Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Nowe samochody

W Błocie Nasze Szczęście

2024

Wideo: W Błocie Nasze Szczęście

Wideo: W Błocie Nasze Szczęście
Wideo: JORRGUS - W SZCZĘŚCIU - Official Video Clip 2013 - Disco Polo 2024, Marzec
W Błocie Nasze Szczęście
W Błocie Nasze Szczęście
Anonim

Alexander

zdjęcie z archiwum redakcyjnego

Image
Image

„Shaw?” Specjalny motocykl terenowy? Co on do cholery jest wyjątkowy? Tak, mój „Ural” rozbije każdy brud!”. Dziadek w dostosowanym do burzy wężu pożarowym szczerze nie rozumie, o co chodzi: czy to prawda, że żaden motocykl nie musi jeździć wszędzie?!

Tak było - „w tamtych czasach odległe, teraz epickie”. A nawet wcześniej, kiedy motocykle się rodziły, nikomu nie przyszło do głowy podzielić ich na „na drogi” i „na drogi”. Chociaż musieli zgadywać: okładka była taka, że utwardzona przez starożytnych Rzymian Appia pozostała nieosiągalnym modelem jakości. A wejście do każdej posiadłości było tym bardziej, że nikt nie zamierzał brukować …

Ale z czasem myśleli tak samo. Sto lat temu sieci drogowe (off-road?) W Anglii i, powiedzmy, Indie były bardzo różne. A przed pierwszą wojną światową brytyjskie firmy zaczęły sprzedawać specjalne wersje swoich motocykli. Nazywano je „kolonialnymi”, to znaczy podwórkami Imperium Brytyjskiego. Można je uznać za pierwsze enduro: wzmocnione podwozie, silniki o większej pojemności, specjalne opony. Nawiasem mówiąc, w wysoko rozwiniętej wówczas Rosji, Brytyjczycy dostarczali motocykle w tej konfiguracji - poznali, zobaczyli, nasze „drogi”.

Kolejny brytyjski wynalazek odegrał kluczową rolę w naszej historii: proces. To teraz stało się zawodem akrobatyki motocyklowej, a sto lat temu termin ten był rozumiany dosłownie (przetłumaczony z angielskiego jako próbny, próbny). Sportowcy produkujący motocykle krążyli po trudnym torze, który obejmował drogi, a diabeł wie, co jest pod kołami. I tak przez sześć dni. W 1913 r. W północnej Anglii, niedaleko miasta Carlisle, odbyła się pierwsza międzynarodowa próba krajoznawcza według tej formuły. Wyścig Bckope został nazwany Międzynarodową Próbą Sześciodniową („sześć dni testowania”) lub, mówiąc prosto, „sześciodniami”.

A potem ktoś z Wielkiej Brytanii pomyślał zamiast wyczerpujących wyścigów wielodniowych (no cóż, kto oprócz „odwróconych” wytrzyma tyle czasu!) Prowadzi krótkie wyścigi terenowe. Nowy sport, który powstał w latach dwudziestych XX wieku, nazwano „wspinać się” (od słowa „wspinać się” - wspinać się, przeciskać, i nie tylko tak, ale z walką). Dowiedziałeś się To jest to, co nazywa się teraz motocross.

Image
Image

Początkowo maszyny do wszystkich tych zawodów niewiele różniły się od seryjnych. Sami jeźdźcy wzmocnili podwozie, zdjęli cały nadmiar i zmusili silniki. Ale już w latach 30. niektóre angielskie firmy zaczęły produkować specjalne sportowe wersje urządzeń. A tłumik, podnoszony w celu zwiększenia prześwitu, stał się modnym dodatkiem motocyklowych „sportowców”.

A jednak pierwszy motocykl wykonany od podstaw wyłącznie na zawody terenowe nie został zbudowany przez Brytyjczyków, ale przez Niemców. W latach 30. nazistowski rząd zdecydował, że motocykl jest skuteczną formą popularyzacji faszystowskiej ideologii. Firmy otrzymały od skarbu dużo pieniędzy. Dzięki tym funduszom w 1935 r. Powstał unikalny silnik DKW SS250: jego dwusuwowy silnik jest wyposażony w chłodzenie cieczą i sprężarkę! Maszyna spełniła oczekiwania twórców: niemiecki zespół triumfalnie wygrał „sześć dni”.

Z zazdrością obserwując sukces Niemców, Austriacy również się poruszyli. W 1938 roku Puch wprowadził model 350GS, gdzie GS oznacza Gelande Sport - „sport terenowy”. Co więcej, jeśli DKW wyprodukował SS250 z niewielkim nakładem i tylko dla zespołu fabrycznego, Puch wprowadził swoją wersję w szerokiej sprzedaży. Podczas II wojny światowej 350GS udało się nawet „walczyć” w szeregach Wehrmachtu. Okazuje się, że to pierwszy motocykl podwójnego zastosowania.

Ale konkursy terenowe zyskały naprawdę szeroki zakres już po wojnie, a następnie znany nam motocross, próba i „sześć dni” uformowane w ich obecnej formie. Dlaczego, pytajcie, sportowcy w jednym impulsie „wspinali się w błoto”? Tak, ponieważ wyścigi w ringu samochodowym, które przed wojną królowały na motocyklach, stały się przyjemnością zbyt kosztowną. Zwiększone prędkości, które wymagały budowy wyspecjalizowanych (i bardzo drogich!) Torów, motocykli wyścigowych straciły jakiekolwiek połączenie (i unifikację) z produkcją seryjną … Kolejną sprawą są zawody terenowe. Tor przygotowywany jest za kilka dni przy pomocy spychacza i garstki entuzjastów, a motocykle budowano na podstawie drogi. Wiele cenionych firm (nie tylko angielski, ale także niemiecki, włoski) produkowało opcje z prefiksami Scrambler, Six Days, Trial, Motocross …

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień