Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Nowe samochody

Weź Byka Za Rogi

2024
Weź Byka Za Rogi
Weź Byka Za Rogi
Anonim

W latach 30. Dodge stał się pierwszą amerykańską marką, której właściciele postanowili wejść na rynek europejski, budując tutaj fabrykę. I chociaż druga wojna światowa ingerowała w ambitne plany, ładunek „doji” działał sumiennie na rzecz imperium aż do lat 80. XX wieku.

Dzięki połączeniu Chryslera i Daimler-Benz stało się jasne, że prędzej czy później klasyczne amerykańskie marki powrócą do Europy z nową energią. Ale filozofia motoryzacyjna po obu stronach Atlantyku jest zupełnie inna. Sukces sprzedaży tego samego modelu pasażerskiego w Europie, jak w USA, jest niezwykle rzadki. A jeśli marka w Starym Świecie nie jest promowana, szanse na sukces są jeszcze mniejsze. Aby rozwiązać ten dylemat, potrzebna jest nowa „globalna” maszyna, którą Dodge odważył się odtajnić w konserwatywnym Londynie.

Dlaczego spośród wielu amerykańskich marek należących do Daimler-Chrysler, Dodge to wybrał?

Dieter Zetsche, prezes Chryslera, wyjaśnia: „Marka Dodge jest niezwykła. Różni się od innych marek, w tym należących do naszego koncernu.” Jak Dodge może przyciągnąć Europejczyków? Po pierwsze oczywiście za cenę. Marketerzy obiecują, że „doji” w Europie będzie bardziej dostępne niż „Chryslers” i „jeep”. Po drugie, Dodge jest najpopularniejszą nazwą w grupie Chrysler (patrz ZR, 2005, nr 2). Wreszcie, marka cieszy się reputacją „odważnego” i szczyci się bogatą 90-letnią historią: niezmiennie agresywny styl, mocne silniki, prostota i niezawodność są tym, czego potrzebujesz, aby podbić świat.

Image
Image
Image
Image

Wrócimy do Londynu i rozważymy maszynę „globalną”, która do tej pory nosi nazwę „Calibre”. Tak i tym razem Dodge wyszedł śmiało. „Kaliber” spojrzał wyzywająco na dziennikarzy przybywających z całej Europy z szeroko otwartymi reflektorami i pewnie wsparł się na podium z 19-calowymi kołami ukrytymi w spuchniętych nadkolach. Nie od razu powiesz to przed sobą … hatchback klasy golfowej! Coś w tym samochodzie budzi skojarzenia z pojazdami terenowymi. Szkoda, że możesz zajrzeć do kabiny tylko przez zakryte okna, ale w ogóle nie możesz zasiąść za kierownicą. A co jest pod maską?

Image
Image

Calibre będzie pierwszym samochodem Daimler-Chrysler, który przetestuje nową gamę silników. Jakiś czas temu koncern ogłosił utworzenie silników przez GEMA (Global Engine Manufacturing Alliance), w tym Mitsubishi i Hyundai. W ramach umowy wyprodukowanych zostanie 1, 8 silników; 2, 0 i 2, 4 litra. Wiadomo na pewno, że Calibre otrzyma 2-litrowy zespół napędowy, ale prawdopodobnie będzie wersja z silnikiem o pojemności 2, 4 litra - jedynym, którego charakterystyka jest już znana: 170 KM i 224 n.m. Jeśli tak, to Calibre jest wyraźnie skierowane na liderów klasy golfa u władzy, co jest zgodne ze sportowym wizerunkiem marki.

„Jedną z zalet nowych silników, z których korzystają klienci, jest zmienny rozrząd zaworów (VVT): urządzenie stale kontroluje zarówno zawory dolotowe, jak i wydechowe”, mówi Eric Raydnour, wiceprezes ds. Technicznych. Oprócz VVT silniki wyróżniają się kolektorem dolotowym o zmiennej geometrii. Innowacje te mają przede wszystkim na celu zmniejszenie zużycia paliwa.

Image
Image

Warto zauważyć, że równolegle z pokazem London Calibre w Chicago debiutował samochód koncepcyjny Nitro. Najwyraźniej tylko „wyprzedzenie” kierownictwa koncernu oddziela go od masowej produkcji. Kompaktowy pojazd terenowy został zaprojektowany tak, aby łączyć praktyczność z komfortem i (w innym razie czym jest „unik”!) Aby zapewnić przyjemność z jazdy. Biorąc pod uwagę 3, 7-litrowy silnik o mocy 157 kW / 214 KM, który nawet z automatyczną skrzynią biegów przyspieszy Nitro do 100 km / hw zaledwie 9, 6 s, spodoba się młodym ludziom. Cóż, poczekaj na rozpoczęcie!

Nowe „doji” w najbliższej przyszłości odbędzie się w salonach europejskich dealerów. Jakie masz plany na Rosję? Według oficjalnych informacji, do końca tego roku otworzymy salony wystawowe Dodge. Początkowo ich obszar zajmują obecnie produkowane modele. Ale prawie na pewno w tym samym czasie, co europejski debiut produkcyjnej wersji Calibre, rozpocznie się sprzedaż w Rosji.

Wiceprezydent Joe Ebernhardt, odpowiedzialny za marketing w Chrysler, powiedział, że do 2006 roku Dodge wprowadzi modele klasy C i D w Europie, wyposażone w mocne, ale ekonomiczne silniki benzynowe i wysokoprężne. Ankieta przeprowadzona wśród 20 000 Francuzów, Włochów, Niemców i Brytyjczyków wykazała, że obecnie nie ma wyraźnych liderów w tych segmentach rynku. „Unik” oznacza jego rolę. „Weź byka za rogi” - to hasło marki w darmowym tłumaczeniu. Czy odważny „byk” będzie w stanie zająć czołowe miejsca na europejskich listach sprzedaży, wkrótce się dowiemy.

Luty londyński dzień wcale nie przypomina Moskwy: fontanny szeleszczą na Trafalgar Square, centrum miasta jest pełne kwiatów. Ale nie tylko - w Europie nie można znaleźć tłumu bardziej pstrokatych samochodów. Pomiędzy legendarnymi piętrowymi autobusami i klasycznymi kabinami, Rovers i Voxhalls, Peugeot i Audi, Toyota i Nissan. Tylko amerykańskie samochody są rzadkie. Ale nie zawsze tak było.

W latach 30. Dodge stał się pierwszą amerykańską marką, której właściciele postanowili wejść na rynek europejski, budując tutaj fabrykę. I chociaż druga wojna światowa ingerowała w ambitne plany, ładunek „doji” działał sumiennie na rzecz imperium aż do lat 80. XX wieku.

Dzięki połączeniu Chryslera i Daimler-Benz stało się jasne, że prędzej czy później klasyczne amerykańskie marki powrócą do Europy z nową energią. Ale filozofia motoryzacyjna po obu stronach Atlantyku jest zupełnie inna. Sukces sprzedaży tego samego modelu pasażerskiego w Europie, jak w USA, jest niezwykle rzadki. A jeśli marka w Starym Świecie nie jest promowana, szanse na sukces są jeszcze mniejsze. Aby rozwiązać ten dylemat, potrzebna jest nowa „globalna” maszyna, którą Dodge odważył się odtajnić w konserwatywnym Londynie.

Dlaczego spośród wielu amerykańskich marek należących do Daimler-Chrysler, Dodge to wybrał? Dieter Zetsche, prezes Chryslera, wyjaśnia: „Marka Dodge jest niezwykła. Różni się od innych marek, w tym należących do naszego koncernu.” Jak Dodge może przyciągnąć Europejczyków? Po pierwsze oczywiście za cenę. Marketerzy obiecują, że „doji” w Europie będzie bardziej dostępne niż „Chryslers” i „jeep”. Po drugie, Dodge jest najpopularniejszą nazwą w grupie Chrysler (patrz ZR, 2005, nr 2). Wreszcie, marka cieszy się reputacją „odważnego” i szczyci się bogatą 90-letnią historią: niezmiennie agresywny styl, mocne silniki, prostota i niezawodność są tym, czego potrzebujesz, aby podbić świat.

Wrócimy do Londynu i rozważymy maszynę „globalną”, która do tej pory nosi nazwę „Calibre”. Tak i tym razem Dodge wyszedł śmiało. „Kaliber” spojrzał wyzywająco na dziennikarzy przybywających z całej Europy z szeroko otwartymi reflektorami i pewnie wsparł się na podium z 19-calowymi kołami ukrytymi w spuchniętych nadkolach. Nie od razu powiesz to przed sobą … hatchback klasy golfowej! Coś w tym samochodzie budzi skojarzenia z pojazdami terenowymi. Szkoda, że możesz zajrzeć do kabiny tylko przez zakryte okna, ale w ogóle nie możesz zasiąść za kierownicą. A co jest pod maską?

Calibre będzie pierwszym samochodem Daimler-Chrysler, który przetestuje nową gamę silników. Jakiś czas temu koncern ogłosił utworzenie silników przez GEMA (Global Engine Manufacturing Alliance), w tym Mitsubishi i Hyundai. W ramach umowy wyprodukowanych zostanie 1, 8 silników; 2, 0 i 2, 4 litra. Wiadomo na pewno, że Calibre otrzyma 2-litrowy zespół napędowy, ale prawdopodobnie będzie wersja z silnikiem o pojemności 2, 4 litra - jedynym, którego charakterystyka jest już znana: 170 KM i 224 n.m. Jeśli tak, to Calibre jest wyraźnie skierowane na liderów klasy golfa u władzy, co jest zgodne ze sportowym wizerunkiem marki.

„Jedną z zalet nowych silników, z których korzystają klienci, jest zmienny rozrząd zaworów (VVT): urządzenie stale kontroluje zarówno zawory dolotowe, jak i wydechowe”, mówi Eric Raydnour, wiceprezes ds. Technicznych. Oprócz VVT silniki wyróżniają się kolektorem dolotowym o zmiennej geometrii. Innowacje te mają przede wszystkim na celu zmniejszenie zużycia paliwa.

Image
Image

Warto zauważyć, że równolegle z pokazem London Calibre w Chicago debiutował samochód koncepcyjny Nitro. Najwyraźniej tylko „wyprzedzenie” kierownictwa koncernu oddziela go od masowej produkcji. Kompaktowy pojazd terenowy został zaprojektowany tak, aby łączyć praktyczność z komfortem i (w innym razie czym jest „unik”!) Aby zapewnić przyjemność z jazdy. Biorąc pod uwagę 3, 7-litrowy silnik o mocy 157 kW / 214 KM, który nawet z automatyczną skrzynią biegów przyspieszy Nitro do 100 km / hw zaledwie 9, 6 s, spodoba się młodym ludziom. Cóż, poczekaj na rozpoczęcie!

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień