzewanie. Nawiasem mówiąc, wykona dobrą robotę nie tylko zimą - w naszych północnych szerokościach geograficznych nawet lato czasami nie jest bolesne. I jak nie można się obrazić przez inżynierów VAZ, jeśli w chłodne czerwcowe popołudnie włączyłeś ogrzewanie w „pierwszej dziesiątce”, a pasażerowie z tyłu się nie rozgrzali!
Co możemy powiedzieć o zimie, która jest tuż za rogiem …
W zupełnie nowym wydawnictwie VAZ 2110 4 mamy już do czynienia z cechami mikroklimatu. Tutaj ten sam znajomy tłumik z trzema pozycjami „dystrybucji” powietrza. Górny służy do dmuchania szkła, środkowy kierowca i pasażer po prawej, dolny jest u stóp podróżnych. Ale jednocześnie odnotowano kilka osobliwości. Po pierwsze, powietrze dobrze wieje z kratek umieszczonych na środku deski rozdzielczej, a te na krawędziach są mniej wydajne. Po drugie, jeśli włączysz ogrzewanie, z jakiegoś powodu górny panel nagrzewa się dość mocno: oznacza to, że część ciepła dla załogi (zwłaszcza pasażerów z tyłu) jest tracona. Po trzecie, gdy dźwignia znajduje się w dolnym położeniu, powietrze mniej lub bardziej przyzwoicie wdmuchuje się w nogi przed siedzącymi i prawie nic nie dostaje się do tyłu. Pojawiło się więc podejrzenie, że nie wszystko było w porządku z kanałami powietrznymi. Sprawdźmy (zdjęcie 1).
Aby zmniejszyć straty ciepła, przeprojektowaliśmy kanały powietrzne - nie ma potrzeby błądzić przepływami w pomieszaniu kanałów kątowych ze szczelinami na połączeniach! Na przykład lepiej jest dostarczać powietrze do obwodowych dysz na krawędziach panelu przez węże, bez „tylnych ulic” (zdjęcie 3). Aby poprawić wydmuchiwanie szkła, dokładnie uszczelniamy szczeliny między górnym i dolnym panelem.
Jak nie przypominać sobie tysiącletniego doświadczenia chińskiej biedoty: oszczędzając paliwo, nie ogrzewali ścian fanza - czytajcie, przestrzeń! - ale tylko kanapa. Grzejnik samochodowy również nie jest wszechmocny, ponieważ jego możliwości należy mądrze wykorzystywać, nie wydając go na fakt, że nie wymaga ogrzewania. Teraz ciepło nie jest marnowane, a wentylacja stała się lepsza - powietrze dostaje się do dyszy z minimalnymi stratami. Dobra wentylacja z przyzwoitym ogrzewaniem jest jednym z warunków bezpiecznej jazdy.