Więcej
UNIWERSALNOŚĆ
W porównaniu z sedanem A6, który pojawił się w zeszłym roku (ЗР, 2004, nr 6), kombi pozostawał w tych samych wymiarach - wzrost długości o 17 mm i wzrost o 4 mm wspominamy tylko na zamówienie. I wydaje się, że ogromny pień nie ma gdzie rosnąć! Ale w nim ułożono biegacze z boków, aby przymocować do nich kratkę i stojaki za pomocą pasa mocującego lub drążka teleskopowego. Po złożeniu dzielonego tylnego siedzenia (40/60) zwiększamy długość przedziału do 2050 mm, a pojemność do 1660 litrów wystarcza nawet na parę rowerów górskich, jeśli zdejmiesz przednie koła.
Drzwi bagażnika prawie się nieumyślnie złamały - zszedłem, ale nie zrobiła tego! Okazuje się, że musisz nacisnąć przycisk na końcu, a serwo zamknie drzwi. Wysokość piątych drzwi jest zaprogramowana - wygodnie jest je ograniczyć w niskim garażu lub jeśli na dachu przymocowane są długie przedmioty.
Wściekły Wagon
Nie widziałem lisów w górzystym parku lisów niedaleko Tarragony, ale było wielu rowerzystów. Chowając rogi, pod zaciekawionym spojrzeniem, ostrożnie mijam następny pstrokaty sznurek i dalej odkręcam serpentyn - Audi A6 Avant 3.2 Quattro w wykonaniu Sport-line prosi o naciśnięcie pedału! Dwie i pół setki „koni” silnika V6 rozszarpują się na strzępy - na tle torturowanego przez ekologów człowieka różni się to z godną pozazdroszczenia pasją, choć spełnia również surowe normy Euro IV. Tak, przyspieszenie do setek w 7, 4 si prędkość maksymalna 250 km / h tak naprawdę nie pasują do wizerunku samochodu z napędem!
Pakiet sportowy zawiera skrócone o 20 mm i sztywniejsze w porównaniu ze standardowymi sprężynami, mocne 18-calowe „półbuty” - samochód daje boczne przyspieszenia, które starają się wyciągnąć mnie z dobrze wyprofilowanego krzesła. Ubezpieczenie awaryjne - zaktualizowany system stabilizacji ESP. W przeciwieństwie do poprzedniego, w razie potrzeby spowalnia nie tylko koła wewnętrzne, tworząc dodatkowy moment skrętu, ale także zewnętrzne, zmniejszając prędkość do bezpiecznego. Ponadto intensywność hamowania każdego koła jest indywidualna. Dodatkową funkcją jest stabilizacja maszyny za pomocą przyczepy.
Siedmiobiegowa przekładnia Multitronic jest niczym więcej niż bezstopniową wariacją z siedmioma przymocowanymi biegami. Działa dobrze w trybie automatycznym, ale lubiłem jeździć jeszcze kilka płatków bez zdejmowania rąk z wygodnej, pulchnej kierownicy. Rezerwa momentu obrotowego przenoszonego przez siły tarcia pozwala natomiast na zamontowanie wariatora z benzynowymi „szóstkami” 2, 4 i 3, 2 litra.
KWARTAŁ WIEKU
Z QUATTRO
Aby skutecznie wdrożyć wszystkie niutometry w najlepszych wersjach 4.2 i 3.0 TDI, maszyny te są wyposażone tylko w przekładnię z napędem na wszystkie koła Quattro - charakterystyczną antenę Audi, która ma już 25 lat. W przypadku innych modyfikacji jest uważana za opcję - przy okazji, niedrogą na tle ceny samego samochodu (na przykład w Rosji 3179 USD).
Szczerze mówiąc, nie można było poczuć zalet napędu na wszystkie koła - po prostu niebezpieczne jest doprowadzenie samochodu do trybu, w którym mogłyby się objawić na suchym asfalcie wspólnej drogi publicznej. Koledzy próbowali doświadczyć „quattry” na plaży - zakopali się w hubach i poszli szukać holownika. Ogólnie rzecz biorąc, nie należy mylić napędu na wszystkie koła Audi A6 z Audi Allroad, a nawet bardziej pojazdem terenowym - czuje się pewnie na śliskich, zaśnieżonych drogach, w górach, ale z powodu nieprzejezdności nie ma nic wspólnego.
PRZEDSTAWICIEL …
UNIWERSALNY
Fraza z prospektu emisyjnego: „W nowym A6 Avant można zainstalować sprzęt, który nie zawsze jest dostępny nawet w samochodach z górnego segmentu rynku”. Musimy wierzyć: nowy produkt, na przykład jako opcja, adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne migrowało z flagowego A8. Innym przykładem jest multimedialny interfejs MMI (również z A8) współpracujący z nośnikami DVD w trzech wersjach, z nawigatorem sterowanym głosem, 7-calowym kolorowym monitorem, dziesięcioma głośnikami i dwoma tunerami.
Kolejną innowacją jest adaptacyjny tempomat, którego radar podwoił kąt widzenia. Taki system jest oferowany po raz pierwszy na świecie nie tylko w samochodzie z „automatyczną maszyną”, ale także z manualną skrzynią biegów. Trzy reflektory, w tym obrotowy ksenon, elektromechaniczny hamulec postojowy, czujniki światła i deszczu, autoryzacja kluczyka i luksusowa klimatyzacja, wbudowany telefon, sześć poduszek powietrznych … Czy nadal masz wątpliwości, czy istnieją reprezentacyjne wagony kombi?