zdjęcie
skuter śnieżny
Rok produkcji
| Silnik
| Moc
| Msza św
| Szacowana cena
Rok 2004 | Silnik
| Moc
| Msza św
| Szacowana cena
Dla „czystości eksperymentu” daliśmy kilku Moskalom możliwość jazdy zarówno ATV, jak i skuterem śnieżnym, wyrażania opinii, aby czytelnik mógł je porównać. Są kierowcami samochodów o różnych doświadczeniach, stylach jazdy i - to ich łączyło - nigdy w życiu nie zasiadali za kierownicą czterokołowych motocykli ani skuterów śnieżnych. Dlatego nie wybrali sprzętu sportowego (wcześniej skręciłyby kark), ale spokojniej. Pod tym względem pojawił się „podobny” skuter śnieżny Yamaha VK540III (wszyscy nazywają go Viking) i ATV Honda TRX650 Rincon: oba użytkowe, o porównywalnych wymiarach, pojemności silnika, wielofunkcyjne.
Prezentujemy tutaj heteropolarne opinie dwóch, ale najbardziej typowych i charakterystycznych.
- Preferuję pojazd czterokołowy. ATV to mocny i szybki samochód. Ze względu na swój charakter i „zachowanie” jest bliżej samochodu, w którym jeżdżę, co jest bardziej zrozumiałe. Oczywiście łatwiej jest się wygodnie na skuterze śnieżnym, ma mniej kontroli i przyzwyczajasz się do niego znacznie szybciej. A jednocześnie nudzi mnie to, jak nudne jest jeżdżenie pustą szarą autostradą dobrym samochodem - nie ma „pracy człowieka”. Każdy, kto jest miłośnikiem swojego serca (nie „parkietu”), nie jako wada, ale jako cnota, doceni to, że dla ATV jazda po zaśnieżonym polu jest trudna. Ale to nie jest pusty zgrzyt śniegu. Co sekundę musisz przebić swoją drogę metr po metrze. Jeśli w talii nie ma zasp śnieżnych, poczuj i „złap” samochód. A jeśli przyspieszyłeś, to jeździsz jako kierowca przełajowy … więc wybieram ATV - wolę bardziej zrozumiałe, łatwe do kontrolowania samochody z przyzwoitą rezerwą mocy i dobrą zdolnością do pokonywania tras. Z nią wszystko zależy od ciebie. To jest istota męskiej przyjemności.
- Jeżdżę samochodem sportowym, może dlatego skuter śnieżny jest bliżej mnie niż ATV. Oceniaj sam, nie zaczyna się od miejsca - strzela, pewnie chodzi po śniegu, stabilnie (nie można tego powiedzieć o ATV). I znowu bardzo szybko. Tak, nie przewrócisz się na ATV na śniegu, ale aby uzyskać pełną przyjemność, potrzebujesz specjalnego toru lub przynajmniej płytkiego śniegu - nie tak głębokiego jak podczas naszego testu. Ponadto po pierwsze uwielbiam komfort - czerpię go ze skutera śnieżnego, a po drugie, ważne jest dla mnie, aby każda moja rodzina brała udział w przejażdżce, aby móc jechać razem lub trzy. (Instrukcja uczy, że nasza trójka nie może. Czwórka z nas robi to samo. Czy przestrzegasz instrukcji?) Skuter śnieżny jest łatwy do prowadzenia, a kobiety łatwo się do niego przyzwyczajają. Chociaż będziesz musiał ściśle przestrzegać środków bezpieczeństwa … ATV nie zapewnia tych radości. Gdybym miał wybrać, co kupić na zimową rozrywkę, kupiłbym skuter śnieżny.
kto na śniegu będzie bardziej chwalebny - jest zrozumiały. Ale jeśli głębokość śniegu wynosi do 30 cm, nie spiesz się do takiego wniosku: z napędem na wszystkie koła, dużymi kołami Rincon, dobrze się tu czuje. Różnica w możliwościach samochodów jest najbardziej widoczna podczas przyspieszania i przy maksymalnych prędkościach. Ze względu na szeroki i długi tor Viking „strzela” na starcie i przyspiesza do przyzwoitej prędkości 75 km / h. Rincon jest wolniejszy o prawie połowę. Ruch na nim - jak walc, pilot musi stale dostosowywać kierunek ruchu i, zirytowany, patrzeć, jak przeciwnik pędzi do przodu na skuterze śnieżnym.
Na improwizowanym utworze gramy nadrabiając zaległości. Gdy śnieg staje się coraz mniejszy, dynamiczne zdolności ATV stają się coraz wyraźniejsze: tutaj wygrywa zarówno na liniach prostych, jak i na zakrętach. Co więcej, z każdym kolejnym okrążeniem głębokość toru topnieje i staje się coraz bardziej krytyczna dla skutera śnieżnego - jego prędkość wyraźnie spada. Tymczasem Rincon coraz łatwiej wpada w kontrolowaną poślizg i nie tłumi prędkości! A kiedy podłoże zostało odkryte, musieliśmy przerwać konkurencję: ryzyko uszkodzenia nart i toru skuterem śnieżnym jest ogromne. Poddać się!
Tug of war - stara rosyjska gra. Jak się nie bawić, nie sprawdzaj, kto jest chłodniejszy na śniegu! A ty co myślisz Remis! Obaj szybko wbijają się w śnieg, bezradnie wślizgują się na zamarzniętą ziemię. Podjęliśmy kolejną próbę - wszystko się powtórzyło i przestaliśmy dręczyć japońską technologię: rozsądek pokonał podniecenie.
Pod względem zwrotności maszyny te są całkowicie nieporównywalne. Na tle dość dużego ATV skuter śnieżny jest całkowicie niekontrolowany. Jego promień skrętu jest znacznie większy - ponad dwa razy, a sprytna przekładnia Rincon pozwala wyłączyć przednią oś - i obrócić się wokół własnego „nosa”. Włączanie Vikinga to cała historia: musisz dokładnie pracować z gazem, upewnić się, że narty nie zejdą z „drogi”, a wtedy wszystko się ułoży. To prawda, że możesz się odwrócić i użyć odwrotnej kolejności - mają to obie maszyny.
Jaki jest wynik?.. Czy jednoznaczna rada dla dziwnego kupującego na pokazie motoryzacyjnym i nie dać? Aby wyjść niewyraźnie - mówią, obaj są na swój sposób interesujący, każdy z nich ma swoje zalety … Nie jest to możliwe - wielu innych czeka na wyraźną odpowiedź.