A potem Dacia pojawiła się na świecie, jest to Renault Logan - pełnowymiarowy samochód klasy C, nowoczesny, ale prosty, przestronny, ale tani. To prawda, że 5000 euro jest tylko dla Rumunów, w Rosji Logan będzie kosztował około 7500, podobnie jak w Niemczech.
Zdając sobie sprawę z rzeczywistości wejścia na rynek samochodowy kosztem 440 euro niższym niż najbliższy konkurent - Lada-110 Li 8V (czyli nasza „pierwsza dziesiątka”), a pod względem jakości i niezawodności wykonania, być może nawet lepszej, przedstawiciele Unii niemieckich producentów samochodów byli wzburzeni i zaczęli budować prognozy nieco przypominają propagandę. Podobnie, szanujący się Niemiec nie zmieni się w samochód, którego droga hamowania jest o ćwierć większa niż zwykle w przypadku nowoczesnego samochodu, w którym nie ma systemu stabilizacji, a generalnie nie wiadomo jeszcze, ile gwiazd pociągnie za to jego pasywne bezpieczeństwo. Profesor Bernd Gottschalk, Prezydent Związku, powiedział: „Niemcy są zbyt zaniepokojeni swoim bezpieczeństwem, aby przejść na niebezpieczne samochody!”
Ale „Logan” wykonał swoją brudną robotę, wyzwalając prawdziwą walkę o niższe ceny na zasadzie: kto nie miał czasu, był spóźniony. Było to bardzo korzystne, jeśli weźmiemy pod uwagę stan gospodarki w krajach UE i zauważalne obniżenie wskaźników sprzedaży.
TREND, JEDNAK
Liczba producentów oferujących samochody w cenie poniżej 10 000 euro (mówiąc o cenach w Europie) zaczęła wyraźnie rosnąć. Wcześniej starali się wyposażyć maszyny „do maksimum”, ale teraz zaczęli walczyć w niższym przedziale cenowym. Ford wydał już wersję Ka Student za jedyne 8 000 euro, ale przed nami jest mnóstwo nowych produktów, które wpadły w lukę przekroczoną przez Logana. To wspólna trójca Toyota, Peugeot i Citroen. Podstawowa japońska wersja Aigo będzie kosztować mniej niż 10 000 euro, podobnie jak Citroen-C1, a Peugeot 107 rozpocznie od 8 000.
Pamiętam swoje imię i Volkswagen - w tym roku zaoferuje Foxowi brazylijskie zgromadzenie za 9 000-10 000 euro. Dla Koreańczyków i to dużo! Plany Hyundai to Athos Ole w cenie 6990 euro i Goetz Tim 06 za 9990. Daewoo, a raczej Chevrolet atakuje nowym Matizem za 7890 i Kalos za 9490 euro. „KIA Picanto” kosztuje od 8700 euro. Ale to nie wszystko. Włosi kuszą kupujących samochodem roku - „FIAT-Panda” o wartości od 8590 euro. A plany są jeszcze bardziej miniaturowym modelem opartym na koncepcji „Trepune”, pokazanym w Genewie w zeszłym roku.
DAVID AGAINST HOLIAPH
Dlaczego Renault sprawiło, że Logan był tak przestronny jak nasze progi? W końcu reszta tanich samochodów to dzieci. Aby odpowiedzieć na to pytanie, zastanówmy się: jaki jest dziś koszt samochodu? Ilość zużytego metalu i farby nie jest najważniejsza. Wykonanie małego samochodu spełniającego współczesne wymagania bezpieczeństwa jest trudniejsze niż dużego. W końcu ma mniej stref deformacji, które pochłaniają energię uderzenia, co oznacza, że „klatka” kabiny powinna być mocniejsza, bardziej skomplikowana niż poduszka. Gęstość układu przedziału silnikowego jest również znacznie wyższa, a złożoność „detali” jest porównywalna z maszynami wyższej klasy. Przypomnijmy, że laptopy są zawsze droższe od innych pod względem możliwości pulpitu.